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  • 地鐵區間隧道襯砌施工方法

    區間隧道襯砌結構形式主要為為馬蹄形斷面,洞身襯砌分二次施工,首先進行仰拱施工,其次進行洞身二次襯砌施工,襯砌施工以不影響其它工序,確保襯砌質量為原則,

  • 地鐵區間隧道結構與施工方法

    一、不同方法施工地鐵區間隧道 (一)明挖法施工隧道 1.在場地開闊、建筑物稀少、交通及環境允許的地區,應優先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。明挖法施工的地下鐵道區間隧道結構通常采用矩形斷面,一般為整體澆注或裝配式結構,其優點是其內輪廓與地下鐵道建筑限界接近,內部凈空可以得到充分利用,結構受力合理,頂板上便于敷設城市地下管網和設施。 2.整體式襯砌結構 明挖現澆隧道結構斷面分單跨、雙跨等形式,由于結構整體性好,防水性能容易得到保證,可適用于各種工程地質和水文地質條件;但是,施工工序較多,速度較慢。 3.預制裝配式襯砌 預制裝配式襯砌的結構形式應根據工業化生產水平、施工方法、起重運輸條件、場地條件等因地制宜選擇,目前以單跨和雙跨較為通用。關于裝配式襯砌各構件之間的接頭構造,除了要考慮強度、剛度、防水性等方面的要求外,還要求構造簡單、施工方便。裝配式襯砌整體性較差,對于有特殊要求(如防護、抗震等)的地段要慎重選用。 (二)噴錨暗挖(礦山)

  • 一些景觀小品的施工方法

    一、水埠、景觀墻、擋土墻施工 水埠:依據設計圖中水埠的位置,定線,做好基層。先漿砌塊石,再鋪上水泥砂漿黏結層,刮平后鋪上黃銹石。景觀墻:景觀墻放樣標高以設計圖為主,主要施工順序:基底夯實 300厚碎石墊層 150厚C10素砼 梅園石(420*420*400) 80厚梅園石 磚砌體 20厚抹灰 象牙色外墻涂料。擋土墻:主要作

  • 關于黃土隧道的施工方法

    關于黃土隧道的施工方法

  • 各種幕墻形式的施工方法

    各種幕墻形式的施工方法

  • 成都地鐵一期工程主要施工方法研究與探討

    1工程背景及地層條件成都地鐵一號線北起動物園,南至華陽兩江寺,線路總長26.7km,成都市地鐵—期工程為地鐵一號線的一部分,北起紅花堰,南至規劃的世紀廣場,線路總長15.15km。位于成都平原東部前緣,屬岷江沖洪積、冰水沉積形成的扇狀向東和東南微傾斜的寬闊平原。基巖埋藏較深,工程建筑的持力層及圍巖主要是第四系松散地層,但不同的地貌單元,巖性及巖土組合也有較大差異。地鐵線路通過地段上部為人工填筑層,可塑粘土或粉質粘土、粉土,下部為卵石土,卵石粒徑大部分為4-9cm左右,部分大于12cm,并含有少量的漂石(粒徑大于20cm),卵石含量占75%—85%(重量比),充填中砂、礫石,稍密~密實,其下為白堊系上統灌口組泥巖,泥巖面埋深14~30m,j暇基巖埋置深,南段基巖埋置較淺。工程范圍內地下水系為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水兩種類型。孔隙潛水主要埋藏于砂卵石地層中,地下水位埋藏較淺,水量豐富,滲透系

  • 技術資料:地鐵施工方法匯總(值得留存學習)

    技術資料:地鐵施工方法匯總(值得留存學習)

    地鐵車站的施工方法的選擇不僅要滿足地鐵工程本身的使用功能,同時也要滿足合理開發利用地上、地下有效空間的要求,并考慮由于施工給周圍環境帶來的不良影 響。其施工方法的選擇是否合理,對線路埋深、車站結構型式、工期及土建工程造價等具有極大的影響,直接影響到全線的社會效益、經濟效益和環保效益。 地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法。根據《地鐵設計規范》(GB50157-2003),蓋挖法現已歸并到明挖法中;暗挖法包括盾構法和礦山法,在我國,一般特指礦山法。各施工方法詳述如

  • 地鐵車站的施工方法的探討分析

    地鐵車站的施工方法的探討分析

    地鐵車站的施工方法的選擇不僅要滿足地鐵工程本身的使用功能,同時也要滿足合理開發利用地上、地下有效空間的要求,并考慮由于施工給周圍環境帶來的不良影響。其施工方法的選擇是否合理,對線路埋深、車站結構型式、工期及土建工程造價等具有極大的影響,直接影響到全線的社會效益、經濟效益和環保效益。 地鐵車站的施工方法有明挖法、蓋挖法、暗挖法。根據《地鐵設計規范》(GB50157-2003),蓋挖法現已歸并到明挖法中;暗挖法包括盾構法和礦山法,在我國,一般特指礦山法。

