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隧道工程施工安全技術(shù)控制要點(diǎn)
施工場(chǎng)地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出碴、進(jìn)料及材料堆放場(chǎng)地應(yīng)妥善布置，棄碴場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不損壞農(nóng)田的地段。對(duì)風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。
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隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)
本資料為隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)，共138頁。 巖石顏色、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況、機(jī)械破碎程度、風(fēng)化深度、以及巖石的物理、力學(xué)和水理性質(zhì)變化等方面綜合分析確定。
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隧道工程施工安全控制措施技術(shù)要點(diǎn)
本資料為隧道工程施工安全控制措施技術(shù)要點(diǎn)，共24頁。 坑道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑一層柔性薄壁襯砌(第一次襯砌)；通過施工中的量測(cè)監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑防水層及第二次襯砌，此即為復(fù)合襯砌施工方法(新奧法)。
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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隧道施工監(jiān)理控制要點(diǎn)
洞口施工是否按施工組織設(shè)計(jì)的順序安排，按照?qǐng)D紙及規(guī)范的要求組織施工。洞口各項(xiàng)工程應(yīng)通盤考慮，妥善安排，盡快完成，為洞口安全及洞身施工創(chuàng)造有利條件。
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模袋混凝土施工技術(shù)與質(zhì)量控制要點(diǎn)
模袋混凝土技術(shù)是我國20世紀(jì)80年代初從國外引進(jìn)的一項(xiàng)現(xiàn)澆混凝土新技術(shù)[1]，它采用土工織物模袋作為柔性模板，按防護(hù)范圍鋪設(shè)固定后，通過混凝土泵將混凝土（砂漿）充灌進(jìn)模袋，填充料依靠泵壓和自重，利用織物袋充灌填料后具有透水不透漿的特性，從模
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公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施
本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施，共14頁。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對(duì)圍巖的強(qiáng)度影響很大。同時(shí)，黃土隧道一般埋深較淺，淺埋、偏壓問題普遍存在，在雨季施工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下，極易導(dǎo)致施
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某后澆帶施工技術(shù)要求及質(zhì)量控制要點(diǎn)
后澆帶砼施工的時(shí)間必須符合設(shè)計(jì)要求及工程實(shí)際施工情況要求。若設(shè)計(jì)無要求時(shí)，一般為施工后40—60d，沉降后澆帶宜在建筑物沉降基本完成后進(jìn)行。高層建筑的后澆帶應(yīng)在結(jié)構(gòu)頂板澆筑砼14天后進(jìn)行。
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后澆帶施工技術(shù)要求及質(zhì)量控制要點(diǎn)
本資料為后澆帶施工技術(shù)要求及質(zhì)量控制要點(diǎn)，word格式，共3頁。 為使建筑工程的后澆帶做到技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、施工規(guī)范，滿足建筑功能要求，確保結(jié)構(gòu)受力安全和后澆帶處無滲漏現(xiàn)象，避免不可預(yù)見因素對(duì)后澆帶施工質(zhì)量的影響，杜絕后澆帶施工質(zhì)量通病的
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灰土擠密樁施工技術(shù)要點(diǎn)
施工時(shí)，應(yīng)保持樁位正確，樁身的垂直度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定，宜打一孔，填一孔，或間隔幾個(gè)樁位跳打夯實(shí)。
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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2016雨期施工技術(shù)要點(diǎn)
2016雨期施工技術(shù)要點(diǎn)，雨季施工前，應(yīng)對(duì)各類倉庫、變配電室、機(jī)具料棚、食堂、宿舍（包括電氣線路）等進(jìn)行全面檢查，加固補(bǔ)漏。對(duì)于危險(xiǎn)建筑必須及時(shí)處理。
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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施工技術(shù)資料整理要點(diǎn)
屋面采用擠塑聚苯板50mm厚，JS-211防水涂料防水層；給水管道為PP-R管道和配件，排水管道為UPVC塑料管道和配件，電氣配管采用PVC管材，采用宇邦線纜有限公司生產(chǎn)的電線、電纜
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
