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求助：緯地道路軟件分離式路基處理？
緯地道路交通CAD系統（V6.0版）中“分離路基處理”功能：在逐樁橫斷面圖上進行分離式路基處理，系統可以同時繪制出左線和右線兩個項目完整的路基斷面圖。是不是PJ版這個功能實現不了？
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分離式隧道總體施工程序圖
分離式隧道是高速公路施工中的常見隧道，常采用左右洞同時掘進或單洞貫通掘進，其總體施工程序見下圖：分離式隧道總體施工程序框圖
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分離式隧道開挖方法的選定原則
隧道的開挖應根據隧道長度、斷面大小、結構形式、工期要求、機械設備、地質條件等，選擇適宜的開挖方案，開挖方案應具有較大適應性，且必須與支護、襯砌施工相協調。如需變換開挖方法時應有過渡措施，并按以下原則進行控制：（1）Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道、Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖的大跨度隧道在采用了有效的預加固措施后可采用全斷面法施工。（2）Ⅲ～Ⅳ級圍巖的中小跨度隧道、Ⅴ級圍巖的中小跨度隧道在采用了有效的預加固措施后可采用臺階法開挖。（3）Ⅳ～Ⅴ級圍巖或一般土質圍巖的中小跨度隧道宜采用環形開挖留核心土法施工。（4）三車道淺埋段的Ⅴ、Ⅵ級圍巖應按中隔壁法、交叉中隔壁法或雙側壁導坑法施工。（5）圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合應采用中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）施工。兩車道土質和類土質、含水量大、承載力低的圍巖必須采用中隔壁法或交叉中隔壁法施工。（6）淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴格而圍巖條件很差時應選用雙側壁導坑法施工。（7）V級圍巖和淺埋段的Ⅳ級圍巖每循環進尺控制在2榀鋼拱架長度以內。
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某分離式隧道施工圖紙全套
某分離式隧道施工圖紙全套（好像叫馬家寨隧道，），轉載而來，又版權糾紛請告知
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分離式立交鋼箱-混凝土組合梁橋施工
分離式立交鋼箱-混凝土組合梁橋施工
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迎戰高溫熱水：分離式壓縮熱泵系統
在社會生產和日常生活中，經常需要較高溫度的熱水（如印染、屠宰、工業清洗等），但是由于結構等方面的限制，現有的市售熱泵熱水裝置的出水溫度一般不能超過60℃，在實驗的基礎上，對高溫熱泵的原理和工作狀態逐一分析，提出了新的熱泵結構和設計要點。 現有熱泵熱水器，均采用現行空調體系所應用的相應部件及設計原則，這些結構限制了出水溫度的提高，以R22為工質的熱泵熱水器，理論上的出水溫度不宜超過48℃，各個廠家出于市場競爭的需要，紛紛將最高出水溫度標定到60℃，個別廠家甚至標注為65℃，這在客觀上造成了壓縮機經常處于超負荷工作狀態，壓縮機電機繞組、排汽溫度和運行電流都處于超載狀態，潤滑油黏度系數大幅度降低，油膜不能很好地保護機械摩擦面，制冷劑和潤滑油甚至可能發生分解，大大降低了裝置的可靠性和使用壽命。 理論上采用單程套管式逆流換熱的冷凝換熱器，只要充分加大冷凝器的長度，是可以使采用R22工質的熱泵裝置在它的臨界溫度（96℃）以下實現較高的高溫出水的，盡管成本比較大，但有些公司仍做了可貴的嘗試：他們使用5個串聯的小換熱器充當冷凝器，與水流方向相反運行，在最接近
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分離式路基設計中若干問題的探討
分離式路基設計中若干問題的探討[ 本帖最后由 chen8608 于 2011-12-7 21:10 編輯 ]
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分離式壓縮熱泵解決高溫熱水問題
在生產和日常生活中，經常需要溫度較高的熱水(如印染、屠宰、工業清洗等)，但是由于結構等方面的限制，現有的市售熱泵熱水裝置的出水溫度一般不能超過60℃，在實驗的基礎上，對高溫熱泵的原理和工作狀態逐一分析，提出了新的熱泵結構和設計要點。! H4 O8 l: Z& U+ ]& ~ 現有熱泵熱水器，采用現行空調體系所應用的相應部件及設計原則，這些結構限制了出水溫度，以R22為冷媒工質的熱泵熱水器，理論上的出水溫度不宜超過55℃，各個廠家出于市場競爭的需要
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分離式千斤頂在水電安裝時的使用
大家好，我是一家專業生產液壓舉升類產品的廠家。最近兩年我們也接了幾單水電安裝用的千斤頂的訂單。但說老實話，到目前為止，我們也不清楚這此千斤頂（分離式的，由一臺電動泵站驅動）具體用在哪類水電設備安裝上。各位大俠，如果有什么可以共享，請指教！我的Email地址：[email protected]謝謝
