如何面對汽車與噪聲的污染

噪聲被稱為城市新公害，統計顯示，汽車所產生的噪音甚至已經占到了城市噪音的85%！汽車行駛在道路上時，內燃機、喇叭、輪胎等都會發出大量噪聲，嚴重影響人的身體健康。道路交通噪聲與車輛類型、道路條件、汽車行駛狀態、交通流量等密切相關。目前，道路交通噪聲已經成為城市環境污染治理的重要課題。 科學家們認為40dB是正常的環境聲音，在此以上就是有害的噪聲。一般來說，40dB大連續噪聲可使10%的人受到影響；70dB可影響50%；而突發動噪聲在40dB時，可使10%的人驚醒，到60dB時，可使70%的人驚醒。長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，以至產生神經衰弱癥等。在高噪聲環境里，這種病的發病率可達60%以上。 人短期處于噪聲環境時，即使離開噪聲環境，耳朵也會發生短期的聽力下降，但當回到安靜環境時，經過較短的時間即可以恢復。一般情況下,85dB以下的噪聲不至于危害聽覺,而85dB以上則可能發生危險。統計表明，長期工作在90dB以上的噪聲環境中，耳聾發病率明顯增加。 噪聲除了損傷聽力以外，還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和

關于汽車4S店的展廳問題

最近在做一個汽車4S店的方案，想請教各位，在展廳處可以考慮停放幾輛汽車呢？這個數量應該參考哪一本規范呢？O(∩_∩)O謝謝{:2_80:}

一些汽車素材，供大家使用

找了點汽車素材，給畫效果圖的大家使用，希望能對大家有所幫助

請教：關于汽車荷載的問題

關于汽車荷載的取值，荷載規范上只給出了單向板板跨不小于2M和雙向板不小于6MX6M的情況。對于其他情況荷載的計算說的很籠統。請問各位在哪里可以查到各類汽車的尺寸、載重、輪壓等的詳細信息？

陽光暴曬下的汽車如何快速制冷呢

制冷網：盛夏時節，汽車在陽光下曬了一會兒，車內的溫度就可能高達六七十攝氏度以上，這時要去駕駛這部車簡直是太痛苦了。要拿出百米沖刺的速度沖入車內啟動，打開空調到風速最大擋位，然后退出車外等待，幾分鐘后等車內溫度降下來了再進入車內?；叵胍幌履遣皇且苍羞^這樣的經歷?其實這樣并不是唯一有效的制冷方法，而且這樣做對發動機和三元催化器會有不同程度的損傷，而且會造成空調系統的熱負荷很大，還有很多燃油白白消耗掉。這里向您介紹幾個小方法，供您在使用中試試效果。 進入暴曬的汽車后，馬上降下車窗，啟動車輛，這時先不要開啟空調。 現在的電噴車不用過分預熱，可以直接行駛，車輛在行駛中利用空氣的對流散熱，車內的溫度會迅速降到與外界溫度平衡，這個過程僅僅需要一兩分鐘。 這時再關閉車窗，開啟空調，空調循環一定要放到室內循環擋。 制冷時空調的風向最

雙柱條基/柱下條基(有梁式)

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現標高誤差過大的情況，導致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結構施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準備工作。?在模板支設完畢后，質檢員在驗收前，測量人員應配合復核鋼筋標高（如果有鋼筋），如果發現有標高誤差過大時，應立即處理，避免在澆筑完畢后出現露筋等質量缺陷。復核標高的同時，應根據坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數量、位置等可以根據坡道的復雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑

汽車庫排煙能和別處合用嗎？

最近看了一套圖，地下室為車庫，地上部分為商業，均需要排煙，做了一個排煙豎井，屋頂一臺風機，作者的意圖是想按照最大防煙分區*120考慮，不知道大家怎么看，這樣是否可行？我先說說我的想法，我認為這樣不行，因為二者的排煙量的算法不同，沒法合用。請各抒己見。

