有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問題:http://qljk.tongji.edu.cn/

隧道施工監(jiān)控量測與測試

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如何監(jiān)控混凝土的施工質(zhì)量

在現(xiàn)行的建筑施工中，混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)被作為了建筑的主結(jié)構(gòu)。這樣混凝土施工在整個(gè)的建筑過程中就占有了很大的重要性，但是在很多的施工過程中，施工單位忽視了混凝土施工過程，對(duì)整個(gè)過程并未加強(qiáng)管理。這樣就出現(xiàn)了混凝土跑模、漏漿、露筋等現(xiàn)象。作為項(xiàng)目管理者，我們現(xiàn)在應(yīng)該如何監(jiān)控這些問題呢？？對(duì)工程中有可能出現(xiàn)的問題，我們又應(yīng)該如何來處理和解決呢？？？在這里請大家暢所欲言，發(fā)表你個(gè)人的想法及見解。

連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控實(shí)例

如題，望大家相互學(xué)習(xí)，一起提高

蓮沱特大橋施工監(jiān)測與監(jiān)控

提要 蓮沱特大橋是三峽對(duì)外交通公路上的一座重要橋梁，主橋?yàn)?48.3+114+48.3)m鋼管混凝土拱橋。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量高，施工難度大。該橋在空鋼管拼裝合攏后，上部結(jié)構(gòu)的施工加載過程采用了計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行全面監(jiān)控，確保施工質(zhì)量和施工安全。 一 概述 由于科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，高強(qiáng)度建筑材料和預(yù)應(yīng)力工藝的廣泛應(yīng)用，大跨度橋梁的設(shè)計(jì)建造日新月異，方興未艾。近年來涌現(xiàn)出許多大跨度斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土拱橋、連續(xù)剛構(gòu)橋，氣勢恢宏、造型完美。 然而，這些橋梁的施工過程是極其復(fù)雜的，都必須受到監(jiān)測與監(jiān)控。技術(shù)人員必須詳盡計(jì)

隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)

熟悉隧道施工測量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1．控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作： (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。測量儀器、 工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時(shí)，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測高差不符值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測量

安防監(jiān)控施工的11個(gè)細(xì)節(jié)，事半功倍！

做好一個(gè)安防工程，除了技術(shù)要過硬以外，還需要做好一些細(xì)節(jié)，才能

介紹一個(gè)橋梁施工監(jiān)控網(wǎng)站

http://qljk.tongji.edu.cn/ 另外我們還新開了論壇,歡迎大家一起來討論各種橋梁施工中所遇到的問題. http://qljk.tongji.edu.cn/bbs/index.asp還有專業(yè)人員解答你的疑問哦 ^_^

道路監(jiān)控系統(tǒng)施工及設(shè)計(jì)

我公司現(xiàn)有一道路監(jiān)控工程,采用光纜傳輸,光纜應(yīng)該怎么選型及施工應(yīng)該注意些什么問題?監(jiān)控立桿施工方法?防雷等問題?請大家各抒己見.

基坑支護(hù)施工預(yù)防監(jiān)控措施

基坑支護(hù)施工預(yù)防監(jiān)控措施 一、施工工藝及技術(shù)要求 ⒈施工前期準(zhǔn)備工作 ⑴放線定位。用經(jīng)緯儀和鋼尺，在軸線定位的基礎(chǔ)上，定出深層攪拌樁的位置，放出白灰線。 ⑵挖掘溝槽。根據(jù)圍護(hù)的實(shí)際寬度，利用挖掘機(jī)挖出與圍護(hù)寬度相當(dāng)?shù)臏喜邸?⑶利用經(jīng)緯儀和鋼尺放出圍護(hù)內(nèi)外邊線，并用鐵絲固定。 ⒉施工工藝 ⑴定位。鉆機(jī)到達(dá)指定樁位，對(duì)中、整平。利用經(jīng)緯儀檢查鉆機(jī)垂直度。 ⑵預(yù)拌下沉。根據(jù)電機(jī)的電表控制下沉速度，通常為0.38~0.75m/min。如下沉速度太慢，可輸入少量清水以利鉆進(jìn)。 ⑶壓漿前，先制備水泥漿，并放入集料斗中。 ⑷鉆頭下到樁底標(biāo)高時(shí)，即行噴漿攪拌提升，邊噴邊攪拌；提升速度為0.3~0.5m/min。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，重復(fù)上下攪拌，兩根樁之間的搭接在20cm 左右。 ⑸每次成樁后，必須及時(shí)用灰漿泵注清水，對(duì)注漿管和噴漿頭進(jìn)行清洗。 ⑹移位。根據(jù)鉆機(jī)

連續(xù)梁施工監(jiān)控及測量的探討分析

一、混凝土連續(xù)梁施工監(jiān)測的目的和任務(wù) 混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）橋施工監(jiān)測的目的及任務(wù)，根據(jù)橋梁施工實(shí)際工況跟蹤監(jiān)測取得的真實(shí)施工結(jié)構(gòu)參數(shù)，運(yùn)用預(yù)控制技術(shù)及時(shí)進(jìn)行施工階段線形計(jì)算，對(duì)梁體結(jié)構(gòu)的未來狀態(tài)做出預(yù)測，確定每一懸澆梁段立模高程，并在施工過程中依據(jù)施工監(jiān)測成果，對(duì)施工偏差進(jìn)行分析、識(shí)別、預(yù)測后，對(duì)下一施工梁段的立模高程進(jìn)行調(diào)整，以此來保證每一懸澆梁段和合攏段的兩懸臂端中線及高程偏差符合相關(guān)規(guī)定，保證成橋線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。特別是無砟軌道橋梁更要認(rèn)真控制，線路坡度不能隨意調(diào)整，軌道板下鋪裝厚度也有嚴(yán)格限制，橋梁線形偏差大會(huì)給后序工序增添很麻！ 懸澆梁的施工測量工作是一件很辛苦、很細(xì)心、很耐心的工作，與一般測量有本質(zhì)區(qū)別。一般測量是一次性結(jié)果；懸澆梁測量是考慮前序誤差又

電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)安裝施工

1、電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器安裝規(guī)范1.1、安裝方式：

矮塔斜拉橋施工監(jiān)控技術(shù)研究

希望對(duì)大家有用

連續(xù)鋼構(gòu)施工監(jiān)控預(yù)拱度的設(shè)置問題

連續(xù)鋼構(gòu)施工監(jiān)控時(shí)采用的預(yù)拱度值能直接采用midas計(jì)算的結(jié)果嗎？有人說預(yù)拱度是midas計(jì)算的結(jié)果加上經(jīng)驗(yàn)值即跨度的1/1000。到底應(yīng)該怎么做呢？請高手賜教

網(wǎng)吧強(qiáng)電、網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控施工圖

圖紙簡介： 網(wǎng)吧強(qiáng)電、網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控施工圖，在做網(wǎng)吧的朋友可以看看！！！ 投稿網(wǎng)友： bxyzys 上傳時(shí)間: 2013-09-24 圖紙省

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巖溶地區(qū)橋梁樁基施工監(jiān)控