  • 北京地鐵十號線國貿站的施工方法

    北京地鐵十號線國貿站的施工方法

  • 橋梁轉體的施工方法及應用

    1.0 概述 橋梁轉體施工是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作(澆注或拼接)成形后,通過轉體就位 的一種施工方法。它可以將在障礙上空的作業轉化為岸上或近地面的作業。根據橋梁結構的轉動方向,它可分為豎向轉體施工法、水平轉體施工法(簡稱豎轉法和平 轉法)以及平轉與豎轉相結合的方法,其中以平轉法應用最多。 橋梁轉體法施工與傳統施工方法相比,具有如下優點: (1)施工所需的機具設備少、工藝簡單、操作安全。 (2)具有結構合理,受力明確,力學性能好。 (3)轉體法能較好地克服在高山峽谷、水深流急或經常通航的河道上架設大跨度構造物的困難,尤其是對修建處于交通運輸繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋,其優勢更加明顯。 (4)施工速度快、造價低、節約投資。在相同條件下,拱橋采用轉體法與傳統的懸吊拼裝法、桁架伸臂法、搭架法相比,經濟效益和社會效益十分顯著。如用轉體法修建的湖南資興市游壟橋,與用懸吊拼裝法和搭架法相比,造價降低了11.5~17.4%

  • 橋梁空心高墩的施工方法

    橋梁空心高墩的施工方法

    橋梁空心高墩的施工,若采用搭設支架的方法,費工費料,甚至難以實現。在橋梁工程實踐中,發展了一些適于高墩施工的方法,如滑升模板、翻升模板、爬升模板等。 這些施工方法的共同特點是:模板依附于已澆筑完成的墩壁上,并隨著墩身的逐步加高而向上升高。現對其工作原理簡介如下。 (l)滑升摸板 滑升模板一般由內外兩圈模板構成,在其間澆筑墩壁混凝土。模板高l~1.5m,安置在支架上。支架連接到埋在墩壁混凝土中的頂桿上。頂桿與支架間設有千斤頂。利用千斤頂將支架連同模板頂起。滑升模板以墩身為支架,不需要搭設腳手架。混凝土的澆筑可隨模板緩慢滑升連續不斷地進行。每天澆筑高度可達5~6m,速度較快。滑升模板可用于直坡墩身,也可用于斜坡墩身。其構造示意見圖7-26。

  • 止水鋼板的施工方法及步驟

    止水鋼板的定義:建筑物地下室水平構件和豎向構件無法一次性澆筑,一般采用在基礎底板上返300mm位置留置水平施工縫,施工縫位置放置止水鋼板。止水鋼板一般在400mm寬,新舊混凝土內各埋置一半。 止水鋼板的原理為:新舊混凝土接縫位置稱為施工縫,此屬于防水混凝土防水的薄弱環節,增加止水鋼板后,水沿著新舊混凝土接茬位置的縫隙滲透時碰見止水鋼板即無法再往里滲,止水鋼板起到了切斷水滲透路徑的作用。及時沿著止水鋼板與混凝土之間的縫隙滲透,止水鋼板有一定寬度,也延長了水的滲透路徑,同樣可以起到防水作用。 止水鋼板的施工方法及步驟: 在施工底板鋼筋時需將止水鋼板底板鋼筋有效連接,可采用12#鋼筋制成門形支架固定于底板鋼筋上面,門形架與止水鋼板之間采用焊接,具體步驟如下:1、先將兩根12#鋼筋垂直于底板固定,將止水鋼板置于兩根鋼筋中間,通過一根水平鋼筋穿透止水鋼板,并在水平鋼筋上面焊接止水環,將止水環和止水鋼板之間滿焊連接。止水鋼板寬度不小于400mm,分別埋入底板砼中200m

  • 關于低溫地板輻射施工方法

    關于低溫地板輻射施工方法

    在現場施工時發現地暖加熱管與冷熱水管道交叉,絕熱層厚20mm,冷熱水管道De25,如果采用圖一方式敷設,冷熱水管單獨管槽,必然會有交叉點,如果采用圖二方式敷設那么管道必然會超出絕熱層。請問在這種情況下該如何處理?

  • 裝飾裝修設計與施工方法

    一、室內裝飾施工方法與設計 1.室內棚體設計與施工方法。(1)輕鋼龍骨吊頂施工工藝是北方近幾年開始運用棚體造型的施工工藝方法,此施工要求選擇國標輕鋼龍骨,設計好配置參數,進行標準施工。技術要求為龍骨骨架為水平線上,不能出現坡度,否則會產生應力導致龍骨變形,棚體接縫處開裂。棚體及造型外體采用石膏板處理,在石膏板與輕鋼龍骨結合時要進行合理裁切,盡量避免龍骨變形產生應力,導致棚體裂縫。(2)木龍骨吊頂是北方最常用的棚體造型施工工藝方法,它具有易施工、易造型的特點,常被施工者采用。但也是最容易出現施工質量問題的一種施工方法。如何避免出現問題,提高施工質量?要選擇溫濕度環境不大的季節進行施工,木方不能太干,也不能太濕,施工時對木骨鏈接位置進行乳白膠填充工藝,棚體封板時不能進行通縫處理,在造型出現折角時,要將石膏板裁成等邊三角形,避免出現因變形形成應力,形成裂縫。在面層涂刷施工中要注意在造型接口處進行嵌縫帶處理,面漆結束后進行陰干,防

  • 三種水利混凝土的施工方法

     水利工程形態、樣式、功能等都有所不同,對混凝土的要求也不一樣,且混凝土施工又經常跟其他的施工交叉進行,相互之間的干擾與影響都很大,彼此相互制約。接下來我們介紹幾種水利混凝土的施工方法。

  • 3種水利混凝土的施工方法

    水利工程形態、樣式、功能等都有所不同,對混凝土的要求也不一樣,且混凝土施工又經常跟其他的施工交叉進行,相互之間的干擾與影響都很大,彼此相互制約。接下來我們介紹幾種水利混凝土的施工方法。

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