在瀝青混凝土路面施工中;施工各個環(huán)節(jié)都要加以嚴格的控制;以確保工程質量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準備工作、攤鋪設備的配置、攤鋪過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質量控制的關鍵之所在。
隨著我國西部的大開發(fā),溝通東部與西部的交通走廊必須暢通,這樣,廣東省所處的中部地區(qū)的交通建設,必將大規(guī)模的發(fā)展,所以該省的高等級公路建設也將迎來一個快速發(fā)展的時期,隨著中西部地區(qū)的開放與發(fā)展,經濟的增長,公路運輸大型集裝箱載重車的日益增多。
水泥混凝土橋面鋪裝層是橋梁上常見的公路橋面結構型式,特別是采用拼裝式梁板結構的橋梁,都要采用水泥混凝土橋面鋪裝,其主要作用有:聯(lián)結各梁板作為整體受力、承受并分散車輪的垂直荷載、保證行車平順、防水等,水泥混凝土橋面鋪裝施工質量的好壞將直接影響
一、施工準備 1、把好墊石和梁體關,搞好測量控制。特別是對墊石標高的控制;同時控制梁施工完成后梁面標高、平整度的規(guī)范性,為下一步橋面鋪裝施工奠定良好的基礎。
水泥:宜采用強度等級32.5級以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。水泥進場應有產品合格證和出廠檢驗報告,進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復試,其質量必須符合國家現行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB 175)等的規(guī)定。
1. 鋼筋 (1) 冷軋帶肋鋼筋網片 1) 工廠化制造的冷軋帶肋鋼筋網片的品種、級別、規(guī)格應符合設計要求,進場應有產品合格證、出廠質量證明書和試驗報告單,并抽取試件作力學性能試驗,其質量應符合國家現行標準《冷軋帶肋鋼筋》(GB 13788)
瀝青混合料攪拌設備是在規(guī)定的溫度下將干燥加熱的不同粒徑骨料、填料和瀝青按設計配合比混合攪拌成均勻的混合料的工廠式成套設備,廣泛應用于高等級公路、城市道路、機場、碼頭、停車場等工程施工。
索塔為鉆石形,由塔柱、橫梁組成的鋼筋混凝土(C50混凝土)框架,每座索塔有上游塔肢、下游塔肢兩個塔肢,塔肢高度上可分為下塔柱、中塔柱、上塔柱,連接上下游塔肢的結構有塔座、下橫梁、中橫梁和上橫梁。北岸永川側32#索塔高196.7m,南岸江津側
(一)鋼筋工程 1.鋼筋原材料及鋼筋網加工工程 質量要求符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000)的規(guī)定。 A、鋼筋、機械連接器、焊條等品種、規(guī)格和技術性能應符合國家現行標準規(guī)定和設計要求。 B、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規(guī)范要
適用于水泥混凝土橋面(含水泥混凝土橋面鋪裝或水泥混凝土調平層) 之上鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝的設計。
1.橋面系工程已完成部分現澆接縫、護欄作業(yè)并完成體系轉換,具備施工作業(yè)面。 2. 施工前箱梁頂板(或防水層)已清除垃圾、雜物、油污與浮漿,并保持干凈且無積水。鋼筋網鋪設完畢且保護層厚度滿足規(guī)范要求。 3.完成高程測量,辦完監(jiān)理工程師驗收手續(xù)
摘 要:鋼橋橋面上鋪筑瀝青混合料鋪裝層至今仍是一個國際性難題。原因在于鋼橋橋 面鋪裝層受力復雜,溫度、荷載及水對其使用性能的影響比對路面材料要嚴格得多,尤其是鋼 橋橋面與瀝青混凝土之間的界面層,更是影響橋面鋪裝層使用壽命的關鍵因素。結合實體
鋼纖維混凝土是一種性能優(yōu)良且應用廣泛的新型復合材料,它在橋面鋪裝層的應用,由于鋼纖維阻滯基體混凝土裂縫的開展,從而使其抗拉、抗彎、抗剪強度等較普通混凝土顯著提高,其抗沖擊、抗疲勞、裂后韌性和耐久性也有較大改善。歸納出鋼纖維混凝土橋面鋪裝的施
摘要:以廈門市市府大道路面改造工程中兩側非機動車道彩色瀝青混凝土路面施工為例,著重對彩色瀝青混凝土路面的原材料選擇、混合料拌和、施工工藝、工程檢測及分析等作了全面闡述。
北XXXX大道立交南北延伸工程,南起XX路,北至XX高速雙喇叭立交南側,全長約6245米,其中范圍內北XXXX大道立交南北向長約1831m,該段工程范圍納為XX快速化工程北XX第三設計標段,因此南北延伸工程第一設計標段全長約4414m。 本
橋面鋪裝層直接承受行車荷載、梁體變形和環(huán)境因素的作用,其變形和應力特征與主梁及橋面板結構型式密切相關,一方面可分散荷載并參與橋面板的受力,另一方面起聯(lián)結各主梁共同受力的作用;既是橋面保護層又是橋面結構的共同受力層,所以具有足夠的強度和良好的
大體積其澆筑量過大,整體要求性高,在澆搗和養(yǎng)護過程水泥水化發(fā)出大量的水化熱,但因其體積厚大,大量水化熱得不到散發(fā),混凝土內部溫度高于外層混凝土溫度,產生較大的溫度差,由于表里體積膨脹不一至,便會產生溫度裂縫,故降低水化熱,將凝土混凝土的內外
依據標準 《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》 GB50300-2001 《建筑地面工程施工質量驗收規(guī)范》 GB50209-2002 1、范圍 本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑地面的混凝土墊層的施工操作。 2、施工準備 2.1 材料及主要機具:
清水模板支設工藝中,采用普通腳手管代替木方墊木對模板進行加固,能節(jié)約大量木材,降低工程成本,具有良好的經濟效益和節(jié)能環(huán)保效益。腳手管加固模板工藝的要點是鋼管的固定方法和拆模過程中的安全控制。
【摘要】我們常常接觸到建筑物的防水,其實防水和抗?jié)B有著很大的相似處,只是由于設計要求的建筑物抗?jié)B性的不同或建筑物不可以使用其它附加防水材料而使用不同的砼。對抗?jié)B有明確要求就用抗?jié)B砼。并提出預防及處理措施。
本工藝標準適用于 2.1 材料及主要機具 2.1.1 陶粒 2.1.1.1 頁巖陶粒:粒徑5~30mm,松散密度為500~700kg/m3,吸水率3.5%~5%(干燥狀態(tài)下30mm計),未熟化的片狀物應小于10%~15%,粉末及粒徑小于5m
本標準給出了混凝土道路的施工及質量驗收方法。 本標準適用于市政及廠區(qū)道路以砂礫或碎石為墊層,以填隙碎石或三渣為基層、混凝 土為面層的道路施工。
本工程為國電吉林龍華長春熱電一廠2×350MW機組熱電聯(lián)產工程,位于長春市北部,寬城區(qū)境內長江路經濟開發(fā)區(qū)(工業(yè)園區(qū))內馬家村。汽機房A、B跨29米,1-9a軸80.5米最大跨度13米
本資料為混凝土預制樁施工工藝,共7頁,格式為word。 工程概況: 制作程序:現場布置→整平壓實→制作胎膜→綁扎鋼筋支模→安設吊環(huán)→澆筑混凝土→養(yǎng)護至30%強度拆模再支上層模→涂隔離劑→疊制→養(yǎng)護至70%強度起吊→100%強度運輸、碼放。
瀝青混凝土橋面鋪裝施工工藝
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