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鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)
鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)
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鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工
鋼管混凝土勁性骨架拱橋施工
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鋼管混凝土勁性管架拱橋施工監(jiān)控
一、施工監(jiān)控的意義 對(duì)于大跨徑鋼管混凝土勁性骨架拱橋來(lái)說(shuō)，施工監(jiān)控絕不是一件可有可免的事情，它直接關(guān)系到施工的質(zhì)量和施工的成敗，還與經(jīng)濟(jì)效益緊密相關(guān)。勁性骨架在施工過(guò)程中要經(jīng)歷懸臂——鉸接——固接的體系轉(zhuǎn)換過(guò)程，形成高次超靜定體系。在有外包混凝土的鋼管混凝土勁性骨架拱橋中，拱箱混凝土澆注使得主拱單元的單元數(shù)量、截面特性、截面材料成分都
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鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述
鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述
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鋼管混凝土拱橋有關(guān)論文
求[4] 鐘善桐.鋼管混凝土結(jié)構(gòu).清華大學(xué)出版社，2003鋼管混凝土力學(xué)
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關(guān)于鋼管混凝土拱橋的問(wèn)題
用ANSYS分析的鋼管混凝土系桿拱橋，為什么做出來(lái)的拱肋內(nèi)力很小很小啊，高手求救啊，實(shí)在不知道怎么繼續(xù)，是約束的問(wèn)題還是其他的，我建模采用的鋼管混凝土采用雙單元，分別賦予其屬性
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蘇州河橋鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工
1 概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位，與蘇州河正交。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬(wàn)航渡路和光復(fù)西路。河道通航標(biāo)準(zhǔn)為通航水位3.5m，Ⅵ級(jí)航道，凈寬20m，凈高>=4.5m；兩岸濱河路規(guī)劃全寬20m（機(jī)非混行），其中機(jī)動(dòng)車道寬8m；兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬各3m；人行步道寬各3m；兩岸濱河路機(jī)動(dòng)車道凈高>=4.50m，非機(jī)動(dòng)車道凈高>=3.50m，人行道凈高>=2.5m。橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體系橋，橋梁全長(zhǎng)114m，寬12.5m。外部結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁，即拱腳與橋墩處以支座連接，內(nèi)部為由主縱梁、小縱
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鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)
近年來(lái)，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路工程。但該橋型技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問(wèn)題還很多，亟待廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工程實(shí)踐就有關(guān)問(wèn)題做簡(jiǎn)要闡述。 一、支承系統(tǒng) 1.功能。系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架，該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功能，主要以工具支架和特制微調(diào)座組成。 2.地基處理。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設(shè)在經(jīng)處理的堅(jiān)實(shí)地基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設(shè)墊層和安放底座，墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預(yù)壓。支架使用前須全程預(yù)壓，不能以一孔預(yù)壓取得的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達(dá)到沉降穩(wěn)定狀態(tài)2d(48h)以上，沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：24h沉降不超過(guò)1mm。 二、主拱肋拱軸線控制系統(tǒng) 1.以激光照準(zhǔn)和精密測(cè)標(biāo)組成定位系統(tǒng)；監(jiān)
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鋼管混凝土拱橋建模問(wèn)題？？
啞鈴型拱肋截面建模怎樣處理，拱腳出的實(shí)心截面ANSYS怎么處理？？
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鋼管混凝土如何進(jìn)行施工
