這是我在東南大學的教科書結構設計一書當中看到的,關于風振系數的計算公式,可是跟荷載規范里面的公式不一樣。請各位大神指點一二。
最近看到設計院一個電圖,電容補償柜的補償系數是0.95,但為什么在單獨算回路時,照明補償系數是0.9,動力補償系數是0.8,為什么要這么來算的呀
這幾天在復習注冊考試專業,發現計算工作電流時,I=S/根號3*U、I=1.05S/根號3*U。這兩個算式中1.05什么時候用,還有就是在哪里能找到依據。
現在統計一中學的總用電容量,然后選擇變壓器的容量,不知選多大的同時系數合適。附:單體有教學樓,行政樓,圖書管,體育館,食堂,宿舍,還有一個運動場。
現在正作一個機械加工廠的項目,廠區有一個機械加工車間和一個綜合樓,在計算過程中有幾個問題需要確定?1、機械加工車間的計算有功功率和無功功率的同時系數分別去0.95和0.97,是否合適?2、綜合樓有兩個浴室,每個浴室有6個即熱式電熱水器(洗澡用),每個8kW,總共是96kW,這幾臺設備的同時系數該取多少,然后整個綜合樓的同時系數又該取多少?3、在選變壓器時,整個廠區包括綜合樓和機加車間的同時系數又該取多少?附上整個廠區的功率計算表,供參考!
在節能環保行業內,水污染治理一直被看做是起步較早的領軍產業,在本次全國工商聯環境商會披露的一季度節能環保上市企業業績中,水污染治理企業的領先優勢依然明顯。數據顯示,一季度,我國29家水污染治理上市公司中,有19家企業凈利潤實現增長。 然而,面對著這樣突出的成績,卻有業內人士提出了水污染治理企業未來發展可能相對乏力的觀點。而本次分析報告也指出,本來備受證券機構看好的我國知名水污染治理企業碧水源(300070,股吧)一季度表現平平,凈利潤同比增幅僅位居12名,不如預期。而且,在77家節能環保上市企業中,凈利潤同比增幅排名前十的企業里,主要從事水污染治理的只有興源環境(300266,股吧)、首創股份(600008,股吧)、聚光科技(300203,股吧),并且都位列6-10名,領軍地位正在逐步消失。 究其原因,有企業歸咎于市場開放程度仍然不足,同時競爭壓力相比其他領域大的多。碧水源常務副總裁何愿平表示,“作為民營企業,我們并不怕市場開放后會
噴規7.1.2里說:當噴水強度>8L/min'm2時,宜采用流量系數K>80的噴頭。新人求教噴頭的流量系數除了80還有多少的(印象中還有115和120?),具體選擇數值的依據是什么?:Q:Q
本帖最后由 alphalx 于 2013-4-19 08:55 編輯 抗震調整系數rRE的疑問:公式右邊除以rRE,即S≤R/rRE,(rRE≤1.0)那不是提高了設計值S了嗎?即:考慮抗震的情況下,結構的設計荷載反而比不考慮抗震的情況下大!為什么?請大家指教!≤
對于玻璃幕墻在周期折減系數是在1嗎 那原理是什么 填充墻是折減系數是0.7--0.8 那么什么時候取0.7 什么時候取0.8
配電設計中有同時率這個說法嗎?同時率和需要系數是一個概念嗎?若不是一個概念,兩者分別怎么理解?在哪個規范能查找嗎?~~求大神回復
根據《高規》5.2.3條,現澆梁的梁端調幅系數是0.8~0.9。這個系數會不會小了點?根據強柱弱梁設計思想,希望塑性鉸出現在梁端。但是我們設計的時候,采用的是計算跨度而非凈跨,也就是說我們計算到的內力是柱的中心線上的內力值,并非梁端的截面內力,這時數值應該比計算值小很多。再是根據塑性內力重分布,按彈性計算出來的內力再折減0.2.按這樣計算,高規的5.2.3條是不是只考慮了塑性內力重分布,而沒有考慮梁端實際截面的內力?本人還沒畢業,知識有限,希望各位能指點指點
別墅的需要系數取多少???? 正在做一個別墅的項目 設備容量為40KW 需要系數怎么取阿??電表取多大的合適阿??? 急?。。。。。。。。?!
我手上有個工程,有60個單元,也就是說有60部電梯,由于是二級負荷,要用發電機作備用電源,想請教一下各位,同時系數該怎么???選用多大的發電機?
我手上有個工程,有60個單元,也就是說有60部電梯,由于是二級負荷,要用發電機作備用電源,想請教一下各位,同時系數該怎么???選用多大的發電機?
供電局的住宅小區要求每戶負荷按15kw設計,請問設計院的高手需求系數該怎樣考慮?一共是888戶,變壓器該選幾臺多大容量的?
各位高手,關于噴頭流量系數我不太清楚:建筑給排水設計手冊上說的K=1.33(105頁)而教材上說的是為K=0.133(第4版,71頁)但自噴規范上的為K=80請問這是怎么回事?誰能詳細的給我講一下?另外流量系數是反映噴頭哪方面的性能參數?
建筑面積246000平米,用途為辦公研發,部分建筑一層為商業或餐飲(具體何種餐飲不定),坐落在天津市,求教空調同時使用系數的選用,請說明依據.謝謝!
一、進行橋梁的縱向計算時: a) 汽車荷載 1對于整體箱梁、整體板梁等整體結構 其分布調整系數就是其所承受的汽車總列數,考慮縱橫向折減、偏載后的修正值。例如,對于一個跨度為230米的橋面4車道的整體箱梁驗算時,其橫向分布系數應為4 x 0.67(四車道的橫向折減系數) x 1.15(經計算而得的偏載系數)x0.97(大跨徑的縱向折減系數) = 2.990。汽車的橫向分布系數已經包含了汽車車道數的影響。 2多片梁取一片梁計算時 按橋工書中的幾種算法計算即可,也可用程序自帶的橫向分布計算工具來算。計算時中梁邊梁分別建模計算,中梁取橫向分布系數最大的那片中梁來建模計算。 b) 人群荷載 1對于整體箱梁、整體板梁等整體結構 人群集度,人行道寬度,公路荷載填所建模型的人行道總寬度,橫向分布系數填1 即可。因為在橋博中人群效應= 人群集度x人行道寬度x人群橫向分布調整系數。城市荷載填所建模型的單側人行道寬度,若為雙側人行道且寬度相等,橫向分布系數填2,因為城市荷載的人群集度要根據人行道寬度計算。
請問各位大蝦,鋼梁的整體穩定系數φb>0.6時,應該利用修正公式對φb進行修正,那么請問如果修正后的φb仍>0.6,那是否還要繼續修正,直到φb<0.6為止呢?為什么?
做辦公樓設計的時候,需用系數不知道取多少,往往層箱取0.9或1,有什么標準不?怎么計算啊?我怕需用系數選小了,空調集中開的時候小了~~~~選太大了又覺得浪費~~~~~~~~~請指教