地鐵運(yùn)營隧道灌漿堵漏材料的選用

1灌漿材料簡介 灌漿堵漏就是將一定的材料配成漿液，用壓送設(shè)備將其灌人縫隙內(nèi)或孔洞中，使其擴(kuò)散、膠凝或固化，以達(dá)到防滲堵漏的效果。通常用于防水工程上的堵漏灌漿材料主要有水泥灌漿材料和化學(xué)灌漿材料兩種。水泥漿具有結(jié)石強(qiáng)度高、材料來源大、價(jià)格低、運(yùn)輸儲存方便、灌漿工藝簡單等優(yōu)點(diǎn)，是應(yīng)用最為廣泛的基本灌漿材料之一。但是，由于它屬于顆粒材料，對微小裂隙的處理不能起到滿意的效果；此外水泥漿材凝固時(shí)間長，在有一定流速的漏水部位灌漿 時(shí)會在凝固前被水稀釋或沖走，難達(dá)堵漏的目的。因此，水泥灌漿只適用灌注不存在流水條的混凝土裂縫和其他較大缺陷的修補(bǔ)。化學(xué)灌漿比水泥漿材具有較好的可灌性，它能按工程的需要調(diào)節(jié)漿液的膠凝時(shí)間，適用于有流動水部

地鐵運(yùn)營車輛檢修管理模式研究

各個(gè)城市地鐵介紹和運(yùn)營圖

今天看到北京和上海的地鐵運(yùn)營圖，上傳與大家交流。有興趣或者有資料的同志請幫助上傳其他城市的。謝謝

上海地鐵擬逐步恢復(fù)運(yùn)營

西安地鐵6號線二期開通初期運(yùn)營

定了！

跨地鐵運(yùn)營隧道地下空間工程關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐PPT

這是陳湘生院士于2017年國際橋梁與隧道技術(shù)大會發(fā)表演講時(shí)的演講PPT,現(xiàn)分享給大家 陳湘生，1956年出生，男，博士，研究員。現(xiàn)任深圳地鐵集團(tuán)有限公司總工程師兼技術(shù)委員會主任。先后就讀和訪學(xué)于淮南礦院、清華大學(xué)、柏林工業(yè)大學(xué)、劍橋大學(xué)。1982年2月起分別在煤炭科學(xué)研究總院和深圳市地鐵集團(tuán)有限公司工作。主要從事井巷工程、地鐵工程、隧道與地下工程技術(shù)和管理工作。專長于地層凍結(jié)技術(shù)，地層沉降控制技術(shù)和近接地鐵建筑結(jié)構(gòu)安全環(huán)境協(xié)同技術(shù)。獲國家科技進(jìn)步二等獎2次、獲省部級科技進(jìn)步獎10次；出版專著7部、國內(nèi)外正式刊出論文90余篇。2017年當(dāng)選為中國工程院土木、水利與建筑工程學(xué)部院士。 PPT題目：跨地鐵運(yùn)營隧道地下空間工程關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與實(shí)踐

廣州地鐵22號線首通段開通運(yùn)營

廣州地鐵22號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）自3月31日起開通運(yùn)營。開通后廣州地鐵運(yùn)營總里程突破600公里，達(dá)到607.6公里，車站將增加至294座。 廣州地鐵22號線全長30

天津地鐵10號線正式開通初期運(yùn)營

十分鐘了解地鐵是如何從規(guī)劃到運(yùn)營的

上海地鐵正積極準(zhǔn)備 逐步恢復(fù)運(yùn)營

福州地鐵5號線、紹興地鐵1號線開通運(yùn)營

南京地鐵1號線北延線、7號線北段今日開通初期運(yùn)營

北京地鐵16號線南段開通試運(yùn)營

地鐵運(yùn)行初期通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗模擬與分析.rar

地鐵運(yùn)行初期通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗模擬與分析.rar

廈門地鐵1號線設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營都成功引入BIM技術(shù)

臺海網(wǎng)1月4日訊（

城市地鐵線路從規(guī)劃到運(yùn)營的過程

生活在大城市的人們都坐過 地鐵，地鐵以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒適等特點(diǎn)緩解城市發(fā)展的問題和交通壓力。城市 要求申報(bào)建設(shè)地鐵的地方一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口原則上在300萬人以上，遠(yuǎn)期客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時(shí)3萬人以上 <

2027年，重慶高鐵運(yùn)營里程將突破1900公里

為什么地鐵運(yùn)行時(shí)車廂里會有風(fēng)？

車廂不是也不可能完全密封的，先簡單介紹一下地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)。 車輛空調(diào)系統(tǒng)的作用就是使客室內(nèi)的溫度、相對濕度、空氣流動速度及潔凈度滿足設(shè)計(jì)要求，為乘客創(chuàng)造一個(gè)舒適的乘車環(huán)境。 一般車輛空調(diào)系統(tǒng)主要由通風(fēng)系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。考慮到實(shí)際運(yùn)行區(qū)域的氣候條件，有些車輛可不設(shè)專門的加熱及加濕系統(tǒng)，例如南方城市的地鐵都沒有設(shè)置加熱系統(tǒng)。 下圖為車輛空調(diào)機(jī)組外觀和其工作循環(huán)示意圖（圖片來自網(wǎng)絡(luò)），至于其工作原理，感興趣的可以百度一下。

“杭”行十年，遇見美好-杭州地鐵開通運(yùn)營10周年

突發(fā)！廣州一地鐵站因暴雨進(jìn)水暫停運(yùn)營服務(wù)！

今天（7月30日）下午 據(jù)廣州地鐵介紹