農村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術的管理,必須采用合理合適的施工技術。然而目前在農村公路的施工過程中,存在著一些問題,這些問題不解決,將嚴重制約農村公路的興建及發展。
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
摘要:本文基于工程設計及混凝土施工,結合工程實踐,介紹滑膜施工技術的施工程序及方法,對筒倉滑模施工技術進行了概括總結,并解決了滑模施工中經常遇到的一些問題。
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。
伴隨著信息化浪潮席卷全球,建筑信息模型 (BIM , Building Information Modeling) 也掀起了建筑業界的新一輪革命,由此產生了基于 BIM 的虛擬施工技術,該技術是結合了計算機仿真、虛擬現實、計算機輔助設計等技
小單元石材幕墻結構是采用鋁合金掛件與石材板塊連接在一起,整體掛接到幕墻龍骨上,簡化現場安裝工藝,提高了安裝速度,強度可靠,外立面平整。北京金成大廈工程應用小單元石材幕墻,建筑整體外觀大氣,細部則平衡兼顧、層次多樣、線條變化豐富挺拔,同時降低
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導線、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。
目前,隨著我國經濟的飛速發展,城建面貌日新月異,城市大型公共建筑日益增多,而此類建筑多采用筏板基礎,后澆帶內單塊面積較大,屬超長超厚結構,超過國家規范要求,且底板多采用結構自防水設計,抗滲要求高,故后澆帶內底板混凝土必須一次性連續澆筑
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,以科技進步改進傳統的工藝技術,力求降低工程造價;提高質量,提高工效。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,需要的下載
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
基坑放樣: 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,24
在建筑物的基底或某個位置裝設橡肢隔震墊來隔離或耗散地震能量,以避免或減小地震能量向上部結構傳遞,從而確保結構及內部設備在地震中不受損壞。這種技術現在已越來越多地應用到普通民用建筑上。談文結臺工程實例介紹了房屋橡膠隔震墊施工技術、構造厚理、隔
陶土板幕墻是一種新穎的飾面方式,其工藝亦與眾不同。介紹了陶土板及有橫梁陶土板幕墻的特點,重點闡述了有橫梁陶土板幕墻的施工工藝,并對中國陶土板幕墻市場的發展作出預測。
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實,值得參考下載。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
【摘要】在詳細闡述轉換層結構的定義、功能和分類的基礎上,研究了鋼筋混凝土轉換層鋼筋工程施工、轉換層大體積混凝土的施工工藝、轉換層結構的模板支撐系統等關鍵問題,對于轉換層結構的施工技術與方案決策具有重要的現實意義。
全線采用四車道高速公路標準進行設計,路基寬度26m,設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級;路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300;行車寬度2×2×3.75m;橋梁全寬26m。其余指標根據中華人民共和國交通部頒發的《公
近年來,隨著經濟的快速發展,城市化的不斷向前發展,同時也為適應城市發展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求,城市交通的發展是其中至關重要的一部分,地鐵作為城市交通的重要組成部分,正在日益扮演著駐足輕重的地位。
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設計及施工方法,對拆除爆破工期短、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達到預期效果的。
論文 關鍵詞:建筑;樁基;施工技術 論文摘要: 現代 的建筑工程施工中,采取樁基礎,即節省了施工工期,又保證了工程質量,并取得了相應的 經濟 效益和社會效益
1、工程概況:本標段起止樁號K127+660-K151+500,全長23.8km,路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層,共計602154m2;5%水泥穩定碎石基層,共計1122586 m2