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鋼筋施工技術(shù)交底要點(diǎn)
1、鋼筋制作、安裝以施工圖示為準(zhǔn)，并按《水工混凝土鋼筋施工規(guī)范》（DL/T5169-2001）、《水工混凝土施工規(guī)范》（SDJ207-82）等施工規(guī)范進(jìn)行嚴(yán)格施工。 2、鋼筋加工： (1)、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆污、銹皮、
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
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地基與基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)
地基施工考慮間歇期是因?yàn)榈鼗恋拿軐?shí)，孔隙水壓力的消散，水泥或化學(xué)漿液的固結(jié)等均無原則有一個(gè)期限，施工結(jié)束即進(jìn)行驗(yàn)收有不符實(shí)際的可能。至于間歇多長時(shí)間在各類地基規(guī)范中有所考慮，但是參數(shù)數(shù)字。具體可由設(shè)計(jì)人員根據(jù)要求確定。有些大工程施工周期較
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沉井施工施工技術(shù)要點(diǎn)
沉井的分類，沉井的構(gòu)造，沉井的預(yù)制 ，沉井下沉 ，沉井的接高、封底與底板澆注
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城市淺埋暗挖隧道減震控制爆破施工技術(shù)
結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術(shù)進(jìn)行了分析研究，總結(jié)出一套適用于城市淺埋大斷面隧道、小間距隧道、破碎圍巖隧道、臨近建筑物隧道的爆破技術(shù)，以及隧道超欠挖的控制方法。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。
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襯砌工程施工技術(shù)要點(diǎn)
一、襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式 現(xiàn)澆襯砌渠道的結(jié)構(gòu)型式有很多種，考慮到渠道沿線土質(zhì)、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素，選定現(xiàn)澆渠道的結(jié)構(gòu)型式為等厚度梯形單式斷面。考慮到現(xiàn)澆后的渠坡穩(wěn)定及便于施工，斗、
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。
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創(chuàng)優(yōu)工程施工技術(shù)控制
項(xiàng)目的技術(shù)工作是施工管理的主要組成部分和基礎(chǔ),施工技術(shù)控制是全局技術(shù)管理的基礎(chǔ)。其基本任務(wù)是正確貫徹國家的各基礎(chǔ)技術(shù)政策,用科學(xué)的技術(shù)規(guī)律來組織技術(shù)管理,建立正常的生產(chǎn)技術(shù)秩序,充分利用施工企業(yè)的物質(zhì)、裝配和技術(shù)條件,發(fā)揮優(yōu)勢(shì),有效地保證工
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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路面施工技術(shù)要點(diǎn)判斷題
路面施工技術(shù)要點(diǎn)判斷題，軟化點(diǎn)試驗(yàn)，我國目前采用的方法是用環(huán)球儀進(jìn)行測(cè)定。（√） 8.兩種瀝青在同樣針入度的情況下，軟化點(diǎn)高則表示高溫穩(wěn)定好。（√） 9.兩種瀝青在同樣針入度的情況下，軟化點(diǎn)低則表示高溫穩(wěn)定好。（×） 10.兩種瀝青在同樣針
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施工技術(shù)管理流程及技巧要點(diǎn)
用電內(nèi)容：施工用電包括動(dòng)力用電和照明用電兩部分，動(dòng)力用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃需要的用電機(jī)具及額定容量；照明用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)的布置,滿足施工及生活照明用電容量。
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【長沙】“跳倉法”施工技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)
“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp，兩縫變一縫，間隔7天。“跳倉法”它克服了變形縫的缺點(diǎn)，減化施工，加快進(jìn)度，對(duì)超長大體積混凝土結(jié)構(gòu)的規(guī)范建造方法、傳統(tǒng)建造方法是一項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步。 5頁 編制于2014年
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
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施工技術(shù)之工程主體管控要點(diǎn)
主體工程的各個(gè)管控要點(diǎn)，全面詳盡的羅列出管控的核心及規(guī)范，新手必備。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過超前小導(dǎo)管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)
隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)專題，為您提供隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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