鋼骨混凝土結構中鋼骨與混凝土間的粘結是保證鋼骨混凝土結構或構件中鋼骨與混凝土共同工作的基礎,是鋼骨混凝土結構承載力的前提,正是由于鋼骨與混凝土之間的粘結作用,鋼骨才能與混凝土共同工作、共同承擔荷載,組合成為一種真正的“組合”結構。
磚混結構的房屋所有墻體都是承重墻;框架結構的房屋內部的墻體一般都不是承重墻。當然具體到房屋結構本身,判斷墻是否是承重墻,應仔細研究原建筑圖紙并到現場實際勘察后才能確定。承重墻是經過科學計算的,如果在承重墻上打孔裝修,就會影響地基的穩定性。
自從《建筑設計防火規范》GB50016-2014出臺以來,好多保溫系統為了避免防火窗的高費用負擔,紛紛迎合《建筑設計防火規范》的6.7.3條規定,均采用了大于等于50mm后的防護層結構。首先,可以肯定的是,原理上防火問題解決了,但是系統安全
所謂建筑主體指建筑實體的結構構造,包括屋蓋、樓蓋、梁、柱、支撐、墻體、連接接點和基礎等,是保證整個建筑物支承的主架結構。承重結構屬于建筑主體的一部分,也是支承建筑物的一個部分,指直接將本身自重與各種外加作用力系統地傳遞給基礎地基的主要結構構
工程作業中需將外層的混凝土剝離,露出預應力鋼絲后對其進行重新改造加固。 施工采用液壓劈裂機、風鎬和風槍配合作業,使用風槍對承載量的外層每隔30cm打孔,再使用劈裂機進行混凝土分裂,再用風鎬進一步破碎。 在深圳南頭商業樓、廣東湛江,上海等地區
摘要:本文總結了廣東地區多年來砼小型砌塊應用實踐,結合墻材革新工作要求對近年大量應用非承重輕質鹼小砌塊后出現的問題進行研究,解決了砌塊墻體的裂漏滲問題,介紹了廣東省標準《非承重砼小型砌塊砌體工程技術規程》DBJ/T15-18-97.及廣東省
施工準備→測量定位→基礎現澆C20混凝土→貝雷架安裝→工字鋼安裝→槽鋼鋪設→搭設承重鋼筋腳手架→頂托安裝、鋪設木方→承重腳手預壓→卸壓→槽身砼施工→承重腳手拆除。
高層建筑結構承重柱截面尺寸通常由軸壓比限值選定!容易形成短柱! 工程設計中應予以避免"基于改善短柱抗震性能措施在工程中的應用和試驗研究成果!分析了不同類型承重柱的工作機理和受力性能!介紹了適用于高層建筑結構體系的承重柱型式!提出了與其相適應
陶粒混凝土具有能改善熱工性能、減少結構自重等優點,可應用在各種建筑物上。結合實例介紹陶粒混凝土在承重結構體系中的應用,測試表明其結構性能完全滿足GBJ 321-90《預制混凝土構件質量檢驗評定標準》要求。
天津市郵政、郵件處理中心生產樓建筑面積36614m2, 長205m,寬91m,鋼筋混凝土框架結構。首層地面面積18655m2。投入使用后將有郵件運輸車輛頻繁出入,要求地面承重耐磨
辦證樓LED顯示屏高度70.2米,在標高為50.57米部位設計有一個懸挑5米長的結構,原施工方案采用鋼管腳手架作為支撐模板體系,現考慮成本大,施工周期長且架體高度較大,穩定性差等因素,故對原方案進行修改,采用貝雷片桁架作為懸挑結構部分的承重
工程名稱:****材料科技有限公司新廠房 建設單位:*****材料科技有限公司 設計單位:**工業研究設計院 ****材料科技有限公司新廠區位于**保稅區內,位于***路的南側,廠區東側為**路,建設單位為****材料科技有限公司。 本工程
某五層磚混結構會所需拆除三、四層部分承重墻,改造成大空間的房間。由于承重墻拆除后,圈梁不足以承擔樓面荷載,采用了鋼柱、鋼梁托換三、四層墻體,托換后圈梁通過鋼板墊塊與托換鋼梁有效連接的方案。
對黃河淤泥承重多孔磚砌體沿齒縫截面抗彎性能進行了測試,對試件的破壞過程、破壞特征和破壞形式進行了總結,為黃河淤泥承重多孔磚砌體進一步的研究和替代黏土磚推廣使用奠定基礎。
電梯承重梁、起重吊環埋設隱蔽工程檢查記錄電梯承重梁、起重吊環埋設隱蔽工程檢查記錄電梯承重梁、起重吊環埋設隱蔽工程檢查記錄
本工程為1#樓車庫,為框架、剪力墻結構一層,總體層高為3.7米,局部層高為6.2米,梁最大截面為300×2050mm此梁為車庫中較小的一部分,其中梁截面尺寸較為普遍的500×850mm、350×750mm
貝雷架設計與施工不能完全套用貝雷便橋的相關技術參數,通過既有貝雷橋橋的容許承載能力計算理論,提出了容許承載能力折減計算方法。
1 材料要求 1.1 蒸壓加氣混凝土砌塊 1.1.1 外觀質量、尺寸偏差應符合《蒸壓加氣混凝土砌塊》GB/T 11968-1997標準要求。
模板支架的計算依據《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ130-2001)、《混凝土結構設計規范》GB50010-2002、《建筑結構荷載規范》(GB 50009-2001)、《鋼結構設計規范》(GB 50017-2003)等規范
在分析框架結構鋼筋混凝土梁板裂縫的原因、性質和裂縫控制原則的基礎上,有針對性地提出了框架結構主要承重構件裂縫控制的具體構造措施及建議,對加固設計、補強施工等方面做出一些總結,為認識框架結構物裂縫及對安全隱患的裂縫的處理提供參考。
高層建筑的高度有時超過 100m,其中立管的長度也往往超過 10bm。目前國內還沒有可供選用的立管主管支、吊架標準圖集,這給設計者和施工者帶來不便和困難。
一場突如其來的地動不但讓室第抗震性遭到存眷,也讓裝修的安然性引發正視。記者體味到,裝修過程中,不可是承重墻的粉碎會帶來隱患,裁撤非承重墻、改動水電及煤氣管線等,也會給房屋抗震性帶來危險
本工程為1#樓車庫,為框架、剪力墻結構一層,總體層高為3.7米,局部層高為6.2米,梁最大截面為300×2050mm此梁為車庫中較小的一部分,其中梁截面尺寸較為普遍的500×850mm、350×750mm,為考慮承重結構的安全性及施工的經濟
建筑節能是國家的一項長期性的強制性推廣政策,建筑外墻外保溫與外墻裝飾是融為一體的,先做保溫層,后在保溫層上做裝飾,而外墻裝飾質量與內墻裝飾不同,內裝修質量不好,重新做也容易,而外裝修如出質量問題,重新做就很困難,費用也比較高,而且一旦保溫層
本工法的施工特點是代替傳統的從基礎搭設滿堂架至頂板下部進行模板支設等工作,采用在距離頂板框架梁以下2m處筒壁上預埋鋼埋件,在預埋件上焊接鋼牛腿,在鋼牛腿上安裝鋼梁作為承重梁,在承重梁上鋪設操作平臺進行頂板模板的支設工作,然后完成頂板的鋼筋綁
本工程一層層高7.8m,梁、板模板工程屬于一定規模的危險性較大的分部分項工程,腳手架搭設在地下室頂板上,地下室樓板厚度150㎜,混凝土強度C30。