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二灰碎石基層的組成有哪些
二灰碎石是瀝青路面的基層俗稱路面打底層（基層）起到找平，基層是路面結構的主要承重層，它應具有足夠的強度和剛度，并具有良好的擴散應力的能力。二灰碎石是由石灰粉，煤灰，砂礫按一定比例額組成的。1.石灰:應采用經磨細的生石灰粉或消石灰,消石灰應過篩去掉大于5mm的灰塊,石灰等級為Ⅲ級以上,含水量不得超過4%。2.粉煤灰:應采用二級以上的粉煤灰,粉煤灰中SiO2、A2O3和Fe2O3總的含量應大于70%,燒失量不超過20%;粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g或通過0.075mm篩孔總量不少于70%通過03mm篩孔總量不少于90%;使用濕粉煤灰時含水量不宜超過35%。3.砂礫:壓碎值應小于30%(底基層小于35%),最大粒徑不應大于37.5mm。文章關鍵詞：瀝青路面二灰的組成 http://www.jxsz.top/a/xingyexinwen/196.html
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二灰碎石基層施工QC成果
二灰碎石基層施工QC成果
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市政道路二灰碎石算量問題
定額計價定額中有 二灰碎石厚20cm 二灰碎石基層厚度+-1我算出來的18cm厚的二灰碎石假如是Am2，15cm厚的二灰碎石是Bm2，那么請問下，二灰碎石20cm厚，應填寫多少工程量？二灰碎石基層厚度+-1 應填寫多少工程量？另外，在請教一下：二灰碎石在鋪的時候考慮放坡，那這個面積的量是算上頂面還是下底面，還是取平均呢？謝謝大家！
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公路二灰碎石基層作業指導書
公路二灰碎石基層作業指導書
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兩層二灰碎石的連鋪工藝在路面基層施工中的應用
隨著現代化建設需要，國省道公路等級的不斷提高，以及城鄉路的不斷升級，二灰碎石作為公路基層結構越來越被人們所認識采用。盡管二灰碎石等半剛性基層有他固有的缺點，但相對于他們的取材方便，施工簡單，強度高，造價低廉等等這些優勢，二灰碎石基層在一定時期內還將會在我們的設計施工中被不斷采用。目前高等級公路的設計中兩層的二灰碎石基層是經常被采納的，傳統的施工工藝中要求只有當下基層二灰碎石鋪筑全部完成，并且養生期達到其期齡后，上基層鋪筑才允許施工。這樣對于那些工期緊、等級高的公路工程來說舊的施工工藝顯然不能滿足工程要求，而二灰碎石基層連鋪法的應用可以行而有效的解決這些問題，其施工工藝也正在逐漸被認可。 1.二灰碎石連續鋪筑法 本文所說的二灰碎石連續鋪筑法不同于我們平時所說的不間斷的碎石鋪筑，他是和一般意義上的鋪筑有所
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沿海道路二灰碎石路拌法施工經驗
1 施工程序及方法 1.1 清底測量放線 即對底基層進行質量檢查，清除表面浮土及其它雜物，放出路中線、路邊線和施工標高控制樁。①恢復線路中心控制點（中線）。②測設中心樁，按每20—25m整樁號的暗樁和曲線起止點等控制路基中心的各點測設，暗樁面用紅漆寫明里程樁號。③測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑高度。④按路基設計頂標面寬度加余寬30-50cm（以保證路面設計寬度和壓路機械的碾壓質量而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。⑤分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據施工進度隨時放出填土邊線，滿足施工需要。
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淺談二灰碎石廠拌過程中的質量控制
目前在我國高級公路的施工中，二灰碎石基層以其強度高、耐久性好，造價較低，易于施工等優點被廣泛推廣和應用，但隨著這種半剛性基層的施工工藝的日益成熟和完善，各種具體施工中存在的問題和缺陷也逐漸暴露出來，甚至于通車不久的新路也出現了網裂、沉陷等路面破壞，這些病害的出現，既有其它的原因（如設計、面層施工等），也有基層施工時質量控制不嚴的原因，本文將對二灰碎石基層施工過程中的原材料和拌和過程這兩個重要環節進行探討。 1 原材料的質量控制 1.1白灰 白灰的有效含量是指白灰中所含的氧化鈣（CaO）和氧化鎂（MgO）的含量，這兩種物質對二灰碎石基層的強度起著決定性的作用，特別是與粉煤灰發生水化反應后，其含量的多少所起的影響更為顯著，一定限度的增加石灰劑量自然可以提高二灰碎石的強度，但這樣不但增加了施工成本，而且對提高二灰碎石基層的抗裂性也是十分不利的，所以，應盡量選取有效含量高的白灰，通常要求白灰必須達到二級灰以上的標準，即白灰中有效鈣和氧化鎂的含量不小于80%，這樣既能滿足二灰碎石基層氧化、水化成型的需要，保證基層強度，又