某汽車公司電鍍廢水方案

論文簡介：電鍍廢水方案 鉻 銅 鎳 重金屬離子 酸洗 鍍銅 鍍鎳 鍍鉻 1000噸 投稿網友：huizijsj5 上傳時間: 2013-06-15

雙柱下獨基，柱下條基求助

雙柱下獨基：兩柱之間的基礎梁，按照兩端懸挑簡支梁，用地基凈反力求出跨中彎矩，配筋用于抵抗上部彎矩。至于抗沖切，可以參考理正的計算過程。我想補充一點：此時的基礎梁只是用于抵抗上部彎矩，而地基凈反力對獨基產生的下部彎矩，由獨基下部x.y向配筋來承擔。不知各位有無異議？柱下條基：各位大俠，是直接用PKPM出，還是用別的小軟件按照一定得假定前提來做(神馬靜定分析法、倒梁法啥啥的，手算起來，費勁！)？看再多的理論，歸根究底，還是要付諸實踐，求一種實踐性強的方法。謝謝各位了！前10名獎勵金幣。

關于雙柱基礎和暗梁的計算

希望能有用關于雙柱基礎和暗梁計算，希望大家能用到

請教雙柱的獨立基礎怎么計算？

現在正在做鋼筋混凝土框架畢業設計柱是按內廊式布置邊柱用獨立基礎，中間兩柱由于太靠近了故采用雙柱的獨立基礎（只有一階）。這種情況應該怎么計算？做設計做到頭痛，望高手指點迷津。

獨立基礎雙柱三階如何繪制

問題補充：獨立基礎，兩根框架柱，三階，在獨立基礎定義完成后，繪圖后，兩根框住中間會出現一根柱子，尺寸和鋼筋都是一步步定義的，為啥到最后會出現跟圖紙不符的效果？求詳細的解答，(不是杯口）并附詳圖解答

雙柱的沉降縫怎么作？謝謝

請問一下 我現在作畢業設計一個18，9層的酒店式公寓我是L形的平面布局但是因為兩部分存在高差 所以在結構老師的建議下設了沉降縫 并且是框剪結構的一邊是19層大概60米的樣子 一邊是大概50米請問一下 雙柱的沉降縫要怎么坐 柱子間距離多大比較合適 我的柱網是 8100×6000

一些汽車的平面立面素材圖片

一些汽車的平面立面素材圖片，給新手需要的下。。，

"助倫寶"汽車之友

性能特點：德國“助倫寶”高分子防彈補漏液輪胎保護神在海外占領很大的市場，是當代高科技專利新品，是采用德國天然高分子材料16種新產品研制而成，是具有防御性和即時性合一的特點，凡加注德國“助倫寶”高分子防彈補漏液產品，車輛一次性注入的輪胎，無論是有內胎還是無內胎，在行駛中遇刺（穿刺物直徑在7mm以內時）均可在一秒鐘內自動補漏，長久有效保護。保持胎壓穩定、進而減少輪胎磨損，節省燃油，為用戶節約大量的修車費用，由于物理作用而起到補漏的功效，該產品具有手感滑爽、不粘連、不腐蝕（PH值6-8）防銹、無毒、無污染、不爆、防彈等優點。在承受車輛額定載重2-3倍情況下，不影響補漏效果；能經受得住路面沖擊；用于軍用車輛起一定的防彈作用。因此德國“助倫寶”高分子防彈補漏液品牌，被譽為“輪胎保護神”。使用方法：首先是將輪胎氣門芯撥出，放掉輪胎氣體，把產品上下擺動10至15次左右，打開瓶蓋，將內置的套咀安裝向外，重新擰緊瓶蓋，用套咀套住輪胎氣咀，把產品全部擠進輪胎內，安裝好氣門芯，打足氣，轉動3至5轉即可。注意事項：①避免輪胎側面遇刺。

請教汽車涂裝廢水怎么處理

我今天看了很多關于涂裝廢水處理的論文及資料，大多推薦采用分質預處理，然后綜合生化處理，最終達到了一級排放標準，我能大概確定工藝，就是磷化廢水單獨預處理、噴漆廢水單獨預處理、電泳廢水單獨預處理，然后再綜合處理，但我現在覺得這樣設計的想法是好的，但會不會對以后的操作運行但來一定的麻煩，還有就是具體設計是個分質廢水處理要注意哪些問題？生化法采用生物膜和活性污泥法？最后請高手不吝賜教！

關于橋梁設計荷載：汽車-20

一個棧橋圖紙上寫著設計荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領導要知道在這個荷載之下，最多能承受多大噸位的車輛，請各位專家幫我分析一下。很急??！辛苦各位了！