施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動和現(xiàn)場情況變化的真實的綜合性記錄,是處理施工問題的備忘錄,是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
路橋項目施工管理策劃,工程概況,項目實施形式分析,項目實施總體思路和工作計劃,項目總體目標(biāo)
本工程是xx省xx礦業(yè)有限責(zé)任公司鉛鋅礦選廠的配套工程尾礦庫,按三級方案進(jìn)行筑壩,本工程為三個壩的一個I級壩,本級壩位于三級壩最下游地段,原始標(biāo)高702.45米,為重力型不透水的堆石壩,根據(jù)現(xiàn)有的地勘資料和場地巖石工程條件,基礎(chǔ)開挖至中風(fēng)化
路況:(1).道路等級:城市道路支路 (2).設(shè)計車速:主線一般路線 30km/h (3).道路路幅劃分:根據(jù)紅線圖,本路段紅線寬18米,3米綠化帶+12米車行帶+3米綠化帶. (4).道路長度:本次設(shè)計路段道路總長度為401.
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本標(biāo)題為路橋施工組織設(shè)計方案,其包含的內(nèi)容僅供參考,謝謝
建筑工地施工實習(xí)日記_建筑/土木_工程科技_專業(yè)資料。2012 年 7 月 20 日 星期三 今天是我第一天實習(xí),帶著一種忐忑的心情來到了工地,一個看 似熟悉卻又非常...
這些東西詳細(xì)的內(nèi)容還有很多,如果想要完全明白,還是需要把文字性的知識和施工實際情況結(jié)合起來,這樣比較容易理解,也容易記憶一些,我想在的水平只有一點(diǎn)點(diǎn),要學(xué)的東西還有很多,雖然實習(xí)結(jié)束了,但現(xiàn)在國家建設(shè)在高速進(jìn)行,到處都有工地,只要留心,我們
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路橋施工中鋼纖維砼技術(shù)的基本概述、道路施工中鋼纖維砼技術(shù)的應(yīng)用研究、現(xiàn)代鋼纖維砼技術(shù)在橋梁中的應(yīng)用分析
監(jiān)理日記的作用: 1.是工程實施中監(jiān)理工作狀況的最真實的反映。 2.是體現(xiàn)監(jiān)理工作量和監(jiān)理價值的資料之一。 3.是監(jiān)理的工程跟蹤控制的重要組成部分。 4.是監(jiān)理人員工作能力、工作責(zé)任心的綜合反映,是總監(jiān)或總監(jiān)代表及公司管理層對相關(guān)監(jiān)理人員工
一臺300型挖掘機(jī)一天對西側(cè)道路平整。下午又進(jìn)場一臺300型挖掘機(jī)4點(diǎn)開始挖4#樓基層未全部挖完至六點(diǎn)結(jié)束。
施工測量的目的是將圖紙設(shè)計的建筑物、構(gòu)筑物的平面位置和高程,按照設(shè)計要求,以一定的精度測設(shè)到實地上,作為施工的依據(jù),并在施工過程中進(jìn)行一系列的測量工作。
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施工監(jiān)理日記是監(jiān)理工作人員在施工現(xiàn)場監(jiān)理過程中形成的原始記錄
監(jiān)理日記是項目監(jiān)理部監(jiān)理活動真實的記錄也是監(jiān)理人員對施工單位施工活動全面的實錄
本資料為:路橋施工危險源辨識與控制,共1頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
內(nèi)容簡介 1.*** 鐵路客運(yùn)專線運(yùn)行速度快、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。由于路基與橋臺的強(qiáng)度、剛度、變形、材料等方面存在很大的差異,不同的沉降必然會引起軌道的不平順,給列車的運(yùn)行帶來嚴(yán)重影響。必須將沉降量控制在一定范圍之內(nèi),最大限度地降低路基與橋臺之間的
路橋施工環(huán)境保護(hù)手冊
路橋改造橋按左右兩幅設(shè)計,左、右幅橋梁全長均為85.2m,為超靜定體系斜腿剛架拱橋,主跨56.16m,主梁采用鋼-混凝土組合梁,斜腿采用鋼骨混凝土組合結(jié)構(gòu);單幅橋梁橫斷面布置為:0.5m(人行道護(hù)欄)+2.5m(人行道)+3.5m(非機(jī)動
擬建的路橋大廈地下室工程位于仙岳路北側(cè),西臨興廈仙岳小區(qū),東臨仙岳東村統(tǒng)建房用地、北側(cè)面為永同昌住宅花園,工程占地1859.5m2 ,建筑面積 5959.4m2 ,總高度 8.2m,最大跨度8.4m,為二層框架結(jié)構(gòu)地下室。
本工程是xx省xx礦業(yè)有限責(zé)任公司鉛鋅礦選廠的配套工程尾礦庫,本庫壩兩岸山巖陡峭,唯一的交通運(yùn)輸通道是從馬拉托溝中段通向溝底,墊壩材料可就地取材,在本路段二公里范圍內(nèi)開采,工期要求在xx年5月初汛期來臨前完成,工期短、任務(wù)重。
本合同段全長7.19Km。 本標(biāo)段共有8座主線橋,其中大橋兩座、中橋五座、小橋兩座;本標(biāo)段共設(shè)涵洞六道,通道十二道。
項目區(qū)位于四川盆地東南部、重慶市北郊,海拔高程一般在200米至800米之間,高差一般在50~200米左右。路線沿線丘陵連綿起伏,溝谷普遍分布,具有差異顯著的多層地貌景觀,狹長狀低山山脈一般為背斜,丘陵一般為寬緩的向斜構(gòu)造,隨著軟質(zhì)泥與砂巖的
三相五線制、一機(jī)一閘、一漏一箱、鐵制標(biāo)準(zhǔn)配電箱、漏電保護(hù)器規(guī)格、電箱周圍環(huán)境
本文檔為施工監(jiān)理日記填寫內(nèi)容示例。內(nèi)容有監(jiān)理日記。內(nèi)容詳盡,可供參考。
本文檔為監(jiān)理日志及施工日志修正意見。內(nèi)容有日志修正意見。內(nèi)容詳盡,可供參考。
1、6#支洞K0+050~053鉆爆開挖,掌子面危石排除比較到位, 2、樁號K0+040~045進(jìn)行錨噴(C20)支護(hù); 3、6#施工支洞公路樁號K1+450~495,EL:2986~2989進(jìn)行路基下?lián)鯄炷翝仓–15片石混凝土)。