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高等級道路二灰碎石基層的級配分析
高等級道路二灰碎石基層的級配分析
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二灰碎石基層廠拌法施工技術的探討
1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除滿足技術規范中的要求外，控制的要點是： （1）碎石：級配滿足要求，最大粒徑31.5mm(方孔篩),不準有超粒徑的石料,不準含有山皮土等雜質。 （2）石灰：使用符合Ⅲ級以上技術指標的消石灰，存放時間不得大于1個月，消石灰必須過10mm的篩之后才能使用。 （3）粉煤灰：使用時應將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩。粉煤灰中不準含有樹根、雜草等雜質。 2、準備下承層 下承層必須滿足相應的質量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。外側要培好路肩，中央分隔帶可不另培土，否則綠化時需挖除重新換土。 3、拌和 拌和設備必須由二臺200t/h以上拌合能力的拌和設備同時為一個攤鋪作業點供料才準許開工生產。 （1）粉煤灰、石灰應保持合適的含水量，要特別注意不準含水量過大造成結塊、拌和時計量失準。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆蓋措施。 （2）拌和設備配料，計量功能齊全、有效，料倉或拌缸前應有剔除超粒徑石料的篩子。<
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路基已經驗收，大雨之后能不能鋪筑二灰碎石基層？
昨天我們這里下了一天大雨，今天晴天。路基已經驗收完畢，石渣換填。本定于第二天鋪筑二灰，可惜下大雨了，請教一下大雨過后能不能鋪筑二灰？有什么影響？我已經查閱百度和規范，規范上沒有提這些話。
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關于級配碎石的承載比范圍
對于柔性路面而言，作為基層的級配碎石的承載力和抗變形能力都是很重要的指標。那么，對于不同級配的級配碎石，其CBR的大小一般為多少呢？也就是說，級配比較合理的碎石，其CBR值的范圍是多少？求各位大俠指點，不甚感激！
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問個關于碎石規格的問題。
通常大家提到碎石粒徑時所說的12，13，24，這些是什么意思？碎石一共有多少種規格？分別代表多大規格的粒徑？另外課本上的S6、S7－－－S16又是什么意思？問題可能非常白癡，但本人確實不清楚，請大家賜教，見笑！
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碎石墊層的檢查項目有哪些？
請問，市政工程中水泥穩定碎石層下面的碎石層（再下一層就是土基頂面了），設計沒有要求拌水泥或石灰的，就單是級配碎石，它還屬于是底基層嗎？還是算墊層？要進行哪些檢查？希望會得賜教一下。
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水泥穩定碎石配合比設計
水泥穩定碎石配合比設計
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級配碎石墊層的路面結構
級配碎石墊層的作用是什么呢？工程中應用到底怎么樣呢？
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關于填充層碎石的混合問題
我在一些資料圖片上看到，有人施工時將碎石干鋪在管材周圍，碎石上面與管材頂部平，然后再用沙漿攤上壓光．這種做法可行性如何？對管才是否會造成傷害，哪位做過？能說說體會嗎
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5%的水泥穩定碎石能否換成水泥混凝土？
由于現場施工不便，5%的水泥穩定碎石能否換成水泥混凝土？[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-6-4 08:38 編輯 ]
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監理如何控制水泥穩定碎石施工
一、 水泥穩定碎石施工前的材料控制 現在的基層水泥穩定碎石施工材料主要有粗細集料、水泥、外加劑等，針對安徽省的現狀，監理應從料源考慮，不讓不合格材料進場從而控制工程質量。 目前安徽的水泥有海螺水泥、東關水泥質量還可以，只要是正規產品，應該值得信任。監理工程師要求承包人索取合格證和試驗報告，必要時送有資質的實驗單位檢驗，嚴格控制水泥質量。 一些外加劑是由科研單位生產，仍屬科研項目，這里暫不討論。