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無粘結預應力混凝土結構施工技術的探討
摘 要：本文從施工角度闡述了無粘結預應力混凝土結構的施工質量控制及施工工藝，介紹了無粘結預應力混凝土結構的施工工藝及需重點注意的 問題 ，從鋼筋工程、混凝土工程和模板工程三方面介紹了無粘結預應力的施工技術，結合工程實例歸納了該技術的 應用
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型鋼混凝土與預應力結構綜合施工技術
上海南洋模范高級中學文體樓是一幢大跨度高空間的多層建筑，其結構上采用型鋼混凝土框架結構與預應力粱相結合的結構型式。介紹了工程結構節點的處理以及多層預應力梁張拉順序等技術措施，實施后，取得了良好的效果。
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無黏結預應力板式結構現澆樓面施工技術
文章結合工程實例，從結構特點、主要施工工藝等方面對無黏結預應力板式結構現澆樓面施工進行了詳細介紹，并提出了施工注意事項，以供同行參考。
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預應力管樁施工技術交底
預應力管樁施工技術交底 一: 打樁前應完成下列準備工作： 1:認真檢查打樁設備各部分的性能，以保證正常運
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索膜結構施工技術探討
膜結構是一種特殊的建筑結構，它是以高強度柔韌簿膜材料為屋頂，與支撐及張拉體系相結合，形成具有一定剛度的空間結構形狀，從而承受一定外荷載的一種空間結構形式
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有粘結后張預應力施工技術
有粘結預應力施工過程：混凝土構件或結構制作時，在預應力筋部份預先留設孔道，然后澆筑混凝土并進行養護；制作預應力筋并將其穿入孔道；待混凝土強度達到設計要求的強度后，張拉預應力筋并用錨具錨固；最后進行孔道灌漿與封錨。其詳細的施工工藝流程，見下圖
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邊坡預應力錨桿施工技術
貴州鎮勝高速公路新寨河特大橋橋位橫跨陡坡山體及四條沖溝，橋位區為構造侵蝕～剝蝕型中低山谷地貌。工程區屬揚子準地臺、六盤水斷陷之普安旋扭構造變形區蓮花山背斜近軸部．地層單斜產出，向北傾斜。場區覆蓋層主要為殘坡積碎石土、河床沖擊層和崩塌堆積碎塊
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預應力錨索施工技術交底
將預應力的造孔設備、注漿設備、張拉設備調至工作面附近，待工作面及操作平臺搭設完成后，馬上吊運至工作面，所有施工材料均應由出廠證明、合格證，鋼絞線應檢測合格，做好施工場地的排水工作，材料、機械的防雨、防水工作，水、電等在前期施工中已接到位，稍
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某預應力管樁施工技術交底
由專職測量人員從坐標點引測，確定現場全部施工區域，布設樁位，樁位點用不小于20cm長的短鋼筋釘并撒白灰標識。鋼筋頭露出地面3cm左右。樁機移位時要注意避免樁位點毀掉。在施工區域道路附近布設不少于四個水準點，用以抄平場地和檢場樁的入土深度。
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混凝土結構工程后張預應力施工技術規程
后張有粘結預應力構造要求 4.1.1 預應力筋預留孔道的內徑宜比預應力筋和需穿過孔道的連接器外徑大10～15mm。 4.1.2 在現澆框架中，預留孔道在豎直方向的凈間距不應小于孔道外徑，水平方向的凈間距不宜小于孔道外徑的1.5 倍。從孔壁算
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大跨預應力混凝土轉換梁結構施工技術研究
預應力凝土轉換結構設計施工有別于常規混凝土結構中．其施工質量對整個結構的安全性具有重要意義。本文對大跨預應力混凝土轉換粱的施工技術要點進行了詳細分析，包括臨時支撐的施工、混凝土工程的施工以及預應力工程的施工，可為相關工程提供參考。
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探討大跨度預應力混凝土梁結構施工技術
預應力混凝土梁是近年來建筑工程梁施工普遍采用的形式，有效的質量控制措施，在建筑工程中有著十分重要的實際意義。文章結合某國際會展施工過程中的材料準備、混凝土梁模板及支撐體系的設計、預應力鋼筋安裝、混凝土澆筑及養護對大跨度預應力混凝土梁的施工技
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現澆箱梁預應力施工技術方案
高架道路主線及匝道橋梁均采用等高度后張法預應力混凝土連續梁。其中主線90聯，匝道20聯，共計110聯現澆箱梁
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無粘結預應力工程施工技術
一、材料準備 無粘結筋用鋼絞線(或鋼絲束)、夾片錨、擠壓錨、承壓板、螺旋筋、馬凳、涂料層、包裹層等。
