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10.5級地震－有關金門大橋的鏡頭
電影《10.5級地震》中有關金門大橋的鏡頭，很震撼
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美國金門大橋的雄偉建筑外觀
金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州長1900多米的金門海峽之上，歷時4年和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由史特勞斯設計。因其歷史價值，于2007年由英、美兩國合拍成同名紀錄片。
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建筑知識：金門大橋有哪些建筑特點？
金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上，歷時4年和10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元建成，由史特勞斯設計。因其歷史價值，于2007年由英、美兩國合拍成同名紀錄片。金門大橋橋身的顏色為國際橘，因建筑師艾爾文·莫羅認為此色既和周邊環境協調，又可使大橋在金門海峽常見的大霧中顯得更醒目。由于這座大橋新穎的結構和超凡脫俗的外觀，所以它被國際橋梁工程界廣泛認為是美的典范，更被美國建筑工程師協會評為現代的世界奇跡之一。它也是世界上最上鏡的大橋之一。 金門大橋維護工作中，給橋身不斷涂刷油漆是其中一項內容。金門大橋的維護工作還包括不斷的加固工作，在1989年底發生Loma Prieta大地震后，當局聘請專家對金門大橋的脆弱性進行了詳細評估，并制定了加固計劃，分三期工程實施，第二期加固工程已于2006年中完成。這座仿古羅馬廢墟的建筑，是由紐約市出生并居住在柏克萊的建筑師梅貝克（Bernard Ralph Maybeck（1862-1957））所設計的，藝術宮建筑的設計主要是要向世人展現一個視覺上的壯觀美感，藝術宮是當
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南京長江四橋年底將奠基 形似美國金門大橋
[提要] 南京長江四橋的工程可行性研究報告通過國家發改委審批，建設工作已提上日程?？傤~63億的建設資金將主要通過銀行融資。從效果圖上看，長江四橋跨徑1420米，類似于美國的金門大橋，外形美觀，是國內第一座三跨吊懸索橋。南京長江四橋工程年底奠基 記者昨日從南京交通集團獲悉，隨著南京長江四橋的工程可行性研究報告通過國家發改委審批，四橋的建設工作已正式提上日程表，年底前將進行工程的奠基，建設四橋的所需資金也已基本落實到位，總額63億的建設資金將主要通過銀行融資來獲得。 據悉，南京長江四橋全部建成后，南京繞越高速公路與上游的三橋、下游的四橋一起構成南京公路的“大外環”。 四橋開工要等“開工令” 本月19日，北京傳來消息，《南京四橋工程可行性研究報告》通過了國家發改委的審批。 拿到了建設“通行證”的四橋究竟何時正式破土動工隨之成為了眾人關注的焦點。記者昨日從南京市交通集團老總馮寶椿處獲悉，四橋的建設前期準備工作已基本就緒，奠基儀式將在年底舉行，正式的開工則要等待國家發改委最后的
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兩岸共建造價14億“金門大橋”首批施工設備通關
摘要：據悉，臺灣“金門大橋”全長5.4公里，跨海域主橋長約4.8公里，橋面15米寬，造價約14億元人民幣，預計2016年8月通車。由廈門海關驗放的首批“金門大橋”施工設備——10套海上打樁專用設備順利通關，運往臺灣“金門大橋”施工現場。
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世界上最上鏡的大橋 舊金山金門大橋
“它的巨大入口宛如一扇力量之門，帶你進入一個奇妙的世界?！惫こ處熕固貏谒惯@樣形容他的心血之作。這座興建于20世紀30年代的偉大工程，建成時跨度與高度在世界橋梁中獨占鰲頭，其施工難度也首屈一指。它不僅是一座城市的地標，更是人類工程史上的里程碑。
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美國金門大橋，曾經是世界上最長和最高的懸索橋
位于美國加利福尼亞州金門海峽上、連接舊金山市區和北部馬林縣的金門大橋（Golden Gate Bridge）是世界上最著名的橋梁之一，它以驚艷的外觀、獨特的顏色和精妙的建造技術著稱于世。大橋由美國工程師約瑟夫·施特勞斯（Joseph Strauss）設計， 全長2737米，最大跨度1280米，于1933年1月5日動工興建，1937年5月27日建成開放，歷時4年半。當年的美國是當之無愧的基建狂魔。
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王家口大橋連續梁施工介紹
王家口大橋連續梁施工介紹
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東海大橋施工工藝的介紹
大橋按施工工藝特點可分為六可組成部分，即陸上段、淺海段、非通航孔段、主通航孔、輔通航孔和港橋連接段，其中港橋連接段又分為開山路段、海堤段和顆珠山大橋三部分。針對每個部分的地質狀況和施工條件，確定了如下施工方案： 陸上段為蘆潮港新、老大堤之間約2.3公里的橋梁。樁基采用Φ600PHC管樁，橋墩采用現澆混凝土工藝，上部采用跨徑為30米的連續箱梁，用支架法現澆施工。 淺海段由26孔50米跨連續梁組成。樁基采用Φ1200PHC管樁，承臺采用預制套箱加現澆混凝土工藝，上部采用跨徑為50米的連續箱梁，采用移動模架法逐孔現澆。
