公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范-2011

2000 年8 月24 日，中華人民共和國(guó)交通部以交公路發(fā)[2000]434 號(hào)文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041－2000），于2000 年11 月1 日開(kāi)始施行。 該規(guī)范作為我國(guó)公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī)，對(duì)提高

公路橋涵施工質(zhì)量技術(shù)規(guī)范

1.0.1 為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平，確保公路橋涵的施工質(zhì)量，制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工，公路橋涵大、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011-

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公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版）含條文

公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版）含條文

市政道路施工員操作規(guī)范

市政道路質(zhì)量員操作規(guī)范

港口道路堆場(chǎng)鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

多年來(lái)，我國(guó)港口道路與堆場(chǎng)的建設(shè)均參照公路或廠礦道路規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)港口建設(shè)得到迅速發(fā)展，港口裝卸機(jī)械類型也日趨大型化，公路與廠礦道路規(guī)范已不能適應(yīng)港口道路和堆場(chǎng)建設(shè)的需要，為此，我部組織第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院等單位于

道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)

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濟(jì)南市西區(qū)某道路橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)

濟(jì)南市西區(qū)xx路工程共有三座橋梁及一個(gè)箱涵，其中K4+890橋采用9跨20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，橋臺(tái)采用肋形埋置式橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，橋長(zhǎng)180m，全橋共分兩聯(lián)，第一聯(lián)為4×20m，第二聯(lián)為5×20m，設(shè)3道伸縮縫

最新的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，歡迎前來(lái)下載，共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步

最新的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》，歡迎前來(lái)下載，共同學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步

變電站施工道路組織設(shè)計(jì)規(guī)范

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道路橋梁隧洞施工組織設(shè)計(jì)

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高速公路橋涵施工方案

埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20～30cm，護(hù)筒高度2.5m。護(hù)筒要密實(shí)不漏水，護(hù)筒頂要高出地面0.3m。

市政道路橋涵工程監(jiān)理大綱

1、總體質(zhì)量控制目標(biāo) 質(zhì)量控制目標(biāo)：合格以上工程。 施工階段質(zhì)量控制包括施工過(guò)程的質(zhì)量控制和最終產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其中心任務(wù)是通過(guò)建立健全有效的質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)要求。我司在項(xiàng)目駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)一直推行“堅(jiān)持質(zhì)量第

全部電氣施工驗(yàn)收規(guī)范

全部電氣施工驗(yàn)收規(guī)范,比較全,是WORD版,做施工的朋友非常實(shí)用

公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015

公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015

新建道路橋梁施工方案

本工程有兩座橋梁，在K0+581處新建一座三跨8+10+8=26m的普通鋼筋連續(xù)梁橋。在K1+680處新建一座單跨20m的預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋。

關(guān)于管材管件的施工規(guī)范

本規(guī)范適用于陜西興紀(jì)龍管道有限公司生產(chǎn)的PE-RT、PB管材管件的安裝。

某鐵路橋涵施工實(shí)施細(xì)則

目標(biāo)速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施指導(dǎo)書(shū)。本位包括：明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) 、挖孔樁基礎(chǔ) 、樁基承臺(tái) 、墩臺(tái)施工、 過(guò)渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續(xù)梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。

道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)(一標(biāo)段).

本工程為保山西道（外環(huán)線—春明路）道路及配套管線工程一標(biāo)段，外環(huán)西路—風(fēng)聚道段，本工程包括城市道路工程、給水排水工程、城市道路照明工程、綠化工程。道路全長(zhǎng)740米，規(guī)劃寬度為30米，規(guī)劃等級(jí)為城市主干道，本標(biāo)段道路面積約22200平方米，橋

某道路橋梁拓寬施工方案

某道路橋梁拓寬施工方案某道路橋梁拓寬施工方案某道路橋梁拓寬施工方案

某鐵路橋涵冬季施工方案

當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量

道路橋梁夜間施工方案

本工程夜間施工需要進(jìn)行安全與質(zhì)量專項(xiàng)控制的主要內(nèi)容，包括混凝土澆筑、模板工程和鋼筋加工及綁扎、材料進(jìn)場(chǎng)等工作。為加強(qiáng)夜間施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、保障工人人身安全與結(jié)構(gòu)質(zhì)量，結(jié)合本工程實(shí)際情況，特制定本方案。

市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)2

市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)

道路橋梁施工組織設(shè)計(jì).pdf

公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范

公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D63-2007）清晰PDF版本

道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)（130頁(yè)）

道路橋梁施工組織設(shè)計(jì)（130頁(yè)），內(nèi)容詳細(xì)，供設(shè)計(jì)師參考。

市政道路橋涵工程監(jiān)理大綱_secret.