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預應力靜壓管樁施工技術交底
砼澆筑前，應先檢查模板、鋼筋、保護層厚度和預埋件等的尺寸、規格、數量和位置以及模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，將鋼筋上的油污清理干凈，模板的縫隙堵塞嚴密，模板內的雜物、煙頭等清除干凈，并澆水潤溫模板。砼澆筑前，應先在墻柱底部鋪20～30m
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邊坡預應力錨桿施工技術資料
貴州鎮勝高速公路新寨河特大橋橋位橫跨陡坡山體及四條沖溝，橋位區為構造侵蝕～剝蝕型中低山谷地貌。工程區屬揚子準地臺、六盤水斷陷之普安旋扭構造變形區蓮花山背斜近軸部．地層單斜產出，向北傾斜。場區覆蓋層主要為殘坡積碎石土、河床沖擊層和崩塌堆積碎塊
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國家體育館雙向張弦結構預應力施工技術
國家體育館屋面采用雙向張弦網格結構，其預應力施工具有一定的難度。介紹了預應力施工方案及施工前期的一些準備工作，如施工仿真模擬計算、張拉工裝的
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大體積預應力混凝土結構施工技術的研究與應用
大體積預應力混凝土結構施工技術的研究與應用，內容詳細豐富，可供網友參考下載。
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探討無粘結預應力平板結構施工技術
無粘結預應力是后張預應力混凝土的一種新的施工工藝，由于其具有無需留孔與灌漿、孔道摩擦力小、預應力筋易形成跨度曲線、施工簡便等優點，在建設系統得以推廣并廣泛應用。本文對無粘結預應力平板施工技術進了探討。
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預應力混凝土簡支梁施工技術與質量管理
簡要剖析了預應力混凝土簡支梁在橋梁施工過程中的施工工藝及施工技術與質量管理，并對施工中容易出現的問題、相應處理措施及各施工環節中的注意事項作了闡述
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后張法預應力張拉施工技術交底
公主嶺制梁場的主要任務為生產哈大客運專線鐵路32m/24m箱梁。設計生產箱梁共計553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土數量為325立方,鋼筋用量為59.54T，鋼絞線用量為10.T，箱梁重量為820噸。24米
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立柱墩頭錨預應力施工技術方案
拉桿預應力鋼束采用高強鋼絲（GB/T5224-2003技術標準），本工程高強鋼絲總量為38.68噸（未包括孔道長度、錨具厚度、千斤頂長度、墩頭預留量、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素），
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預應力混凝土連續箱梁預制施工技術
在預應力混凝土連續箱梁預制的施工實踐中，通過總結和探索，采取了一些提高施工質量的措施，較好地解決了一些外觀頑癥，預制成品內優外美。論文對預應力混凝土連續箱梁預制的施工技術做了全面系統地介紹，并提出了改善梁體外觀質量的對策。
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30m后張法預應力混凝土箱梁施工技術
以30m后張法預應力混凝土箱梁現場預制為例,介紹了現場預制箱梁的主要施工工藝,從場地的規劃、模板的 制作、鋼筋骨架等方面對其工藝進行了論述,對類似構件的預制有一定的參考作用。
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預應力橋梁現澆連續箱梁施工技術
本文對預應力橋梁工程的施工工藝進行進一步的探討和研究。同時對現澆連續箱梁需要注意的施工細節提出建議供各位同行參考。
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高架螺旋車道無粘結預應力施工技術
北京西站北站房高架螺旋車道中部行車平臺處，進站大廳中部框架梁共5道大梁采用無粘結預應力技術，螺旋車道及行車平臺為一組箱形連續梁結構，行車平臺共分3段，跨度為6×12m，9.7m+18.8m+9.7m和6×l2m，框架梁跨度為9.7m+l8.
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某預應力簡支空心板橋施工技術
xxx 中橋中心樁號 k10+160，橋梁全長 65.54 米，平面 線形為圓曲線，與流水方向夾角 80°，橋梁設計荷載按照城 市-A 級荷載進行，下部為圓柱式墩臺接蓋梁，基礎為鉆孔灌 注樁，上部為 3×20 預應力砼簡支預應力空心板。主要
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