基礎(chǔ)部分四棟樓聯(lián)體,長為381.394m,寬為41.434m,設(shè)附建式人防地下室。平時為汽車庫房,戰(zhàn)時為兩個二等人員掩蔽部。該工程屬于高層民用建筑,地下1層,地上14層,總建筑面積64772.7m2,建筑高度為49.5m,地下室層高為4.7
由于工作之便,找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)介紹 二、超高層鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 三、大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù) 四、智能制造在鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用 五、鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的創(chuàng)新應(yīng)用
本工程采用勁芯混凝土+鋼結(jié)構(gòu)的組合框架結(jié)構(gòu),鋼梁的截面形式主要為箱 型鋼梁和焊接H型鋼梁,柱有十字形鋼骨柱和箱型柱兩種類型
本工程從地下室~6層,在主樓部分采用型鋼混凝土柱,總高為37.49m。型鋼混凝土柱截面積為1000x1000,型鋼采用十字形,每邊8Ф25縱筋;相交的混凝土梁350x900,400x1000,450x1600,梁上部支座鋼筋采用Ф25,分2
研究中心工程毗鄰風(fēng)景迷人的濕地風(fēng)景區(qū),建筑面積31132平方米,框剪結(jié)構(gòu),地下一層,地上十九層。工程由主樓、展示中心、后勤附樓三部分組成,其中主樓呈回字形,中庭采用型鋼結(jié)構(gòu)+鋼化玻璃透亮屋頂。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價;提高質(zhì)量,提高工效。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負責(zé)匯水井的清理工作,24
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
鋼結(jié)構(gòu)主要分布在鋼骨柱/梁結(jié)構(gòu)和外部屋面造型上,整體鋼結(jié)構(gòu)縱向長 170米,寬120米,呈橄欖形;設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)含 量高。 鋼
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測,水準點的復(fù)查與增設(shè),測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工。
農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術(shù)的管理,必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,存在著一些問題,這些問題不解決,將嚴重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
公路擋土墻設(shè)計與施工技術(shù)細則,內(nèi)容包括:本細則是中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司總結(jié)多年來的工程實踐,在編制《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTG D30—2004)的基礎(chǔ)上組織編寫的等,可供參考。
公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載
一般抹灰施工技術(shù)交底,設(shè)計詳實,供設(shè)計師參考。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設(shè),采用全站儀進行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法,是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實際,淺談了后澆帶的施工技術(shù)。
預(yù)應(yīng)力張弦梁結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)創(chuàng)新鄒科華
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設(shè)計及施工方法,對拆除爆破工期短、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達到預(yù)期效果的。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
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施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,每個孔中均設(shè)臨時遮蓋物,孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,以防擠壓塌孔,施工用電設(shè)備須安裝漏電保護裝置,孔內(nèi)照明用電不高于36伏。
澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度,沉渣厚度若大于200mm時,則利用導(dǎo)管進行二次清孔,必要時用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物,清孔完成后立即澆注水下混凝土。測試泥漿的比重、含砂率、粘度。施工人員、現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后報請監(jiān)理工程師驗收,并記錄。
開挖樁孔要從上到下逐層進行,先挖中間部分的土方,然后擴及周邊,有效地控制開挖樁孔的截面尺寸。
公路施工技術(shù)創(chuàng)新
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