施工階段質(zhì)量控制包括施工過(guò)程的質(zhì)量控制和最終產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其中心任務(wù)是通過(guò)建立健全有效的質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到合同規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)要求。我司在項(xiàng)目駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)一直推行“堅(jiān)持質(zhì)量第一、堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)持以人為核心、堅(jiān)持以預(yù)防為主、堅(jiān)

某工程施工組織設(shè)計(jì)(道路、橋涵、路緣石、雨水等很全面)

望海路位于深圳市南山區(qū)蛇口南端，北鄰蛇口鎮(zhèn)和蛇口工業(yè)區(qū)；南靠深圳灣、 蛇口漁港；西接蛇口工業(yè)大道；東連后海路、為蛇口南部沿海一條東西向的城市 聯(lián)絡(luò)次干道。望海路市政工程第二合同段是南山區(qū)望海路其中的一段，工程樁號(hào) 望海路二標(biāo)段施組 為K0+

市政工程施工(道路、橋涵、路緣石、雨水等)

給排水工程的施工采用大開(kāi)挖埋設(shè)，標(biāo)段中DN400給水管采用承插式球墨鑄鐵管（要求防腐處理）DN600給水管采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼給水管，全部要用柔性橡膠圈接口設(shè)立式閥門(mén)井。

城市道路橋梁施工及養(yǎng)護(hù)管理措施

城市道路橋梁施工階段是整個(gè)周期的最脆弱的環(huán)境，面臨的風(fēng)險(xiǎn)最多，風(fēng)險(xiǎn)和破壞隨時(shí)都會(huì)因?yàn)殡y以預(yù)料的強(qiáng)大沖擊突襲而來(lái)，使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段，具有很大的復(fù)雜性，技術(shù)要求比較高，施工環(huán)境很差，施工的人員素質(zhì)參差不齊，當(dāng)橋梁的跨度進(jìn)一步

一個(gè)路橋施工組織設(shè)計(jì)橋梁道路水泥砼路面

×××××××工程路線起點(diǎn)設(shè)××××村附近，從原有的××公路K10+652處岔出，路線往東南方向布設(shè)，于K0+652處和××生活區(qū)公路平面交叉后隨即穿過(guò)×××村，K1+750處與××至××公路相交，并于K1+750接上××至××二級(jí)公路。路

市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì) (1)

市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì) (1)市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì) (1)市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì) (1)市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì) (1)市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì) (1)

鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)）

監(jiān)理工作程序，施工現(xiàn)場(chǎng)檢查及質(zhì)量驗(yàn)收

市政道路橋梁施工組織設(shè)計(jì).pdf

2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和2000橋規(guī)的主要區(qū)別

新版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）將于2011年8月1日起正式執(zhí)行。

濟(jì)南東區(qū)建設(shè)項(xiàng)目二期工程道路橋涵管線施工組織方案

根據(jù)安全生產(chǎn)的總目標(biāo)，制訂詳細(xì)的安全生產(chǎn)管理體系和安全生產(chǎn)保證措施；根據(jù)文明施工的爭(zhēng)創(chuàng)目標(biāo)和創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)，制訂本工程的文明施工措施。

城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范

為了統(tǒng)一全國(guó)城市道路路基工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證道路路基工程的質(zhì)量，提高工程經(jīng)濟(jì)效益，特制定本規(guī)范。 第１.０.２條 本規(guī)范適用于城市道路（含郊區(qū)道路）和廣場(chǎng)、停車場(chǎng)路基工程的施工及驗(yàn)收。廠礦、機(jī)場(chǎng)、碼頭等專用道路可參照使用。

QBYJ9-2003 廠區(qū)道路工程施工規(guī)范

QBYJ9-2003 廠區(qū)道路工程施工規(guī)范內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

高速公路橋涵鋼筋施工技術(shù)交底

鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013）、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）、《冷軋帶肋鋼筋》（GB13788）、《低碳鋼熱軋圓盤(pán)條》（GB/T701）的規(guī)定。 2

道路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)(完整)

項(xiàng)目地處重慶市涪陵區(qū)江東片區(qū)長(zhǎng)江、烏江匯合口處，濱臨長(zhǎng)江、烏江，分屬涪陵江東城區(qū)。是涪陵區(qū)總體規(guī)劃確定的“一城兩區(qū)五片”之一，是涪陵區(qū)跨烏江向東發(fā)展的重要區(qū)域。主要以正在建設(shè)的涪陵區(qū)長(zhǎng)江、烏江匯合口東岸防洪護(hù)岸綜合整治堤防工程為路基，兩端和