新人求教，水泥路面的修補問題。

水泥混凝土路面鋪設供暖管道，開了一條1.5米寬左右的溝。請問路面應該如何修補？

水泥路面裂縫修補施工 工藝

水泥地面不平整在日常生活中也是一個常見的問題，它的起因和水泥澆筑過程中的水灰比、原材料、工序、養護等都有關系。不平整的地面高低不統一，可能還有多處凹凸，這些都會給人們的工作生產和日常生活帶來一系列的麻煩，尤其是工廠廠房、生產車間、倉儲中心、物流中心、貨運碼頭等類型的場所，經常有叉車來回和需要對方貨物的場所，對地面的平整度要求較高，因此在地坪施工中對于地面前期的研磨整平非常重視。 水泥路面修補料，一建的混凝土路面修補料 主要用途: 1混凝土蜂窩、麻面、裂縫、起皮、起沙、坑槽、漏筋、修補。橋梁漏筋掉皮修補。 2 混凝土加固、改造修復、混凝土路面罩面 3 橋面板的微細裂縫 網狀裂縫 面層找平修復 4 橋墩 側梁補色 罩面修補 加固等 5 橋梁 混凝土 失火后期修復 耐久性修復等情況 6 橋梁 橋面板 橋墩的漏振 露筋 麻面 孔洞 沙眼情況 7 樓板加固補強修補 8 混凝土破損修

求教：水泥路面設計的問題

不知道什么時候該用“雙層荷載板荷載應力分析”像這樣的新建水泥路面設計：普通混凝土作面層，瀝青混凝土作基層，再加上砂墊層。這樣的結構是用“雙層荷載板荷載應力分析”來計算荷載疲勞應力和溫度梯度疲勞應力嗎？還有書上的這句話“加鋪層設計采用雙層板體（結合式、分離式），新路面設計采用單層均質板體。”，是說新建的路面只用單層均質板體來計算嗎？謝謝了!

鄉村水泥路面設計問題探討

近20年來,我國的公路建設事業迅速發展,高等級公路網已經日漸成型,但作為高等級公路毛細血管作用的農村公路的建設卻相對滯后。近幾年,由于國家對農村經濟發展的日漸重視,我國的農村公路得到了迅猛的發展,但是,農村公路,尤其是中西部的農村公路,由于各個方面的原因,存在著“路基線形差,路面等級低,養護管理不規范,結構物抗水損能力差,抗超載能力差”等一系列的問題。在我國農村公路的建設過程中,由于我國的瀝青資源奇缺,只能將有限的瀝青資源用于高等級公路的建設中。相比我國瀝青資源的不足,我國的水泥資源相對豐富,我國是世界第一大水泥生產國,因此在農村公路的建設中采用水泥路面是提高農村公路等級不錯的選擇,重慶地區尤其如此。但是近幾年隨著農村水泥路面建設的深入,由于大量的水泥路面存在著“公路缺陷”,導致病害的出現。“公路缺陷”是指公路在規劃、設計、施工及養護管理階段理論上應當有的而在實際操作中沒有得到完善或者被取消。本文主要根據重慶地區

四級公路水泥路面用什么類型的混凝土？

四級公路原則上應采用水泥混凝土路面，普通水泥混凝土最小厚度為18~21cm。 農村公路采用水泥混凝土路面時，應分兩種不同情況確定水泥板厚度:一種是做二灰碎石基層。二級、三級道路的厚度不應小于20cm，四級道路的厚度不應小于18cm；二、不做二灰碎石基層，主要指四級公路。瀝青路面或碎石路面的舊四級公路，在強度滿足要求，即路面彎沉值≤130(0.01mm)時，可直接鋪筑20cm水泥混凝土路面。這樣既能滿足長期使用的要求，又能節省投資。對于經濟欠發達地區，可以減輕籌集配套資金的壓力，順利完成農村公路建設任務。需要強調的是，水泥板的厚度不應脫離道路的環境和交通狀況，對于承擔繁重交通運輸的鎮村四級道路，建議水泥板厚度不小于22cm。

關于水泥路面與路緣石的縫隙問題

我去檢測一個道路的施工質量發現路緣石與路面的接縫出現了開裂等現象但是我找不到規范中間有說路緣石與水泥路面的接縫的要求比如接縫的寬度等因為是02年的工程所以05MR404圖集也用不上所以請各位大蝦幫忙看看，如果方便請告訴我那本規范里對路緣石與水泥路面的縫隙做出了規定。。再有，如果路面的設計寬度為4m，但是水泥混凝土路面的澆筑寬度為3950，但是算上與路緣石的縫隙所灌的縫，就夠了。那這樣路面的寬度夠嗎？

