地鐵車站蓋挖法豎向支承構(gòu)件設(shè)計方法研究

地鐵車站蓋挖法豎向支承構(gòu)件設(shè)計方法研究

那些構(gòu)件要進行疲勞驗算？

按鋼規(guī)，直接承受動力荷載的構(gòu)件要進行疲勞驗算，門式剛架中，吊車梁自然是算直接承受動力荷載的了，那牛腿呢?如果牛腿算的話，剛架柱呢？

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計的資料

誰有關(guān)于地鐵設(shè)計的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計，加上車站的圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計，我現(xiàn)在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關(guān)的資料？謝謝各位！

柱構(gòu)件本身過柔如何處理

柱24m高，柱平面外計算長度取值3.0m（隅撐），翼板200X12 柱子計算通過，實際組裝時發(fā)現(xiàn)柱構(gòu)件本身平面外過柔 如何處理？

各種構(gòu)件的材料等級選用!

近日做設(shè)計經(jīng)常涉及所使用材料的等級的選用,要選用合理的材料,這關(guān)乎結(jié)構(gòu)的安全,經(jīng)濟,適用等方面希望大家踴躍發(fā)言,這里的材料可以是混凝土,鋼筋,砌體,砂漿等先開個頭(轉(zhuǎn)貼)結(jié)構(gòu)設(shè)計總面臨砼等級的選擇問題。什么結(jié)構(gòu)部位該用多高標號的砼？是不是隨便可以選擇？當(dāng)然不是。 （1）樓面結(jié)構(gòu)：樓板及梁的砼一般選擇C20~C30比較好，最高不宜超過C40。見高規(guī)4.5.2條。 （2）墻：事實上應(yīng)該和樓面結(jié)構(gòu)一樣，最好C20~C40。因為低標號的砼，延性比較好一點。而高標號的砼，延性略差，而且由于高標號的砼，其水泥用量比較大，水化熱大，常常養(yǎng)護難度大，裂縫較難控制.而且從設(shè)計計算角度來說，剪力墻采用高標號砼，也無多大作用。所以像樓板、墻這類大面積大體積的現(xiàn)澆砼，不宜選擇高標號的砼。（3）基礎(chǔ)：由于基礎(chǔ)的砼一般澆筑體積比較大，且一般不由強度控制，所以為了減少不利影響，盡量使用C20~C30。適用于任何類型的基礎(chǔ)，不管獨基、筏板還是樁承臺。此時，基礎(chǔ)設(shè)計需注意局部承壓的驗算。 那么高強砼一般使用在什么情形下？ 一類情形是框架柱。

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個備案。

邊緣構(gòu)件主要起什么作用？

底部框架-抗震墻房屋的抗震墻是結(jié)構(gòu)作為第一道防線的抗側(cè)力構(gòu)件，它的作用相當(dāng)于框架-抗震墻結(jié)構(gòu)中抗震墻，GB50011規(guī)范6.5.1條規(guī)定，抗震墻周邊應(yīng)設(shè)置梁（或暗梁）和邊框柱（或框架柱），底部框架-抗震墻房屋的此規(guī)定，是參照框架-抗震墻結(jié)構(gòu)中抗震墻的要求制定的。 帶有邊框的抗震墻，周邊設(shè)置梁（或暗梁）和邊框柱（或框架柱）對抗震墻起約束作用，可以提高抗震墻的極限承載力及對地震能量的耗散能力，且有利于墻板的穩(wěn)定，即使抗震墻破壞后，周邊的梁和邊框柱仍能承受豎向荷載。

約束邊緣構(gòu)件的一些疑問

最近正在用PKPM做一個二級剪力墻機構(gòu)，關(guān)于約束邊緣構(gòu)件一些疑問，請前輩指教：在計算結(jié)果中可以看到LC的范圍，其中LS部分承擔(dān)了豎向受力鋼筋和箍筋，LC-LS的范圍按照一半的配筋特征值計算拉筋面積，是不是拉筋拉在墻的豎向鋼筋上，也就是說在剪力墻生成的菜單中設(shè)定拉筋的間距要和墻的豎向鋼筋間距一致。我在別人的圖紙上看到只畫出LS范圍的配筋，LC范圍只簡單的標了一個尺寸，那么LC-LS范圍的拉筋怎么體現(xiàn)呢？