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G312國道分離式立交橋墩計算
G312國道分離式立交橋墩計算
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分離式熱管換熱器蒸發段傾角參數研究
分離式熱管換熱器作為一種新型的、適合大型化的換熱設備，在煙氣余熱回收中具有越來越重要的作用。其蒸發段與冷凝段分離布置，具有占地面積小、布置靈活、最大限度回收煙氣余熱和節約能源的特點。以前，許多學者對分離式熱管換熱器蒸發段在垂直或傾斜布置的條件下，分別對影響熱管系統傳熱特性和流動特性的因素進行了系統研究[1～3]，但是對于分離式熱管換熱器蒸發段傾斜角度（傾角）的布置對熱管系統傳熱特性、流動特性、磨損和積灰特性等方面綜合影響的研究尚不充分，尤其是在磨損強度較大的循環流化床（Circulating Fluidized Bed，CFB）鍋爐煙氣余熱回收的工藝應用中。本文結合以往學者對分離式熱管換熱器的研究，以東方電廠490 t/h CFB鍋爐煙氣余熱回收工藝為研究對象，綜合考慮了傾角對分離式熱管換熱器蒸發段傳熱特性、流動特性、磨損和積灰特性等方面的影響，確定了最佳傾角設計范圍，其研究結果將對分離式熱管換熱器在CFB鍋爐煙氣余熱回收裝置設計優化時提供一定的參考和借鑒。 1·分離式熱管換熱器煙氣余熱回收工藝應用 分離式熱管換熱器由于具有占地面積小、可靈活布置、換熱效率高等優點在
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智能開關柜的SCR分離式操作機構
智能開關柜的SCR分離式操作機構是什么？SCR代表什么？ Safe 安全 Convenience 方便 Reliable 可靠 智能開關柜為什么要使用SCR操作機構？ SCR分離式操作機構優點： 1、高可靠、簡潔分離式斷路器 2、零部件比傳統斷路器操作機構少70% 3、解決傳統斷路器柜大量機械性故障的重要措施。 4、專利超薄設計，緊湊小型墊下基礎
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新手求助，關于ABAQUS殼單元embed分離式鋼筋的問題~
由于本人畢業論文涉及到剪力墻的東西，找到一本書上介紹的方法來做，出了問題，所以想請各位指導一下！ 附件1與2是書上關于剪力墻殼單元組合式與分離式鋼筋的解釋，我按照它說的把分離式truss鋼筋建好，然后準備embed在這殼單元里面，發現圖片上的問題，說是宿主區域必須是一個實體區域，那么就和書本上的做法相違背了，書上說鋼筋用梁單元建，我用的是梁單元里面的truss，是一樣的么，昨天試了試，發現還是不行。還是我自己哪里沒做對，墻單元是殼單元，各向同性，分布鋼筋層做好了，就是這個分離式鋼筋是暗柱之類的邊緣構件，用truss單元模擬鋼筋。
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水冷分離式空調機組安裝要點總結
(1）水冷分離式空調器的主要結構由三部分組成：
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傳統分離式熱管換熱器的傳熱特性研究
0·引言 熱管作為高效傳熱元件在熱能利用領域中發揮了重要作用[1]。由熱管組成的熱管換熱器有獨特的優點：高效傳熱、低流動阻力、質量輕、體積小，且無運動部件、恒溫特性好等[2]。熱管換熱器已經在農機工程的熱風干燥領域中得到廣泛應用并收到良好效果[3]。近年來，由于其結構優勢，分離式熱管換熱器逐漸受到人們的重視。 分離式熱管換熱器的工作原理與整體式熱管換熱器基本相同。但由于其蒸發段和冷凝段的分離，與單管相比具有諸多優點[4]。傳統多數都針對豎直并聯型分離式熱管換熱器進行研究，而對水平排管串聯型熱管的研究，目前還未見報道。因此有必要對其進行研究，以便為實際應用提供合理依據。本文對這種特殊結構分離式熱管的性能進行了實驗研究，根據實驗結果給出了最佳充液率，并在最佳充液率下以幾種有機物為工質，對換熱器的傳熱性能進行了分析和討論，并提供若干經驗公式。 1·實驗裝置 本實驗所用分離式熱管換熱器如圖1所示。其分別由蒸發器、冷凝器、上升管、下降管等部件組成。蒸發器與冷凝器的高度差為0.5m，足以克服換熱器內的阻力損失，以保證正常運行。在下降管的上部設有集氣器、壓力表
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求助分離式立交橋面加寬的注意事項
我現在做一個分離式立交，是橋面加寬的，有凈寬12.5加寬到16.5 ，我剛剛工作，敬請大家指導。應該注意那些問題/能給些資料的小弟不勝感激
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浸沒式MBR與管式膜MBR（分離式）比拼大討論
浸沒式MBR工藝曾經作為分離式MBR工藝的升級版形式出現，節能是其相對于分離式而言的主要優勢所在；然而運行管理及清洗方面的不便以及處理高濃度污水方面的一些欠缺也讓人頭疼。 本人有機會接觸到管式超濾膜在MBR工藝中的應用（分置式設計），感覺其在高濃度污水處理方面確有值得推廣的價值，其在垃圾滲透液領域已有大量運行案例。特此給大家推薦。