求助-舊水泥路面處理方法

請問舊水泥路改建有什么好的處理方法,如何較好地消除反射裂縫?現在普遍使用的沖擊碾壓、碎石化、打裂壓穩技術效果如何？請各位專家不吝賜教．．．．．．

水泥路面設計規范修訂了！！！

《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTG D40—2011）是公路建設強制性的行業標準，由交通運輸部于2011年9月20日發布，自2011年12月1日起施行。 本次修訂工作由中交公路規劃設計院有限公司完成。其修訂的主要內容有：增加了混凝土板極限斷裂的驗算標準和貧混凝土及碾壓混凝土基層的疲勞斷裂設計標準；考慮特種車輛和專用道路結構設計增加了極重交通荷載等級；改進了接縫設計及填縫材料的選型；完善了連續配筋的裂縫間距和裂縫寬度兩個設計指標的計算公式；提高了混凝土板錯臺量和接縫傳荷能力的評級標準；完善了材料設計參數經驗參考值。 修訂后的規范分8章和5個附錄。主要內容包括水泥混凝土路面結構組合設計、厚度設計、接縫設計、混凝土面層配筋設計、材料組成設計和加鋪層結構設計等。 《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTG D40—2011）由人民交通出版社獨家出版發行。

水泥路面的設計方法即舊路面的改造修補概述

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-27 09:10 編輯 通過在全線選取比較有代表性的地方如高填方處、挖方處、零填處及一般地段，對路面混凝土板選取已損壞地方，分別按不同的幾種類型如縱向裂縫、橫向裂縫、破碎嚴重的板塊、完好的板塊等，進行鉆孔芯取樣，鉆芯直徑為150mm。通過鉆孔芯樣可以量測出混凝土板的厚度，并對鉆孔芯樣做劈裂試驗確定劈裂強度，根據所建立的劈裂強度與彎拉強度的經驗關系式，由劈裂強度得到彎拉強度再計算出彎拉模量。 全線共取樣16組，芯樣完整成型的只有4組，因其他幾組芯樣均不完整，未進行試驗，通過試驗后計

水泥路面施工注意事項有哪些

1、水泥混凝土攤鋪目前高等級水泥混凝土路面施工中均采用滑模式攤鋪法時行籬工攤鋪，水泥混凝土路面攤鋪是施工中難度較大、技術要求較高的工序，我們僅從攤鋪前準備，攤鋪機的合理運用，攤鋪后養護等方面常被忽視的幾個方面進行分析。 1.1 攤鋪前的準備工作混凝土攤鋪前的準備工作很多，我們主要強調一下攤鋪前的灑水的卸料工序。 （1）攤鋪前灑水是一個看似簡單的工序，往往不被施工人

隧道水泥路面結構與三維模型概述

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 13:52 編輯 目前公路隧道通常采用水泥混凝土路面結構形式,但尚缺乏針對公路隧道的設計方法,往往是參照普通水泥混凝土路面的板厚進行設計.但普通水泥混凝土路面的厚度計算基于板的剛度半徑在0?8m左右的情況下得到,而隧道內的基巖強度要遠高于普通路基,其剛度半徑與0?8m相距甚遠,直接采用已有的方法會造成較大的誤差.因此需要建立針對隧道高基巖情況下的水泥混凝土路面設計方法.通過調研,隧道內由于施工受限,基層的質量和平整度往往不能保證,同時由于車輛行駛速度較低,使得隧道內容易出現由于板底脫空導致的板角斷裂現象.鑒于此,本文提出考慮了板底脫空的公路隧道水泥混凝土路面的設計方法.

公園園路水泥路面起砂的主要原因

水泥路面起砂的主要原因很多，影響了公園園路的美觀要求。具體原因包含原材料達不到要求、水泥砂漿的水灰比過大，造成了粗骨料沉淀和砂漿析水、面層處理不當等等。下面我們具體來談談!     (1)原材料達不到要求。

高速收費站為什么要用水泥路面？

如何在水泥路面上種植綠化

我們公司在一個倉儲物流地區進行一個景觀規劃設計，因為地基等原因（建在垃圾場填充地區），要求植物綠化上不要滲水。原先種植的一些植物因為排水問題生長不良或者面臨死亡，現在急求解決方法。（現在植物很多都和盆栽一樣，后期養護花費巨大）

水泥路面斷板開裂的預防措施

①水泥混凝土路面對路基各種沉降是敏感的，即使很小的變形也會使板塊斷裂，因此對路基和基層的密實度、穩定性、均勻性、應變更嚴格要求。 ②嚴格控制拌制混凝土所用原材料，特別是水泥的技術指標，要符合相應標準要求。 ③混凝土板澆筑后，按規范規定時間及時覆蓋養生，養生期間必須經常保持濕潤，絕不能暴曬和風干。 ④混凝土的施工縫，不應設在板塊中間，應設在脹縫處。切縫時間： 當混凝土達到設計強度25%-30%時可以切縫。從觀感看，以切縫鋸片兩側邊不出現超過5mm毛茬為宜。 ⑤混凝土振搗時，注意那些易產生不密實的部位的振搗，防止發生過振產生的混凝土分層。角偶處要注意對混凝土的振搗，必要時可加設角偶鋼筋，軟土路基地段，可作加固設計，作成鋼筋混凝土路面板。

冬季時滑模攤鋪水泥路面注意要點

1）冬季負溫施工。當低溫溫度為－3℃以上，應采用路面保溫覆蓋措施施工。當最低氣溫－10℃以上，應同時使用保溫覆蓋和加防凍劑的冬季負溫施工方式。攪拌站出料溫度不得低于10℃，攤鋪溫度不得低于5℃，否則，應采用熱水拌和。在養生期間，應始終保持混凝土板溫度在5～10℃之間，最低不得低于5℃。 2）防凍劑的選擇。對鋼筋路面和橋面不宜采用氯鹽類防凍劑，鋼纖維路面和橋面不應使用氯鹽類防凍劑，不宜使用（亞）硝酸鹽類防凍劑。不得不使用上述防凍劑時，應同時加阻銹劑。 3）應通過試驗得出使用防凍劑時混凝土表面結冰的最低臨界負溫值和達到抗凍臨界彎拉強度（≥1.0MPa）時的覆蓋保溫養生天數。冬季負溫施工覆蓋保溫養生的最少天數不得少于21d。 4）養生方式為先灑養生劑，加蓋塑料薄膜保濕，再蓋保溫材料保溫。 5）冬季施工時，混凝土應采用R型水泥或使用42.5級水泥，水泥單位體積用量較多的不摻粉煤灰。應隨時檢測氣溫和水泥、拌和水、拌和物及路面的溫度。

【討論】水泥路面的維護與改造的問題

我國擁有大量的水泥混凝土路面，由于使用時間長，車輛超載嚴重，養護不及時等原因這些路面有的路面面臨改造． 現在國內外有關水泥混凝土路面改造的技術都有那些呢？ 那些方法是經濟方便的方法呢？ 有工程事例的請多多賜教 希望有經驗或有興趣的大蝦來討論．taolun[ 本帖最后由 niuniu6682000 于 2009-11-4 12:54 編輯 ]

蓮易公路水泥路面病害分析分享！

蓮易公路水泥路面病害分析

對水泥路面加鋪瀝青混凝土面層工藝介紹

引言 在舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土，是在水泥路面的基礎上改造成瀝青路面的一種比較經濟的方式，這種方式無論是在公路還是在城市道路改造中都采用得比較多，尤其是在現階段我國石油工業的發展，瀝青產品質量提高，國產石油瀝青滿足道路規范要求，且有相當多的舊水泥路面由于使用年限較長，路面狀況惡化，需要進行改造。此時，水泥路面上加鋪瀝青面層快速、經濟的優點就凸現出來。因此，越來越多的地方選擇加鋪瀝青面層的改造方式。 水泥路面上加鋪的瀝青面層這種結構形式在使用過程中，它的缺點和弊端也隨著使用期限的延長不斷出現，反射裂縫、水泥路面板的錯臺等病害日趨嚴重。如何抑制水泥路面眾多的接縫反射到瀝青面層上，這個問題一直以來成為人們探索、研究的重要

談水泥路面加鋪罩面實用性

1現有交通軸載作用下的估算路面壽命分析 為了探討超載對水泥混凝土路面的疲勞壽命的影響，按照設計文件的資料，根據軸載調查得到的交通量情況，進行水泥路面的壽命分析，其結果如表4所列。計算結果表明，三條公路均接近或超過計算壽命，如長江路已通行16a，但計算壽命只有12a。可見在超載作用下，現有路面結構計算得到的壽命大大縮短，需要對三條公路既有路面采取加鋪或者罩面等措施來進行改善，以滿足現有交通軸載及交通量的需要。<