突發(fā)！這條地鐵線路終止招標(biāo)

常州地鐵線路圖，常州軌道交通運營線路圖

北京地鐵最新更新圖2013-05-04

北京地鐵更新圖2013-05-04

南通首條地鐵線路開通試運行

城市地鐵線路從規(guī)劃到運營的過程

生活在大城市的人們都坐過 地鐵，地鐵以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒適等特點緩解城市發(fā)展的問題和交通壓力。城市 要求申報建設(shè)地鐵的地方一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口原則上在300萬人以上，遠(yuǎn)期客流規(guī)模達到單向高峰小時3萬人以上 <

北京地鐵八通線路基工程設(shè)計總結(jié)

摘要介紹北京地鐵八通線路基設(shè)計概況、工程地質(zhì)條件以及設(shè)計原則等，著重從路基填筑標(biāo)準(zhǔn)、整體道床路基處理、碎石道床與整體道床過渡段路基設(shè)計、路基擋土墻結(jié)構(gòu)及附屬工程等方面對設(shè)計工作進行了分析總結(jié)。關(guān)鍵詞路基填筑整體道床路基路基過渡段裝配式擋土墻1路基概況北京地鐵八通線路基段長度7.31km，約占全線38%，其中碎石道床路基6.24km;鋪設(shè)整體道床路基0.087km;設(shè)置擋土墻0.67km;車站路基0.31km;設(shè)置整體道床與碎石道床之間路基過渡段7處。2工程地質(zhì)條件八通線工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶，地質(zhì)構(gòu)成主要有人工堆積層、原公路路面及路基、第四紀(jì)沉積層等。人工堆積層需換填，原公路路面及路基或第四紀(jì)沉積層地基承載力均大于160kPa，可作為路基持力層。除個別處有埋深大于3m的地下水外，沿線未見地下水。地震基本烈度8度，地面以下20m飽和土和砂土均不液化。土壤最大凍結(jié)深度為0.8m。3設(shè)計原則路基在靜、動荷載及各種不利地質(zhì)、氣象和水文條件作用下，有足夠的強度和耐久性。路基面

這個大城市今年將開通7條地鐵線路！

關(guān)于北京地鐵滅火救援的探討分析

地鐵是城市交通的重要組成部分，因其高速快捷成為北京重要的交通工具。北京地鐵運力大、人員密度大，一旦發(fā)生火災(zāi)極易造成群死群傷的災(zāi)害，后果不堪設(shè)想。 1 北京地鐵現(xiàn)狀 北京地下鐵道一期工程于1969年建成通車，現(xiàn)有一線、環(huán)線兩條運營線路，全長54km，包括39個運營站，地鐵原設(shè)計日客運量30萬人次，現(xiàn)在日最高客運量已經(jīng)達到200余萬人次，高峰每小時最大斷面2.4萬人次，運送人員達15.45萬人/小時 ，地鐵電客車每節(jié)車廂定員為245人，現(xiàn)

北京地鐵7號線1標(biāo)段BIM應(yīng)用！！！

北京地鐵降水方法研究與應(yīng)用

北京地鐵降水方法研究與應(yīng)用

北京地鐵施工組織設(shè)計（終稿）

北京地鐵八—通線工程01標(biāo)段施工組織設(shè)計，希望大家喜歡:loveliness:

北京地鐵某區(qū)間隧道施工案例

官方回復(fù)！這條地鐵線確定取消

北京地鐵復(fù)八線工程防水技術(shù)

北京地鐵復(fù)八線工程防水技術(shù) [摘要] 北京地鐵復(fù)八線工程全長12．7km，在第四紀(jì)地層中修建，技術(shù)難度大，對防水要求標(biāo)準(zhǔn)高。本文根據(jù)近幾年地鐵復(fù)八線工程建設(shè)實踐，闡述了防水重要性及標(biāo)準(zhǔn)、防水原則、防水方法等。[關(guān)鍵詞] 地下鐵道 防水技術(shù) 施工方法北京地鐵復(fù)八線工程是北京地鐵一號線的中段，西起復(fù)興門，東至八王墳，全長12．7km。其中地下線10余km，地面線近2km。該工程地下線處在永定河沖、洪積扇脊部地帶，為第四紀(jì)地層，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件很差，圍巖自穩(wěn)能力差，極易坍塌變形，屬I類圍巖。在第四紀(jì)地層中蘊藏著3層地下水，即上層滯水、潛水和承壓水。大部分區(qū)間隧道及車站置于潛水和承壓水中，這不僅要求結(jié)構(gòu)永久防水做到滴水不漏，而且要解決好施工期間治水問 題，做到無水施工，否則工程難以進行。因此，研究解決好該工程的永久防水與施工治水是確保工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和運營安全、及施工順利進行的關(guān)鍵。根據(jù)《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》，確定防水標(biāo)準(zhǔn)如下：車站及機電設(shè)備集中地段按1級，不允許滲水，圍巖結(jié)構(gòu)無濕漬；區(qū)間 隧道按2級，不允許漏水，圍護結(jié)構(gòu)可有少量

北京地鐵盾構(gòu)隧道設(shè)計施工要點

北京地鐵盾構(gòu)隧道設(shè)計施工要點

Otis(奧的斯）電梯服務(wù)北京地鐵

Otis(奧的斯）品牌使命 西子Otis(奧的斯）以敏銳的洞察力和專業(yè)創(chuàng)新的精神，致力于提供最值得信賴的、對環(huán)境最友好的建筑移動解決方案，Otis(奧的斯）持續(xù)為顧客創(chuàng)造最優(yōu)價值，成就員工自我發(fā)展，Otis(奧的斯）主動承擔(dān)社會責(zé)任，并以良好的回報堅定投資者的信心。Otis(奧的斯）綠色科技Otis(奧的斯）強調(diào)運用科技的進步與創(chuàng)新，推進節(jié)能環(huán)保技術(shù)與傳統(tǒng)電梯的結(jié)合，Otis(奧的斯）開發(fā)更多的綠色產(chǎn)品，緩解日益嚴(yán)峻的環(huán)境與能源壓力，Otis(奧的斯）建立起人與自然的和諧關(guān)系。Otis(奧的斯）積極響應(yīng)客戶的需求是Otis(奧的斯）行動的起點，Otis(奧的斯）意傾聽市場的聲音，快速回應(yīng)客戶需求，通過推出有競爭力的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的售前售中售后服務(wù)，贏得客戶認(rèn)同。Otis(奧的斯）值得信賴Otis(奧的斯）將電梯的安全性能置于首位，致力于通過提供高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，Otis(奧的斯）成為用戶最值得信賴的朋友。Otis(奧的斯）持續(xù)改進關(guān)注細(xì)節(jié)、擁抱變化、持續(xù)改進，是Oti

北京地鐵十號線施工組織設(shè)計

八達嶺高速站車站[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-21 07:34 編輯 ]

BIM在北京地鐵七號線的運用，建議收藏！