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關于石拱橋的研究與設計
本人在水鄉紹興，專業設計與施工石拱橋，石橋分為梁橋、拱橋、折邊橋、拱梁組合橋、廊橋等等。拱券結構也分為很多種。有業務需要的聯系我，郵箱：[email protected]
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既有石拱橋的加固技術研究
隨著我國國民經濟的發展，公路交通量也不斷快速增長。橋梁作為公路的重要組成部分，其承載力也因此面臨著日益增大的荷載的挑戰。隨著橋梁結構的不斷破損、老化，這種矛盾也日益顯現并逐漸加劇，各種橋梁結構病害也隨之而來。尤其是那些結構存在問題、設計理論不成熟以及施工經驗不足的橋梁問題更為突出。 石拱橋由于其節省材料、受力合理以及外形優美的特點，在二十世紀七八十年代的公路建設中得到了大量采用。但是隨著時間的推移，許多舊石拱橋設計標準低，施工質量差，隨著交通量不斷增長，重型車大量增加，超載、超限運輸嚴重，這些橋梁漸漸出現了拱圈、橋臺開裂等各種嚴重病害，給橋梁的安全運營帶來隱患。目前，很多石拱橋已成為危橋，對車輛的正常運行造成嚴重影響。因此，對石拱橋的維修加固展開研究工作具有十分重要的實際意義。
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石拱橋平立剖及欄桿詳圖
圖紙簡介： 本圖紙包括石拱橋的平面，立面，剖面和欄桿的詳圖，圖紙非常全面，希望能對大家有幫助 投稿網友： bing1216518423 上傳時間: 2013-08-04
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我國第一座大型水庫是用什么建成的？
新中國成立后 剛剛成立的水利部
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石拱橋加固設計及施工的探討分析
滁州市地處江淮分水嶺，盛產石料，且石拱橋具有施工簡易、取材方便、經濟耐久等特點，因此在以往鋼筋缺少、機械設備缺乏的年代，修建公路時，特別是一些縣鄉公路的建設中，建造了大量的石拱橋。 自2002年起，滁州市利用國債資金對縣鄉公路進行改造，原有石拱橋由于建設年代較久，設計荷載等級較低，已不能適應現有交通發展的要求。對這些舊橋如要全部推倒重建，則既不科學，更不現實。因此，采用技術上可行、經濟上合理的改造技術對這些橋梁進行維修加固，以達到提高其承載能力的目的，是十分必要的。現以某縣道上一石拱橋為例，介紹采用套拱加固技術加固石拱橋的方法。 1、工程概況
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化北第一座鋼結構懸索大橋
化北第一座鋼結構懸索大橋
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本人剛做的50米石拱橋圖紙
一共5張PKPM格式的圖紙，看看對大家有幫助嗎
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我把石拱橋病害照插入word
這樣可以多傳些了，呵呵
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桑耶寺--西藏第一座寺廟(圖)
桑耶寺，位于山南地區扎囊縣雅魯藏布江北岸的扎瑪山麓。對大多數人來說，它的名字遠不如大昭寺、扎什倫布寺來得響亮。但它也許是西藏最有故事的一座寺廟。 根據藏傳佛教的傳統，完整的寺院必須“佛、法、僧”三寶據全，即必須同時擁有佛像、法物、僧侶，沒有僧侶的只能被稱作佛堂。因此，西藏第一座真正意義上的寺廟就是桑耶寺。 由吐蕃全盛時期的明君赤松德贊修建的這座寺廟，還有著非常有個性的建筑風格，它的存在，正是藏、漢、印三種文化在西藏融合的標記
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石拱橋標準圖（6.8.10.13.16.20）
石拱橋標準圖（6.8.10.13.16.20）
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石拱橋病害成因分析與加固措施研究
1 引言 石拱橋由于其就地取材、施工簡單、不需要大型設備等優點，在50年代~80年代被廣泛推廣使用。然而，隨著我國經濟建設的高速發展，重型車輛與日俱增，加之橋梁建設時設計荷載較小，導致現階段多數石拱橋已無法滿足正常使用要求，處于超負荷狀態，因而出現病害情況較多，需要維修加固，提高其承載能力。本文將就石拱橋常見病害的成因與加固處理措施作一些淺要分析。 2 石拱橋常見病害及成因分析 2.1主拱圈裂縫
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古人的石拱橋，不懼地震與各種偶然荷載
從蘆山縣城通往寶盛鄉唯一道路上，有一座看似破爛不堪的古舊老橋，被地震塌方落下的一塊巨石擋住去路。這“破橋”竟然沒垮塌！官兵用烈性炸藥將巨石炸得粉碎，這“破橋”仍是屹立不倒且安然無恙。
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還記得小學時候的課文嗎：中國石拱橋
連我自己也十分詫異，竟然將這段課文記得如此清楚，算一算背誦這篇文章差不多已經是20年前的事情了，難倒冥冥之中注定我和橋梁間有著千絲萬縷的聯系？石拱橋是中國古代典型建筑之一，歷史悠久，分布廣泛，經得住風吹雨打，直到現在還有很多石拱橋保存完整。學橋梁的同行們一定對它們都不陌生，一起來盤點一下中國知名的石拱橋吧！
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石腹式石拱橋（矢跨比1/6）主跨16m，（全套）
圖紙簡介： 石腹式石拱橋，橋梁地基基礎較好，矢跨比1/6,本橋為本人自己設計，有不懂的可以問 投稿網友： lenghan0406 上傳時間: 2013-07-27
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數字孿生技術助修復百年石拱橋
利用數字孿生應用程序精準發現需要維修之處，節省了 20% 的現場巡檢時間 修復繁榮的象征 橫跨美國明尼蘇達州明尼阿波利斯市中心密西西比河的石拱橋此
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中國大陸的第一座水電站
1912年，在昆明海口西北之螳螂川上，九子山下，建起了中國第一個水力發電站，也是中國第一座商辦水力發電站。石龍壩距昆明約50公里。電站采用德國的兩臺3400千瓦發電機組全套設備，并聘德國工程師設計指導。石龍壩電站于1910年7月開工，于1912年9月完工通電。石龍壩電站實際施工時間為17個月。其建成之時，較之著名的東北豐滿水電站，還要早27年。石龍壩電站之建設，開挖了引水渠，長1480米、寬2.6米，全以青條石、公分石拌合水泥砂灰砌成。河頭河尾各筑一25米之滾水壩，壩外各開挖泄水河一條。正河之中筑攔河壩，長47米、高2米。石質機房高9米、寬20米、深12米，外有瀉水溝渠等。今壩、溝、渠、廠房猶在，當年一臺德國西門子公司造發電機仍然在運轉發電，原機房為今石龍壩發電廠第一車間，前立一碑，高約5米，上書：“中國第一座水電站”。