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  • 本人急需公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范

    本人急需《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F30-2003)在論壇下了幾個(gè)版本,怎么都只有16頁(yè)???不完整吧。哪位師兄、師姐有完整版本的,還望不吝賜予,謝謝??!急呀

  • 公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范

    公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)范

  • 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

    公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

  • 公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范

    對(duì)研究道路建設(shè)的童鞋們有幫助

  • 公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范

    跪求:各位大蝦誰(shuí)能提供下電子版的<公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG E30-2003)> 小弟在此謝過(guò)了

  • 跪求 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范03版

    跪求 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范03版

    跪求 JTG F30-2003公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 幫幫忙?。?

  • 公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范word版

    公路水泥混凝土施工技術(shù)規(guī)范

  • 公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程

    綿薄之力?。。。。。。。。。?!

  • 水泥混凝土路面換板施工技術(shù)研究

    水泥混凝土路面強(qiáng)度高.剛度大,使用壽命長(zhǎng),養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低,已被廣泛地應(yīng)用于高等級(jí)路面之。但由于設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的疏漏。加上超載超限車輛的增加。導(dǎo)致路面產(chǎn)生斷板、水泥混凝土破碎等病害,且發(fā)展十分迅速。而對(duì)于斷裂、破碎板,嚴(yán)重影響平整度的,通常采用換板的方法進(jìn)行處治。下面筆者根據(jù)近幾年的施工實(shí)踐。談一些自己的經(jīng)驗(yàn)和具體做法。以供同仁參考。 1 提高混凝土早期強(qiáng)度 要加快施工進(jìn)度。盡早開(kāi)放交通,減輕車輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強(qiáng)度。要爭(zhēng)取在澆筑混凝土2d后.使混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以上.為此。一般可采取如下具體措施。

  • 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

    公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

  • 水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

    GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

  • 瀝青混凝土路面施工技術(shù)

    不錯(cuò)的施工方案

  • 淺析水泥混凝土路面滑模攤鋪施工技術(shù)

    摘要:通過(guò)對(duì)某路面工程滑模攤鋪施工方法的介紹,分析施工過(guò)程中的控制要點(diǎn),并針對(duì)如何提高滑模攤鋪機(jī)的使用效率、提高施工質(zhì)量等進(jìn)行探討,以供參考。 關(guān)鍵詞:滑模攤鋪機(jī);水泥混凝上路面;施工技術(shù)

  • 水泥混凝土路面施工技術(shù)介紹說(shuō)明

    水泥混凝土路面是一種剛性高級(jí)路面,它由水泥、水、粗集料、細(xì)集料和外加劑按一定級(jí)拌和成水泥混凝土混合料鋪筑而成的路面,具有強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、抗滑等優(yōu)點(diǎn)。所以,我國(guó)對(duì)水泥混凝土路面鋪筑都非常重視,對(duì)路面的修筑施工技術(shù)進(jìn)行了不斷研究,使水泥混凝土路面得到了較快的發(fā)展。特別是在高等級(jí)交通道路上,水泥混凝土路面得到了更廣泛的應(yīng)用。1、水泥混凝土路面特點(diǎn)分析1.1水泥混凝土路面概念(1)常規(guī)混凝土路面。我國(guó)于20世紀(jì)80年代末從國(guó)外引進(jìn),而且抗沖擊、抗凍、抗裂等性能也大大提高,有利于延長(zhǎng)路面使用壽命、減小路面截面厚度。(2)碾壓混凝土路面。我國(guó)于20世紀(jì)80年代末從國(guó)外引進(jìn),收效較大,目前主要用于低速和重荷載道路、重型汽車停放場(chǎng)等的鋪筑。(3)鋼纖維混凝土路面。鋼纖維能提高路面強(qiáng)度和韌性,而且抗沖擊、抗凍、抗裂等性能也大大提高,有利于延長(zhǎng)路面使用壽命、減小路面截面厚度。(4)

  • 混凝土路面施工技術(shù)及造價(jià)分析

    混凝土路面施工技術(shù)(1),混凝土拌制及運(yùn)送拌制混凝土?xí)r,要準(zhǔn)確掌握配合比,特別要嚴(yán)格掌握用水量。每天開(kāi)始拌和前,應(yīng)根據(jù)天氣變化情況,測(cè)定砂石含水量,據(jù)以調(diào)整實(shí)際用水量,每盤(pán)拌料均應(yīng)過(guò)磅,保證用料精確度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍。每一工班應(yīng)檢查材料量配精度至少兩次,每半天檢查塌落度兩次。拌和機(jī)每盤(pán)拌和時(shí)間為1.5~2.0min,相當(dāng)于拌鼓轉(zhuǎn)動(dòng)18~24轉(zhuǎn)。采用移動(dòng)式拌和機(jī)時(shí),通常用于推車或小翻斗車運(yùn)送混凝土。因震動(dòng)易使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象,故運(yùn)距不宜太長(zhǎng),一般以不超過(guò)100m為宜。采用拌和站(廠)集中拌和時(shí),通常用自卸汽車或?qū)S玫幕炷凉捃囘\(yùn)送混凝土。自卸汽車車箱應(yīng)密封,以免漏漿,裝載不可過(guò)滿,天熱時(shí)需防水分蒸發(fā),通常應(yīng)不宜覆蓋。運(yùn)距則根據(jù)運(yùn)載容許時(shí)間確定,通常夏季不宜超過(guò)30~40min,冬季不宜超過(guò)60~90min。(2),混凝土鋪攤及搗實(shí)水泥混凝土路面施工常分為小型機(jī)具、軌道式攤鋪機(jī)、滑模式攤鋪機(jī)三種方法。鋪攤混凝土混合料之前,應(yīng)在檢查模板、傳力桿、接縫板、各種鋼筋的安裝位

  • 上傳《公路施工技術(shù)規(guī)范》

    2003版公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本

  • 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

    公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范

  • 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(PDF)

    公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(PDF)

    公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(PDF)

  • 瀝青混凝土路面施工技術(shù)說(shuō)明

    (1)基層施工 A、根據(jù)施工中規(guī)定的線向、標(biāo)高、斷面,作好準(zhǔn)確的定位測(cè)量并清除路床上的浮土雜物,整平、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度。 B、石粉渣要求顆粒堅(jiān)硬,不含土塊等雜物,松干容重控制在1500—1600kg/ m 3,2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm,小于0.074 mm的粉末不得超過(guò)10%。 C、水泥石粉渣配合比采用重量比,混合料的含水量一般為7—9%,外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿,落地能散,水泥選擇終凝時(shí)間較長(zhǎng)的標(biāo)號(hào)325號(hào)。 D、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計(jì)要求一律采用機(jī)械拌合。 E、施工采用分段流水作業(yè),根據(jù)施工時(shí)氣溫,水泥終凝時(shí)間,確定施工數(shù)量及范圍,根據(jù)壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設(shè)厚度,在拌合前一天要悶水使其濕透,含水量合適,按水泥含量計(jì)算每平方米水泥用量,畫(huà)線分塊后撒水泥,機(jī)械就地拌合,壓路機(jī)碾壓,為防止碾壓推移,應(yīng)先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓,自兩側(cè)向路中壓實(shí),碾壓過(guò)程中注意鏟高補(bǔ)低,埴補(bǔ)處要翻松,重新壓實(shí)不得出現(xiàn)薄層,最后碾壓至表面平整無(wú)明顯輪跡

  • 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范-2009

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公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范jtgf30-2003

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范jtgf30-2003專題,為您提供公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范jtgf30-2003相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范jtgf30-2003 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范jtgf30-2003相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)

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