協同式橋梁抗震CAD系統設計

協同式橋梁抗震CAD系統設計

橋梁智能CAD系統中類比設計.pdf

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橋梁施工設計中CAD和BIM差在哪？

BIM技術的出現，將能夠解決目前施工設計中所面臨的一些挑戰及困難，為設計人員所接受及認可。

橋梁施工設計中CAD和BIM的應用比較

CAD在橋梁設計繪圖中的開發應用

CAD在橋梁設計繪圖中的開發應用

橋梁方案CAD、橋梁計算書設計資料下載

路橋設計工程素材庫，總計60G，包含道路設計、橋梁圖片效果圖、路橋CAD、路橋規范、路橋施工、路橋景觀。收集整理分類，上傳到網盤，免費與各設計師共同分享。路橋設計工程素材庫分享，市政道路、橋梁方案設計工程素材庫，典尚2014.04更新， 如您以前下載過本素材， 請僅下載：

橋梁設計與風的那些事兒

CAD和BIM的應用在橋梁施工設計中的比較

橋梁施工設計主要為橋梁施工中所用的大型臨時結構，包括基礎施工的鉆孔平臺及圍堰、墩身施工的模板及支架、主梁施工的現澆支架或掛籃等，目前設計過程中都應用CAD（Computer Aided Design）技術繪制設計圖紙。隨著社會不斷向前快速發展，橋梁結構形體越來越新穎、越來越復雜，大型臨時結構需要與橋梁結構相匹配，設計人員需在較短的時間內完成大規模復雜臨時結構的高質量設計，同時還面臨著橋梁具體施工時的條件與設計時的有所不同，臨時結構需要進行多次修改，嚴重制約著橋梁施工設計的發展。BIM（Building Information Modle，三維建筑信息模型）技術的出現，將能夠解決目前施工設計中所面臨的一些挑戰及困難，為設計人員所接受及認可。 <

橋梁畢業設計怎么辦!!!!

拿著畢業設計任務書，不知道從何下手啊！！橋梁上構為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續后張法預應力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長275.18m,橋面設計標高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長246.86m,橋面設計標高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當于設計兩座橋？先簡支后連續后張法預應力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急！！！！！

橋梁設計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽），位于直線上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導致往橋梁前進方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時梁板已經預制完畢。由于樁基重新打的話，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結，再用混凝土澆筑，兩側各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請提出。急！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

【bim學院】橋梁施工設計中CAD和BIM差在哪？

BIM技術的出現，將能夠解決目前施工設計中所面臨的一些挑戰及困難，為設計人員所接受及認可。

金思路 橋梁設計集成CAD系統BID-Bridge

歡迎大家討論武漢金思路 橋梁設計集成CAD系統BID-Bridge等橋梁設計軟件的使用心得和使用過程中遇到的問題。我使用的金思路橋梁設計集成CAD系統BID-Bridge V4.6.3版總是提示“豎曲線資料數據不足。豎曲線起終點必須在橋梁起終點范圍以外各30米以上！”，不知什么原因造成的?

橋梁計算機輔助設計WYCAD.zip

橋梁計算機輔助設計WYCAD.zip

橋梁設計值得擁有的規范

橋梁設計值得擁有的規范，分享給大家，記得頂哦

橋梁設計審查發現的通病

1。預制拼裝小箱梁橋（1）跨中不設橫隔板——跨中必須設置一道橫隔板，隨著跨徑增大，宜再增加橫隔板；（2）只在每根小箱梁之間澆注橫隔板——必須在預制梁體時澆注內腔橫隔板，鋼筋伸出箱外，按裝箱梁后焊接伸出的鋼筋，澆注箱外橫隔板；2。變截面箱形連續橋——錨固楔塊（1）頂、底板錨固楔塊遠離腹板——錨固楔塊要靠近腹板，減少剪力滯的折減效應；（2）頂、底板錨固楔塊幾乎在同一截面——需要錯開，以避免造成截面開裂；（3）頂、底板錨固楔塊前端板內配筋不足——配筋要足以抵抗該楔塊錨固預應力在板前端產生的拉力；

關于橋梁抗震設計的探討分析

我國是一個多地震國家，地震中，橋梁的破壞將導致交通中斷，這不但會影響人們的正常生活和經濟運行，造成嚴重的經濟損失，而且將嚴重影響震后救災工作，使人員不能安全順利疏散，并阻礙向災區緊急輸送救援人員和救災物資，從而加劇地震災害。為了保障公路橋梁設施的完好，就需要在橋梁設計中對橋梁抗震設計有充分的重視。 1 橋梁抗震分析方法 人類對地震的研究也不斷地獲得進步，特別是近半個多世紀以來，人們對地震的破壞機理已有了深入的認識，并發展了各種抗震分析方法。橋梁結構地震響應分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類。確定性方法是以確定性的荷載作用于結構，求解該確定性荷載作用下結構動力反應的方法。概率性方法將地震作用視為隨機過程，以此隨機地震作用于結構，求出結構動力響應統計量

關于橋梁設計理念的探討分析

“設計師應該通過自己巧妙的設計，使原本復雜的問題簡單化，使原本復雜而又難與施工的結構變得受力簡單，施工方便”。和國外一些著名建筑比，我國建筑，尤其是公用場館，公共交通方面存在結構受力不合理，結構復雜，適用經濟性差等問題，這其中除了技術層面外，還是設計文化的差異，政治因素等方面的原因。從中可以看到，不僅僅是橋，還有機場，市政建筑，古代教堂，甚至有廣場上和環境和諧融洽的草坪和樹木。在設計理念中我們應該更多的思考自然生態和以人為本……，中西不同各有所長。不同文化之間的溝通，有助于我們設計水平的提高。 1.橋梁美學設計理念 橋梁美學包括“形式美”、“功能美”以及“與環境協調美”三個要素。優秀的橋梁建筑總是把橋梁的品質和體現橋梁的美學價值相統一，因而，橋梁設計師在考慮橋

關于橋梁引道和引橋設計的探討

1、在選用長橋短引路，還是長路短橋時，應根據地形、地物、兩岸道路狀況以安全、經濟、美觀等諸方面綜合分析論證。 2、橋梁引道和引橋布置應充分考慮街區間交通的相互關系，預留防洪搶險通道，保證消防、救護、搶險等車輛的進出。 3、軟土地基上的引道填土路堤不宜過高。 4、宜將高填土路基下的地下管線拆至橋梁引道范圍之外。 5、引橋墩臺的沉降分析和基礎施工方法應考慮周邊建筑物的安全。 6、引道填土兩側應采用擋土垟和垟上欄桿；橋頭人行道側石在平面上應緩和接順、其變化斜率不宜小于6：1（長方向：橫方向），拆角處宜用平曲線順接。 7、對斜度大的斜橋，宜根據橋址處的地形地物，在引橋與主橋先接觸布置若干過渡孔、使其后的引橋，按正交、橋布置。 8、通常采用橋頭搭板結構，來適應路基沉降。橋頭搭板長度不應短于6.0m，施工時應采用返開槽。 9、橋臺耳垟端點，伸入路基內的安全長度不應小于0.75m。

城市橋梁設計的要求有哪些？

1、設計的橋梁結構及結構構件在施工過程和使用階段，都要滿足預定的功能要求。 2、要有概念設計的理念，在橋梁選型上要減少附加力，集中應力，偏心扭轉等不利因素。 3、結構設計應有耐久性設計的內容，并應符合現行的有關規范要求； 4、要有抗震設計、論證、并滿足現行有關規范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩定的防護措施。