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開創橋梁安全文明施工的新紀元——記金門大橋八十年
來源：橋梁雜志 版權歸原作者所有 如有侵權，請聯系刪除1937年5月27日，美國舊金山金門大橋建成，20萬民眾漫步橋上慶祝；5月28日，美國羅斯福總統在華盛頓按下電鈕，第一隊汽車正式從橋上徐徐通過。至今，大橋已安全運行了整整80個春秋。值此慶祝金門大橋建成通車80周年之際，謹刊登此文以表達對所有當年參與建設金門大橋的工程技術人員、建造者以及管理者們，特別是對大橋的實際設計者（Designing Engineer）查爾斯·阿爾頓·埃利斯（Charles AltonEllis）教授的崇高敬意！
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港珠澳大橋各部位施工模式介紹
港珠澳大橋各部位施工多以生產線的方式進行，每條生產線按模塊形式組織施工。模塊施工就是將施工的每道工序按完成順序及工作內容劃分在一個區域內完成，在每一模塊上只完成該項工作，完成該項工作后，整體轉移到下一個模塊上施工，上一模塊繼續進行
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**杭州灣跨海大橋介紹錄象**
**杭州灣跨海大橋介紹錄象**與大家分享,是以前不知從哪找的,
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某跨海大橋施工工藝介紹說明
某橋西引橋A、B匝道采用4-5跨一聯的后張法預應力連續箱梁，在滿布支架上現澆，支點附近橋面板的預應力采用7Φ15鋼絞線，使用OVM15-7B 壓花錨固。錨固的橋面板厚20cm，設計混凝土強度為C50. 鋼絞線壓花錨固技術使用時間不長，尚未形成一套成熟的經驗，尤其是七孔壓花錨，施工實踐相當少。根據一些資料介紹，混凝土的強度，構造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長度等因素，對壓花錨固技術的成敗都起著非常重要的作用。因此，為了驗證設計，并為施工提供必要的數據，在箱梁施工前進行了一次壓花錨固性能試驗，由試驗積累了不少有價值的資料與經驗。 1 試塊的設計
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重慶菜園壩長江大橋圖紙及設計施工視頻介紹
重慶菜園壩長江大橋是目前國內最大的公共交通和城市輕軌兩用大跨徑拱橋，主跨420米，為中國第二大跨度拱橋，鋼結構總重18000噸。該橋結構形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結構形式和科技成果于一身的現代化橋梁，這種結構形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位。菜園壩長江大橋于2003年2月5日正式開工。菜園壩長江大橋已經在2007年10月29日建成通車[ 本帖最后由 maolinglong 于 2009-12-9 12:42 編輯 ]
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關于石河道大橋基樁成孔施工方法的介紹
一、工程概況 鞏義市新興路石河道特大橋工程SG－001合同段位于鞏義市新城區與老城區之間的石河道上，工程西起和平路（未成）中心，東止嵩山路（已建），全長1482.54米。為鞏義市新興路跨越石河道區段，起點到終點為一直線段，石河道為市區規劃的綠色生態帶，溝底寬約700米，較平坦。河床最低點132.00，最大高差為52.66米。主橋跨徑組合為4×30+[60+5×90+60]+30，全長726米，主孔為七孔雙薄壁墩、橋梁上部構造為預應力混凝土變截面連續剛構橋，引橋為30米箱形簡支變連續的箱梁，橋梁總寬為32.5米，為一整體式城市道路橋梁。 本橋基樁總計為160根，全部為摩擦樁。樁基礎采用φ1.0m、φ1.5m兩種直徑的鉆孔灌注樁，長度分別為30m、35m、65
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RegionManager、SWGIS介紹
大家好我是北京地拓科技發展有限公司銷售工程師∶楊 建為適應全國水利信息化，水土保持監測與管理網絡信息化建設。公司通過與北京大學技術合作，并聘請北京林業大學、中科院等單位的水土保持、林業、生態環境及3S領域的權威專家組成專家委員會，通過綜合運用軟件工程技術、網絡技術、時空數據庫技術、3S技術、CAD技術，研發出具有國內領先水平的三大核心產品（RegionManager、DTGIS、SWGIS），其中DTGIS時空數據庫引擎，在國家大型信息系統建設中得到廣泛應用；RegionManager為面向水土保持規劃設計和生態環境工程的專業GIS軟件，連續三年在科技部國產GIS軟件測評中獲國產GIS優秀軟件，并于2004年獲得全國年度唯一 “特別表彰獎”；SWGIS水土保持監測與管理網絡信息系統，在2004年全國水利信息化建設大會上獲得獎勵和好評。2004年4月，成為中國地理信息系統協會會員單位.2004年10月，公司中標全國水土保持監測網絡和信息系統建設一期工程軟件開發項目.2004年12月，松遼流域水土保持監測與管理系統獲水利部水利信息化優秀應用軟件獎.