公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

模板施工技術(shù)實(shí)施交底

在基坑四周固定欄桿柱時(shí)，可采用鋼管并錘擊沉入地下不小于50cm深；鋼管離基坑邊沿的距離，不得小于50cm；在混凝土結(jié)構(gòu)上固定欄桿柱時(shí)，采用鋼質(zhì)材料時(shí)可用預(yù)埋件與鋼管或鋼筋焊牢；采用木欄桿時(shí)可在預(yù)埋件上焊接30cm長(zhǎng)的50×5角鋼，其上、下各

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式，共9頁(yè)。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T型房，其余房間為單層K型房，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會(huì)議室及試驗(yàn)室，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳

施工技術(shù)管理實(shí)施細(xì)則

工程技術(shù)科長(zhǎng)必備

模板施工技術(shù)實(shí)施交底編制

使用扣件式鋼管支架做模板支架時(shí)，支架搭設(shè)應(yīng)符合下列要求： (1)可調(diào)底座的調(diào)節(jié)螺桿伸出長(zhǎng)度超過(guò)30cm時(shí)，應(yīng)采取可靠的固定措施。 (2)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。 (3)高于4m的滿堂紅支架，

承臺(tái)實(shí)施施工技術(shù)交底

當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，應(yīng)按冬季施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù)，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量，提高工效。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開(kāi)挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24

砌體工程實(shí)施施工技術(shù)交底

水平灰縫及豎向灰縫的寬度應(yīng)控制在lOmm左右，最小不得小于8mm；最大不得大于12mm。水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80，因此磚在砌筑前應(yīng)提前1～2d充分澆水濕潤(rùn)，燒結(jié)普通磚及多孔磚含水率宜為10%～15%，當(dāng)采用鋪漿法砌筑時(shí)，鋪灰長(zhǎng)度不得

屋面工程實(shí)施施工技術(shù)交底

鋼筋采用焊接接頭時(shí)，設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，在受力鋼筋直徑35倍的區(qū)段范圍內(nèi)，一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，有接頭的鋼筋截面積與鋼筋總面積的百分率分別為受壓區(qū)不大于50％，受拉區(qū)不大于25％。

防水混凝土實(shí)施施工技術(shù)交底

下防水混凝土抗?jié)B等級(jí)為0.6Mpa地下室底板大體積防滲混凝土，施工要求連續(xù)不間斷，不能留施工縫，一次連續(xù)澆筑成功。 為確保防水砼的施工質(zhì)量及防水性能，防止裂縫，在施工時(shí)要采取以下主要技術(shù)措施。

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測(cè)量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過(guò)程中，必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理，必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過(guò)程中，存在著一些問(wèn)題，這些問(wèn)題不解決，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開(kāi)挖，石方開(kāi)挖，填方路堤的施工

公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則

公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則，內(nèi)容包括：本細(xì)則是中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司總結(jié)多年來(lái)的工程實(shí)踐，在編制《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30—2004)的基礎(chǔ)上組織編寫的等，可供參考。

公路項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄.xls

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載

技術(shù)施工實(shí)施交底記錄

一般應(yīng)有砂漿攪拌機(jī)或混凝土攪拌機(jī)、運(yùn)砂漿手推車、鐵鍬、鐵抹子、水平刮杠、水平尺、溫度計(jì)、烙鐵、大鋼尺、油壺、油刷、長(zhǎng)把條帚、保溫車、運(yùn)油桶、笊籬（漏勺）、刮板等。

抹灰施工實(shí)施技術(shù)交底

作業(yè)條件：墻體中預(yù)埋管件、箱盒等安裝已施工完畢并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格；施工前做好各施工部位的材料、施工機(jī)具的準(zhǔn)備，根據(jù)內(nèi)、外檐抹灰部位的圖紙要求，做好抹灰砂漿的試配工作。室內(nèi)需抹灰的隔墻已安裝完畢，衛(wèi)生間、廚房間的排風(fēng)道已安裝完畢。墻體基層處理經(jīng)

砌體施工實(shí)施技術(shù)交底

為了保證箱盒位置及標(biāo)高的準(zhǔn)確，現(xiàn)階段我們采取先預(yù)留箱盒位置后安裝箱盒的辦法。隨著土建施工工藝的發(fā)展，本項(xiàng)工藝也會(huì)有新的發(fā)展。現(xiàn)在具體做法是，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求在配電箱的位置處預(yù)留一個(gè)比箱體尺寸大的洞口，一般可要求左右各大50～l00mm，上下

承臺(tái)施工實(shí)施技術(shù)交底

混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，吊車配合料斗澆注混凝土施工，插入式振搗器振搗。

鋼筋施工實(shí)施技術(shù)交底

核對(duì)梁編號(hào)、尺寸后穿入箍筋，注意梁縱筋穿入支座時(shí)與柱縱筋、箍筋的多層鋼筋交接，在安裝中帶來(lái)一定難度，所以應(yīng)特別加以注意。即在梁縱筋綁扎前柱箍筋逐層按間距放置于梁內(nèi)位置上，待梁筋就位后綁扎柱接頭箍筋。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(zhǎng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實(shí)際，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國(guó)家全資到地方配套，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問(wèn)題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏，以致于造成在施工中

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請(qǐng)共享!

公路橋梁施工技術(shù)及工藝

本資料為：公路橋梁施工技術(shù)及工藝，清晰度良好，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版）

本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（DOC版），資料內(nèi)清晰，可供參考，歡迎下載。

高速公路石方爆破施工技術(shù)方案

本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考