長江隧道高架橋保護方案

長興島域輸水管線工程位于長興島上，起點于青草沙水庫出水輸水閘井，終止于長江原水過江管工作井。在輸水隧道中間設工作井一座（采用沉井法施工）。 該中間工作井兼作盾構接收井和始發井，工作井中心里程為EDK2+815.941,WDK2+813.194。采用部分不排水下沉。沉井平面外包尺寸為28.8m×28.8m，結構高度22.3m。中間工作井地面標高+2.6m，沉井終沉刃腳標高-20.8m。結構施工采用三次制作、一次下沉進行施工。 根據設計圖紙顯示，沉井結構邊線距離長江隧橋高架橋橋墩基礎約21m，沉井下沉施工過程中，對周邊環境會產生一定的影響，因此，需采取合理的技術措施以保證沉井施工階段長江隧橋高架橋的安全。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-2-18 20:18 編輯 ]

上海長江大橋工程總體設計

一、上海長江大橋工程地位及作用 1.1 在上海高速公路網中的地位及對外連接的作用 上海崇明越江通道（又稱：上海長江隧橋工程）是國家高速公路網上海——陜西（G40）高速公路上海市部分，是規劃的上海－陜西高速公路的起點。工程起點位于浦東新區五號溝，與上海市A30高速公路相連，終點位于崇明島陳家鎮與規劃崇啟高速公路相接。 上海崇明越江通道工程全長25.5km。采用“南隧北橋”方案,其中上海長江大橋工程長16.63km，范圍從長興島至崇明島，跨越長江部分大橋長9.97km。 2004年12月28日上海崇明越江通道工程正式動工，2010年上海世博會以前將建成通車。 1.2 構建快速軌道交通網為促進崇明三島聯動發展，規劃中提出軌道

重慶主城排水長江隧道工程

​上海長江隧道超大型泥水盾構穿越民房段關鍵技術研究

1 引言 上海長江隧道是連接浦東、長興島的交通樞紐工程和重要的地下生命線工程，其南起浦東五好溝，北至崇明長興島，共設東線（上行線）和西線（下行線）兩條隧道，單線全長約8.9km。隧道采用兩臺迄今世界上直徑最大（D=15.43m）的泥水加壓盾構平行施工，其建成后將是世界上直徑最大的盾構隧道。 在長興島岸上段，兩臺超大型泥水盾構將先后穿越磚混結構的民房地段，如圖1所示，由于隧道埋深淺（10.7～12.6m）且穿越地層為松軟砂質粉土地層，在超大直徑泥水盾構的擾動下，極易導致過大的地表變形，從而對所穿越民房結構構成顯著損害（穿越民房大多為20世紀80年代建造的老民房，結構、基礎剛度較差）。