我現(xiàn)在有這樣一個(gè)工程，想問(wèn)問(wèn)大家有這方面的經(jīng)驗(yàn)，大家可以上來(lái)談一談，下邊是我在網(wǎng)上找到的，說(shuō)的不夠詳細(xì)！ 鋼管混凝土柱的零件較少，焊縫少，構(gòu)造簡(jiǎn)單，柱腳常采用在棍凝土基礎(chǔ)上預(yù)留杯口的插人式柱腳，因而工廠制造比較簡(jiǎn)單，同時(shí)構(gòu)件自重較小，運(yùn)輸和吊裝也較易，施工很簡(jiǎn)便，而且鋼管餛凝土柱采用板材卷制，板材厚度都不大，一般在40m以內(nèi)，無(wú)論工廠焊接和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)接，都沒(méi)有什么困難。同時(shí)，與鑰筋混凝土柱相比，鋼管混凝土柱的外皮鋼管具有鋼筋的功能，兼有縱向鋼筋和橫向箍筋的作用，所以管內(nèi)沒(méi)鋼筋，省了鋼筋下料和綁扎鋼筋等一系列工藝，又由于柱外皮鋼管本身就是耐側(cè)壓的模板，同時(shí)也省了支模和拆模等工序。近年來(lái)，泵送磚相當(dāng)普遍，現(xiàn)場(chǎng)澆灌并無(wú)困難，我國(guó)創(chuàng)造并廣泛使用的高位拋落不振搗混凝土的施工方法，更簡(jiǎn)化了現(xiàn)場(chǎng)灌混凝土的工序，簡(jiǎn)便了施工。也有在管柱下部開(kāi)臨時(shí)澆灌孔，用混凝土泵自下而上灌注混凝土的方法，既快，又保證澆灌質(zhì)量。而且，在澆筑后，鋼管內(nèi)處于相當(dāng)穩(wěn)定的濕度條件，水分不易蒸發(fā)，省去澆水養(yǎng)護(hù)工序，簡(jiǎn)化了混凝土的養(yǎng)護(hù)工藝。在鋼管構(gòu)件的制作、安裝要求方面:①鋼管混凝
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鋼管混凝土設(shè)計(jì)與施工規(guī)程
望對(duì)大家有點(diǎn)幫助！
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280m鋼管混凝土拱橋模型
鋼管拱橋MIDAS模型
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下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)
1 工程概況蘊(yùn)藻浜大橋是A5嘉金高速公路一期一標(biāo)一座主線大橋，A5高速公路是上海高速公路網(wǎng)中南北向連接嘉定、青浦、松江、金山4個(gè)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)區(qū)域的主要快速通道，A5高速公路一期工程將加快建設(shè)速度，以與F1國(guó)際賽車場(chǎng)同步建成。本工程由同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、上海建工集團(tuán)總公司承建。 蘊(yùn)藻浜大橋主橋是一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋。系桿拱橋分上下行兩副橋梁。單副橋?qū)?7.6m、跨徑87.88m、計(jì)算跨徑L=85m、矢高f=17m、矢跨比為1/5，拱軸線采用二次拋物線。橋面標(biāo)高為15.444m、拱頂標(biāo)高32.515m、河面最高通航標(biāo)高3.5m；系桿拱橋橋面（中橫梁及系梁）吊裝凈標(biāo)高為12m，鋼管拱吊裝凈標(biāo)高為20.515m。2 工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及難點(diǎn)蕰藻浜大橋鋼管拱結(jié)構(gòu)工程主要包括鋼管拱肋4
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鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)的探討分析
1 工程概況 本新建橋梁位于大連市現(xiàn)有北崗橋的東側(cè),跨越3 條鐵路線路,由北向南分別為沈大下行線、沈大上行線、聯(lián)絡(luò)線,
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鋼管混凝土剛性系桿拱橋施工監(jiān)控技術(shù)，2010
江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院 王治均 ，李年維 ，沈超明 上海林同炎李國(guó)豪土木工程咨詢有限公司 李三珍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-27 15:32 編輯 ]
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下承式鋼管混凝土拱橋預(yù)應(yīng)力筋和吊桿的施工
下承式鋼管混凝土拱橋預(yù)應(yīng)力筋和吊桿的施工
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支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋
支架法跨鐵路施工鋼管混凝土系桿拱橋
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某一上承式鋼管混凝土拱橋施工設(shè)計(jì)圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖該橋?yàn)橹骺?0米的簡(jiǎn)支鋼管混凝土系桿拱橋，含主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖，梁間加勁梁設(shè)計(jì)圖、鋼管拱肋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖、吊桿及細(xì)部設(shè)計(jì)圖、橋臺(tái)樁基設(shè)計(jì)圖等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友： victoryhorse 上傳時(shí)間: 2014-07-25
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湖北省某鋼管混凝土（下承式系桿）拱橋全套施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本工程為洪湖地區(qū)著名的芙蓉大橋，橋面寬度23.5m，主橋跨度為55+80+55三跨連續(xù)下承式鋼管砼系桿拱橋。全橋基礎(chǔ)采用單樁駁單柱形式，柱頭于拱腳剛性連接。<br /> 圖紙內(nèi)容：圖紙目錄，芙蓉大橋主橋設(shè)計(jì)說(shuō)明，橋型布置圖，主橋施工加載程序設(shè)計(jì)圖，主橋橋面系一般構(gòu)造圖，主橋邊孔拱肋平臺(tái)放樣圖，主橋中孔拱肋平臺(tái)放樣圖等共計(jì)50張圖紙。
鋼管混凝土拱橋施工
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