高速公路隧道具有開挖端面大,且存在圍巖地質狀態復雜、多變,隱蔽工程多、施工難度大的特點,為確保同三國道主干線,福寧高速公路J7合同段楊梅嶺隧道、二鋪塘隧道、鹽田隧道的施工幾永久安全,按照合同工期圓滿完成任務,高標準、嚴要求、創優質,必須加大
根據鐵道部現行有關規范、標準的要求,為了切實加強隧道工程的施工現場監督管理和過程控制,達到過程控制標準化管理的目標,提高隧道開挖、初期支護施作質量,克服質量通病,防止隧道坍塌事故的發生,特制定此細則。
我們常說要對工程實施“全面控制”,實際上監理的“全面控制”是建立在有效控制工程“要點”上。只有明確控制要點及目標值,指出控制、預防方法和措施,才能做到“全面控制”?!耙c”的確定,與監理人員對工程的理解、把握程度以及我們監理人員及監理企業的
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
(1)確保施工安全及結構的長期穩定性; (2)驗證支護結構效果,確認支護參數和施工方法的準確性或為調整支護參數和施工方法提供依據; (3)確定二次襯砌施做時間; (4)監控工程對周圍環境影響; (5)積累量測數據,為信息化設計與施工提供依據
本工程為筏板式基礎,底板厚2.0m;主體為全現澆剪力墻結構,墻體厚度400、350、250、200㎜。 本工程占地面積2800㎡,總建筑面積63000㎡。地下二層(-11.800 m),層高4.80、4.60 m;地上五十二層(其中裙房三層
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
新建XX到XX鐵路(XX至XX段)站前2標段路基長約3.38Km,設XX北站、XX高架站,路基土石方1234999m3,其中區間土石方78686. 47m3,站場土石方1156312. 53m3。 路基基床總厚度按2.5 m設計,其中表層厚
在基坑四周固定欄桿柱時,可采用鋼管并錘擊沉入地下不小于50cm深;鋼管離基坑邊沿的距離,不得小于50cm;在混凝土結構上固定欄桿柱時,采用鋼質材料時可用預埋件與鋼管或鋼筋焊牢;采用木欄桿時可在預埋件上焊接30cm長的50×5角鋼,其上、下各
旁站是在關鍵部位或關鍵工序施工過程中,由監理人員在現場進行的監督活動。泵站及管網工程旁站監理的主要工序有:混凝土澆筑、管理用房預應力管樁、土方回填等。
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,開挖至設計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。
項目的施工技術管理業務,由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一,在本項目分管生產的領導和總工的領導下,代表項目部實施施工技術管理職權
對安裝預埋件的復核、測量、定位根據設計圖紙,對支座處主體結構的每個連接點進行測量,測出實際的誤差值,然后對凸出的部分進行修鑿,凹進部分由原預埋件接出,使各連接點尺寸正確,為支座定位的準確度和順利施工創造條件。
不同種類的土必須分層填筑,不得混填、用不同土填筑的層數應盡量減少。優質土應填在上層,透水性較小的土不應將透水性較大的土層包復。
監理工程師收到《分項工程開工報告》后對所附的各項附件進行全面檢查核實。必要時招集專題會議進行澄清,具體明確該分項必須填報的原始記錄、質檢單、工序交接單等表格的種類,填報時間等事宜,準備就緒后簽發批準《分項工程開工報告》。
鋼筋籠制作、運輸及就位 ①、確定每段鋼筋籠制作合理長度。 ②、鋼筋籠制作、檢查、運輸和起吊時防止過分變形。 ③、灌注混凝土時應注意鋼筋籠上浮。
監理機構應督促承建單位負責其管轄范圍內的消防、防汛和防災、抗災等工作,按合同規定設置消防水源和消防設施以及防汛器材和救助設施。建立管理機構、配備相應人員,并按監理單位的指示定期進行防火安全檢查和每年的防汛度汛檢查。
當異常數據偏差在規范允許誤差范圍的15%以內時監理機構應在報監時通知質監部門;當異常數據偏差在規范允許誤差范圍的15%以外時監理機構應會同建設單位、施工單位提出新的平行檢測方案。如三方對新的平行檢測方案不統一時,可提交質量監督部門確認。
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方法、措施,依據有關文件對進度實施有效控制。 對工期實施目標管理,對工期目標實施動態控制,強化組織協調,定期分析比較,實際工期偏離目標工期時,采取糾偏措施,確保監理目標實現。
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,濕陷性黃土俗稱大孔土,它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產生黃土濕陷性的根本原因。
本工程為溪洛渡右岸電站送電廣東±500kV同塔雙回直流輸電工程昭通±500kV換流站110kV站用電外接電源配套工程。根據系統規劃及本工程實際情況,導線截面為95mm2,采用單回路架設,線路起于220kV鹽津變電站北側的110kV出線構架,
蘭新鐵路甘青段,監理LXJL-1標段線路總長度102.406km,其中DK1+700~ DK18+235只包括站后工程,DK18+235~ DK104+066包括新線建設和站后工程。
(1) 施工許可證手續已辦理。 (2) 承包單位項目管理人員(項目經理、技術負責人、質量、安全人員)已到位,并滿足施工的需要。 (3) 分包單位資質報審手續已經監理審查批準,總分包合同已簽訂并報監理機構備案。 (4) 施工方案已經監理審查批
本工程為陜西安康公路發展項目安康至毛壩高速公路土建工程。JL7駐地辦管轄項目位于大巴山區,線路沿任河河谷布設,為典型的“沿溪線”工程,標段主要工程有連拱隧道1座長317米;特大橋5座長10531.03米,大橋4座長1654.92米,中橋2座
橋梁工程下部構造及基礎包括鉆孔灌注樁、墩柱、承臺(或系梁)、墩臺帽等部分。下部構造開工前,旁站監理人員必須熟悉設計圖紙、地質資料、有關的技術規程及標準,了解施工單位報批的施工組織設計等。開工后,在監理過程中,每天應定時向專業工程師匯報當天完
本工程位于市浦東新區惠南鎮,東至城西路和 B10-06地塊、南至三灶路港和 B10-07 地塊、北至拱商路和 B10-06 地塊,用地面積 16750 平方米,總建筑面積43258.2平方米
隧道施工技術實施細則
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