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《公路橋梁施工監控技術規范》（征求意見稿-最終稿）.pdf
《公路橋梁施工監控技術規范》（征求意見稿-最終稿）.pdf《公路橋梁施工監控技術規范》（征求意見稿-最終稿）.pdf
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公路橋梁施工測量方案
吳家窯公路大橋位于大峪鄉大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村，走向成東北西南走向，以此經過斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接。
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公路橋梁施工組織設計
回旋鉆機施工方法 1．準備場地、測量放線：施工前應進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實，準備場地，同時對施工用水、泥漿池位置，動力供應，砂石料場，拌和機位置，鋼筋加工場地，施工便道，做統一的安排。 測量放線，根據設計圖紙用經緯儀（或全
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公路橋梁整體施工方案
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計，為C30砼。
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公路橋梁中橋和小橋施工方案
本項目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋，公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
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公路橋梁橋面系施工方案
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段，起訖樁號為XXX，全長XXXkm，途經谷城縣XXXX。我標段共有20米T梁橋3座，30米T梁橋7座，其中包含特大橋一座，大橋9座，鋪裝共54聯，全長3.62Km，其中左幅3.64Km，右幅3.6
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公路橋梁施工組織設計技術標
工期目標：發揚頑強拼搏，團隊作戰的企業精神，按期順利完成任務。計劃開工時間2017年12月16日，計劃交工時間2017年3月15日，計劃工期3個月。其中，路基、小橋涵工程計劃2017年2月15日完工；路面工程計劃2017年3月1日完工；交安
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公路橋梁施工中混凝土裂縫修補
內容簡介 混凝土裂縫產生的原因是極為復雜的，主要可分為兩大類：第一類在荷載的作用下，使橋梁某個部位產生裂縫，但是很少見的，也是不允許出現的。第二類，是由于變形荷載產生的裂縫，在橋梁混凝土施工中較為普遍。變形荷載的變形作用主要包括氣溫、水泥水
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一級公路橋梁詳細施工組織設計
該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。
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某高速公路橋梁施工監控方案
XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮，是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線上， 小河溝不通航，橋高不受設計洪水位控制， 由路線標高決定，橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合
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公路橋梁深水樁基礎施工
深水樁基礎所需平臺一般要保證施工水深達數十米要求，一般采用雙壁鋼圍堰止水工藝。在搭設施工平臺前必須將鋼圍堰范圍內河床面清平至水面以下一定深度，之后根據當地河床巖層情況，采用特定的施工機械進行開槽作業，施工過程中要盡量減少爆破作業以免對周圍環
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公路橋梁標準化施工指南資料
為進一步加強和規范橋梁建設項目的標準化管理，安全優質高效的完成各個項目的施工建設任務，規范橋梁施工的各項工序操作，消除不合理的施工工序及工藝，提高管理水平和工程質量水平，樹立良好社會形象，促進橋梁施工質量再上一個新臺階。
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[貴州]公路橋梁整體施工方案_
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計，為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上，沿線交通方便，水、電條件良好，材料可便利運至現場。
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[貴州]公路橋梁整體施工方案
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計，為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上，沿線交通方便，水、電條件良好，材料可便利運至現場。 3、氣象 該工程位于
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公路橋梁鉆孔樁施工安全專項方案
1.編制目的、依據及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期、工程質量等因素,為了保證本標段鉆孔樁施工安全，特編制鉆孔樁施工安全專項方案，項目部將嚴格按照本方案落實各項安全措施，確保鉆孔樁施工安全。 1.2編制依據 《生產經營單位生產安全事故
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公路橋梁30m高墩專項施工方案
本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。互通天橋一座，長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均為圓柱墩，均有2道中系梁，在施工中以墩間系梁為界，分段施工。先施工第一節墩
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公路橋梁護欄吊裝更換施工方案
XX橋兩側欄桿為鋼筋混凝土欄桿，現接業主任務書，由我部負責將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿。 金屬欄桿單節長度6.56m，立柱采用鋼結構骨架；欄板上下設扶手和托梁，欄板兩側采用定制鑄鐵件造型，欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用
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公路橋梁橡膠支座的作用
橋梁支座的作用，一方面是將上部結構的作用力傳遞給橋墩；另一方面則應適應梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉動。橡膠支座能很好的滿足這方面的要求，因此得以普遍推廣。
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淺談公路橋梁的加固技術
對橋梁加固的意義、概念、原因，以及目前比較常用的幾種加固技術如粘鋼加固、碳纖維加固、化學植筋、噴射混凝土和體外預應力等作了綜合的介紹，并對橋梁加固的前景進行了展望。
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公路橋梁板式橡膠支座
本規范為公路橋梁板式橡膠支座規格系列，里面有詳細介紹不同規格橡膠支座的承載力性能，包括固定鉸支座和滑動鉸支座。能很好的滿足工程設計需求。一般網殼結構就可以用到！
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公路橋梁設備配備情況
本資料為：公路橋梁路面路基竣工資料，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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公路橋梁隧道養護項目
土建結構的養護工作分為日常巡查、清潔、結構檢查與技術狀況評定、保養維修和病害處治等。 日常巡查：對隧道洞口、襯砌、路面是否處在正常工作狀態、是否妨礙交通安全等進行檢查。 清潔：主要內容包括掃除隧道垃圾、清除結構物臟污、清理排水設施，以經常保
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公路橋梁荷載試驗規程
經過改革開放30多年的發展，我國橋梁建設取得了舉世矚目的成就。 截至2015年底，我國僅公路橋梁總數已近78萬座，4592萬延米。我國已建成的梁橋、拱橋、斜拉橋和懸索橋這四類橋梁的跨徑均居世界同類橋梁前列。
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山區公路橋梁設計、施工方案選擇分析
本文是作者結合多年工作經驗，主要針對 目前山區公路橋梁的設計方案與施工技術的選擇作出了簡單闡述，以供參考。
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公路橋梁分項工程施工技術交底
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工。主要用于水深在3m以內，流速在1.5m/s以內，河床土質滲水性較小的地段。
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公路橋梁板式支座安裝首件施工方案
XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000，終于K6+175，全長 6.175Km。xxxxx。主要工程包括互通式立交2處，為XXXX主線橋梁4座，路基挖方159.6萬方，路基填方54.5萬方，涵洞通道25道，以及其他構造物工程等
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某地市一級公路橋梁施工組織方案
該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。
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公路橋梁U型橋臺施工技術方案
路線全長8.45207km，采用雙向四車道設計，路基寬25.5m，設計時速80km/h，設計的汽車荷載等級采用公路-I級。本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。天橋一座，長87米。