關(guān)于特殊構(gòu)件的補充定義

柱子跨度很大。橫向柱距一般都為8m，最大12m，縱向柱距一般都為5m，最大10m。故在中間布置了一道井字梁，與主粱交接的地方都定義為鉸接。另外在井字梁的兩側(cè)還有兩根框架梁（KL1)，一端搭在框架柱，一端搭在框架梁上。當(dāng)把KL1的兩端定義為鉸接時，則與KL1相接的框架梁下部鋼筋有4000mm2，KL1的上部鋼筋為500mm2；當(dāng)把KL1與框架柱交接的地方定義為固支，則與KL1相接的框架梁下部鋼筋有2700mm2，KL1的上部鋼筋為3100mm2；把KL1兩端都定義為鉸接，計算結(jié)果與一端定義鉸接無多大差別。最后，配筋的時候，我選擇把第一種模型，就是把KL1兩端定義為鉸接，然后把KL1的上部鋼筋人為增大。從我上面的結(jié)果，大家來討論一下PKPM計算模型是否有問題？原文地址(包括圖片）:http://www.blogcn.com/user56/afeipal/blog/50332885.html

怎樣確定構(gòu)件的重心位置

根據(jù)軸壓比設(shè)計邊緣構(gòu)件

請教：1.邊緣構(gòu)件的種類（構(gòu)造或者約束）是根據(jù)剪力墻的軸壓比來區(qū)分的，那么一層當(dāng)中，有部分墻肢滿足設(shè)置構(gòu)造邊緣構(gòu)件的要求的，是否可以部分采用構(gòu)造邊緣構(gòu)件、部分采用約束邊緣構(gòu)件？2.不知道PKPM是否是這樣按照各墻的軸壓比，區(qū)分設(shè)計的...

混凝土柱軸壓計算-^構(gòu)件1

混凝土柱軸壓計算-^構(gòu)件1

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問題

有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現(xiàn)在的工作越來越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個大的地鐵項目要開工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做，但是對地鐵工程一無所知，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單，技術(shù)含量比較低，又不需要買貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？

@@有關(guān)審圖構(gòu)件配筋率的問題

本帖最后由 daerzhihun 于 2013-10-12 07:35 編輯 最近看高規(guī)，發(fā)現(xiàn)對于梁柱，縱筋配筋率，鋼筋直徑等構(gòu)造措施有許多要求，我想問問在實際中，這一塊設(shè)計會出錯嗎？這東西是設(shè)計用軟件做出來的嗎？審圖需要審這些方面嗎？還請各位不吝賜教。

加固及一些構(gòu)件常見做法

加固及一些構(gòu)件常見做法喜歡的拿去好了，給小弟點辛苦費，好為了更好的為大家服務(wù)

詩詠約邊構(gòu)件體積配箍率

本帖最后由 結(jié)設(shè)是藝術(shù) 于 2017-3-18 17:44 編輯 約束邊構(gòu)體箍率，滿足只涉箍徑距。 λv乘強比，公式簡單求值易。 參見JGJ3-2010《高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（7.2.15）2015.11.3

關(guān)于混凝土構(gòu)件撓度驗算

1、等截面和變截面的等剛度計算原則是什么？2、混凝土構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的長期剛度分別如何計算？3、混凝土構(gòu)件和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的短期剛度分別如何計算？4、矩形截面及T形截面如何考慮荷載長期作用對撓度增大的影響系數(shù)θ？5、預(yù)應(yīng)力受彎構(gòu)件及預(yù)應(yīng)力疊合構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力反拱增大系數(shù)如何取值？6、懸挑構(gòu)件撓度限值計算時其計算跨度是否也要乘以2倍？7、給定支座剛度與跨中剛度如何取計算撓度時的剛度？8、真題訓(xùn)練