混凝土澆注記錄 構(gòu)件吊裝施工記錄 頂管工程頂進(jìn)記錄 箱涵頂(推)進(jìn)記錄 沉降觀測(cè)記錄 混凝土測(cè)溫記錄 冬施混凝土攪拌測(cè)溫記錄 冬施混凝土養(yǎng)護(hù)測(cè)溫記錄 瀝青混合料到場(chǎng)及攤鋪測(cè)溫記錄 瀝青混合料碾壓溫度檢測(cè)記錄 預(yù)制安裝水池壁板纏繞鋼絲應(yīng)力測(cè)定
海綿城市施工技術(shù)交底敘述了下凹綠地、生物滯留池、透水混凝土及透磚鋪裝要求。
公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范.2006版,最新的
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
由于工作之便,找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁(yè)。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T(mén)型房,其余房間為單層K型房,項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會(huì)議室及試驗(yàn)室,門(mén)口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
電視監(jiān)控工程的施工技術(shù)包含施工技術(shù)是電視監(jiān)控系統(tǒng)中非常重要的一部分,如果系統(tǒng)選用的都是高質(zhì)量的攝像機(jī)、鏡頭、監(jiān)視器、錄像機(jī)等,但是沒(méi)有好的施工技術(shù),可能達(dá)不到預(yù)期使用效果等可供參考下載
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí),應(yīng)按冬季施工處理,混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃。
1、本工程設(shè)計(jì)為低溫?zé)崴匕遢椛洳膳瑴?zhǔn)備工作必須行之有效。 2、按計(jì)劃提前組織原材料進(jìn)場(chǎng),并出示合格證和檢驗(yàn)報(bào)告,現(xiàn)場(chǎng)抽查送樣復(fù)檢。 3、主要施工工具,塑料管專用連接機(jī)具,試壓泵,專用管剪,專用割管刀、手電鉆、電熱風(fēng)機(jī)、鉸板及板牙、板手、
為使本工程優(yōu)質(zhì)高效的完成,施工人員明確、熟練地進(jìn)行施工,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)洽商以及規(guī)范,針對(duì)壁掛安裝方式的如下技術(shù)交底:
摘要:公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價(jià);提高質(zhì)量,提高工效。
⑴ 施工測(cè)量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測(cè)量,包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè),水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
本質(zhì)量管理適用于10kV及以下一般工業(yè)與民用建筑電氣安裝工程的電力電纜敷設(shè)。
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
攝像機(jī),壁掛支架(根據(jù)需要選用合適點(diǎn)的長(zhǎng)度),壁掛式背包箱,防雷接地線纜BVR16一根(根據(jù)需要截取長(zhǎng)度),冷壓銅鼻2個(gè),Φ20的鍍鋅薄壁鋼管,鍍鋅鋼管彎管接頭,膨脹螺栓,接地角鋼1根,管卡,M10螺栓、螺母、彈簧墊片、平墊片。以上螺栓螺母
下防水混凝土抗?jié)B等級(jí)為0.6Mpa地下室底板大體積防滲混凝土,施工要求連續(xù)不間斷,不能留施工縫,一次連續(xù)澆筑成功。 為確保防水砼的施工質(zhì)量及防水性能,防止裂縫,在施工時(shí)要采取以下主要技術(shù)措施。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量;③確定開(kāi)挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,24
水平灰縫及豎向灰縫的寬度應(yīng)控制在lOmm左右,最小不得小于8mm;最大不得大于12mm。水平灰縫的砂漿飽滿度不得小于80,因此磚在砌筑前應(yīng)提前1~2d充分澆水濕潤(rùn),燒結(jié)普通磚及多孔磚含水率宜為10%~15%,當(dāng)采用鋪漿法砌筑時(shí),鋪灰長(zhǎng)度不得
對(duì)于從樓地面內(nèi)引出的管路,為了保證管路位置準(zhǔn)確,在樓地面混凝土澆筑時(shí)要派電工值班,保證管路的位置,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。在土建樓層放線完成后及時(shí)檢查,對(duì)超出墻體線的管路,要及時(shí)進(jìn)行處理,如果是根部超出,必須進(jìn)行剔鑿然后重新接管,如果是上部超出墻
鋼筋采用焊接接頭時(shí),設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi),在受力鋼筋直徑35倍的區(qū)段范圍內(nèi),一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭,有接頭的鋼筋截面積與鋼筋總面積的百分率分別為受壓區(qū)不大于50%,受拉區(qū)不大于25%。
土石方開(kāi)挖,石方開(kāi)挖,填方路堤的施工
公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則,內(nèi)容包括:本細(xì)則是中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司總結(jié)多年來(lái)的工程實(shí)踐,在編制《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30—2004)的基礎(chǔ)上組織編寫(xiě)的等,可供參考。
1-樁基護(hù)筒埋設(shè)施工技術(shù)交底1-樁基護(hù)筒埋設(shè)施工技術(shù)交底1-樁基護(hù)筒埋設(shè)施工技術(shù)交底1-樁基護(hù)筒埋設(shè)施工技術(shù)交底1-樁基護(hù)筒埋設(shè)施工技術(shù)交底
農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過(guò)程中,必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理,必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過(guò)程中,存在著一些問(wèn)題,這些問(wèn)題不解決,將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步;采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
包括鋼管混凝土拱橋施工控制方案、鋼管混土拱橋施工控制總體要求,內(nèi)容詳盡,可供參考。
攝像機(jī),壁掛支架(根據(jù)需要選用合適點(diǎn)的長(zhