-
關于跨線橋設計的一個問題？？
跨線橋設計中，橋梁位于主線和位于匝道上，對結(jié)構(gòu)設計有區(qū)別對待嗎？按規(guī)范，感覺主線和匝道無非就是設計車速不同，離心力有些區(qū)別外，沒發(fā)覺有不同的地方啊？
-
滬寧高速某段跨線橋建筑景觀
滬寧高速某段跨線橋建筑景觀
-
昌萬路跨線橋施工組織設計，2005
昌萬路跨線橋的中心里程K141+031，設計分別為左幅22+27+27+22+16米及右幅16+22+27+27+22米的跨線橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎,
-
跨線橋上部構(gòu)造施工組織設計
跨線橋上部構(gòu)造施工組織設計
-
公路跨線橋加固設計及應力控制示意分析
關鍵詞：公路 跨線橋 加固 設計 一、 橋梁概況 某公路跨線橋分為三聯(lián)，其中第一聯(lián)采用4×30m預應力混凝土連續(xù)箱梁；第二聯(lián)采用8×35m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁；第三聯(lián)采用2×40+25米預應力混凝土連續(xù)箱梁，現(xiàn)澆箱梁采用單箱雙室截面，箱梁頂板寬16.75m，箱梁梁高分別為1.7m、2.0m，懸臂板長2.375m；下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，肋式臺，樁基礎。 二、 橋梁施工及現(xiàn)狀 橋梁下部采用鉆孔灌注樁，沖擊成孔。橋梁下部樁基及墩柱已施工，上部現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架現(xiàn)澆。二期恒載尚未施工時，第三聯(lián)左幅下部樁基產(chǎn)生不均勻沉降，其中13號、14號墩沉降比較嚴重，最大沉降量10.0cm，橋臺最大沉降量1.0cm，過渡墩最大沉降量0.2cm，具體沉降量見圖1。 上部現(xiàn)澆箱梁未發(fā)現(xiàn)裂縫。
-
跨線橋及通道橋涵施工安全控制要點
1.公路橋跨越鐵路或其它線路時，施工前，應編制專門的安全施工組織設計，并與鐵路或其他有關部門協(xié)商有關事宜，并簽訂必要的安全協(xié)議。內(nèi)容包括：利用列車間隔時間進行安裝的計劃、安全防護以及在發(fā)生緊急情況時的應急處理措施等； 2.公路橋跨越鐵路或其他線路時，施工期間，特別是梁體吊裝階段，應在施工現(xiàn)場及兩端足夠遠處適宜地點設置人員和通訊設備，與兩端火車站進行聯(lián)系，以便在發(fā)生緊急情況時，立即通知停車。要避免在列車通過的情況下，進行吊梁安裝作業(yè)； 3.在鐵路路基附近挖基、鉆孔時，不得損壞鐵路設施，包括各種信號、通信設施。不得影響行車的了望視線。在作業(yè)處應設圍欄、支撐及其他安全防護措施。防止火車震動，導致基礎坍陷或路基坍方； 4.跨越鐵路或公路的立交橋施工時，上面作業(yè)，下面通行車輛或行人，應設置遮蓋設施，并設崗哨監(jiān)視管理。
-
高速公路跨線橋的交通組織措施 圖
前言：隨著城市道路及高速公路的快速發(fā)展，新建路與即有道路的跨線交叉問題越來越凸現(xiàn)了出來，現(xiàn)在設計一般采用新建路下穿或者上跨即有道路的方式來解決線路交叉問題。在這種情況下，新建路即要保證工程的施工進度，又要確保即有道路的通行暢通，由此，如何在進行交叉重疊線路施工時確保交通安全及施工安全就成為了一個新的課題。本文就高速公路跨線橋施工的一些交通組織措施經(jīng)驗進行了整理與總結(jié)，旨在與同行業(yè)的人士進行交流，以便更好的解決線路交叉施工相互影響的問題。 一、工程概況 東關路煙威高速跨線橋工程位于煙威高速K170+793-K170+832.2處，該橋采用一聯(lián)20+30+20米預應力混凝土連續(xù)梁橋，其與路線右夾角為83度，橋梁總長78.06米，橋?qū)挒?9.2米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為滿布支架就地澆筑混凝土（預應力混凝土）連續(xù)箱梁（含上部拱桁架施工），橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，樁基礎。
-
分享 跨線橋 施工方案（有通車要求）
土木幣 變負啦哎，沒什么好分享的 都是自己寫的，希望對朋友們有用，總是索取也不太好，呵呵！本方案實用與有跨越有通車要求道路的橋梁，跨越的中分帶中有一橋墩！當然也適用與普通后張法預應力預制箱梁的施工方案！[ 本帖最后由 gcyyzx 于 2010-8-1 08:18 編輯 ]
-
天津翠亨路京津塘跨線橋雙室薄壁空心高墩施工
1工程概況 天津翠亨路京津塘跨線橋，其中3#～12#墩為薄壁空心墩，共10個墩，各墩分為左右幅，平均墩高43.493m，墩身設計為等截面，各墩均為6.5m×3.5m，除底部與頂部1.5m實心段外，其余均為空心段，壁厚為50cm，墩身混凝土強度等級為C40。模板提升及混凝土灌注采用塔吊和吊車配合施工。 2施工方法
-
某機場專用線跨線橋簡支箱梁模板構(gòu)造詳圖
圖紙簡介： 該圖紙為某機場專用線跨線橋簡支箱梁模板構(gòu)造詳圖，圖紙包括：平面圖，各部位剖面圖等。 投稿網(wǎng)友： zff_qy 上傳時間: 2014-06-05
-
澤州互通跨線橋（1-45m預應力現(xiàn)澆箱梁橋）
澤州互通跨線橋（1-45m預應力現(xiàn)澆箱梁橋）
-
塘宅跨線橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底，2009
鉆孔灌注樁成孔施工鉆孔灌注樁鋼筋籠制作鉆孔灌注樁鋼筋籠安裝鉆孔灌注樁混凝土施工[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-11 11:31 編輯 ]
-
達成鐵路某公路跨線橋?qū)嵤┬允┕し桨?/a>
該橋是達成鐵路擴能改造項目道路改移工程的一部分，對鐵路施工上跨橋有參考價值。
-
澤州互通跨線橋（1-45m預應力現(xiàn)澆箱梁橋）.
澤州互通跨線橋（1-45m預應力現(xiàn)澆箱梁橋）.
-
云路跨線橋橋臺段軟基處理施工方法的應用與分析
云路跨線橋橋臺段軟基處理施工方法的應用與分析
-
跨線橋轉(zhuǎn)體施工既有線安全防護工序
1、組織全體施工人員進行跨線施工安全教育，學習《營業(yè)線施工及安全管理實施細則》等鐵路有關文件，經(jīng)考核合格后，持證上崗。 2、施工前做好必要的地質(zhì)、水文和地下管道的調(diào)查工作，制定出相應的土方開挖方案，確保鐵路路基安全后，方可動土施工。 3、辦理營業(yè)線施工審批手續(xù)，和相關鐵路部門簽訂安全及監(jiān)護協(xié)議，掌握鐵路沿線設備，并在拆改影響施工的設備后，方可動土施工。 4、施工時，做到三通一平，并對場地進行硬化，必要時加墊鋼板，防止各種機械設備傾斜及吊車腿部下陷，影響行車安全。 5、如基坑離線路較近，可采用混凝土防護樁對鐵路路基進行支護，方案以設計圖紙為準；如圖紙未給出，則可采用直徑1.2m，間距0.2m，樁長為開挖深度2倍的鋼筋混凝土樁進行支護。基坑開挖后，應對鐵路路基及防護樁進行沉降及位移觀測。 6、如地下水較豐富，應對基坑周圍做止水帷幕，基底做好排水及匯水井，防止路基下沉，影響行車。 7、如在汛期施工，辦理汛期營業(yè)線施工手