根據(jù)施工規(guī)范要求,路基:在反復(fù)凍融區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下,且連續(xù)10d以上,或者晝夜平均溫度雖在-3℃以上,但凍土沒有完全融化時,均應(yīng)按冬季施工辦理。 結(jié)構(gòu):當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時,應(yīng)即采取冬期施工,保證砼在澆筑后的前7d
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,左幅路基設(shè)計寬度為13m。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r組成,呈強~弱風(fēng)化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內(nèi)。主要工程數(shù)量為:
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),項目北起壩基河,東至林屋路,南至后堡港,西至金庭路,共包含8條道路,全長約6.395km,其中: 東園公路延伸。北起鎮(zhèn)污水廠,南至后堡港,全長0.85公里,寬24米; 雙慶路。(西起金庭路,東至林
質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的,大多數(shù)在春季才開始暴露出來,因而給事故處理帶來很大的難度,輕者進(jìn)行修補,重者重來,不僅給工程帶來損失,而且影響工程的使用壽命。
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內(nèi),起訖點樁號K119+500~K124+450,全長4.95km。包含一座特大橋,一座大橋,一道通道,1.745km路基。其中路基長度為1.745km,里程樁號分別為:K119+500~K119+
本資料為路基挖方首件工程施工總結(jié),路基土方開挖采用挖掘機開挖作業(yè),開挖時采用“橫挖法”自上而下分臺階進(jìn)行,在部份段落采用混合式開挖法。每層臺階控制在3~4m以內(nèi),并在臺階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小,均應(yīng)自上而下進(jìn)行,嚴(yán)格分層開挖,開挖坡面一次性成形,且應(yīng)開挖一級防護一級,防止邊坡失穩(wěn)產(chǎn)生滑坍等災(zāi)害,對有可能產(chǎn)生滑坍等邊坡,應(yīng)先施作錨固等加固措施進(jìn)行防護,方可進(jìn)行下級邊坡開挖。不得亂挖超挖,嚴(yán)禁掏洞
本管段路基(站場)總長4.44km,其中挖方約65.6萬m3,填方約29萬m3,包括涵洞及橋臺過渡段施工、砌石工程等。目前,DK457+855.85~DK459+045.1段和DK461+170.94~DK463+871.95段路基已進(jìn)行開
即將橫挖法與通道縱挖法混合使用,適用于路塹縱向長度和挖深都很大時,先將路塹縱向 挖通后,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖坡面。每一個坡面應(yīng)設(shè)一個機械施工班組進(jìn)行作 業(yè)。
挖方路基施工應(yīng)做好施工期臨時排水總體規(guī)劃和建設(shè),臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜合考慮,并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。
本資料為,關(guān)于冬季施工措施的淺析,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
本資料為,第六章 冬季和雨季的施工安排,其包含的內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,可供設(shè)計師下載參考。
當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或最低氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定在-3℃以下時的混凝土施工稱為冬季施工。
本工程每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定,人力橫挖法施工時,一般1.5~2.0m;機械橫挖法施工時,每層臺階深度可加大到3m~4m,橫挖法適用于機械化施工,以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利,邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準(zhǔn)實施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(“678網(wǎng)”)中的第三縱北段,北與重慶市擬建的XX至XX(XX界)高速公路相接,南與貴州省在建XX至XX高速公路相連,溝通了XX至XX和XX至XX國
K62+270-K62+308 段主要以填方為主,最大挖方深度為 9.13m,地形起伏較 大;K62+628-K62+780,屬于半填半挖路段,最大挖方深度為 7.28m,最大填方 高度為 11.13m,挖方量為 20233 方,填方 16
目錄 一、概述 2 二、編制依據(jù) 2 三、冬季施工方案 2 1、施工準(zhǔn)備 2 2、原材料控制 2 3、鋼筋的焊接和張拉 3 4、混凝土的拌和、運輸 3 5、混凝土澆筑 4 6、混凝土養(yǎng)護 5 7、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設(shè) 8 9、溫度
根據(jù)業(yè)主和總監(jiān)的要求,結(jié)合我部目前施工情況,為了完成本年度剩余的施工任務(wù),我項目部計劃進(jìn)行冬期施工,為保證工程質(zhì)量,明確冬季施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),指導(dǎo)、規(guī)范冬期施工。特制定冬期施工組織方案。
本合同段起始于K62+050—K68+920,主要工程數(shù)量:大橋1座,長度306.4m,中橋1座,長度65.508m;互通立交一處,含1座主線路匝道,長度為81.312m;預(yù)制20m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁136片,現(xiàn)已完成130片;蓋梁剩
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁、路基、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點已由線下工
建筑工程質(zhì)量事故處理程序及原則 林秀英(福建省莆田市涵江區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 351111) [提 要]結(jié)合多年來建筑工程質(zhì)量監(jiān)督過程中質(zhì)量事故的處理經(jīng)驗,提出了工程質(zhì)量事故處理的基本程序及原則。 [關(guān)鍵詞] 事故調(diào)查、處理原則、處理程序
本設(shè)計是道路路基爆破施工組織設(shè)計。包括打孔、裝藥、起爆、振速、防護設(shè)計。
?1、當(dāng)工地晝夜平均氣溫(每天6、14、21時所測室外溫度的平均值)低于+5℃或最低氣溫低于-3℃時,砼工程按冬季施工辦理。 2、為保證工程施工質(zhì)量,在冬季的12月20至次年的3月10日嚴(yán)格按冬季施工要求進(jìn)行施工。 3、開工前與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T
本資料為樁基工程冬季施工措施,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概況、施工方案等,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為冬季施工安全技術(shù)交底,文檔包括:每項工程開工前,在進(jìn)行技術(shù)交底的同時,均應(yīng)進(jìn)行安全交底,重要部位重點交底。 進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽,扣好帽帶正確使用勞動防護用品。凡參與現(xiàn)場施工的電焊工、氣焊工、起重吊車司機和現(xiàn)場貨車司機,必須經(jīng)
冬季氣候干燥、寒冷,且伴有大風(fēng),受北方寒流影響,作業(yè)面及道路結(jié)冰打滑,既影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行,又給安全帶來隱患;同時由于施工需要和辦公宿舍取暖,使用明火等原因,容易發(fā)生火災(zāi)和中毒事故;冬季人們衣著笨重、動作不靈敏,容易發(fā)生意外事故。因此,應(yīng)當(dāng)
路基挖方冬季施工
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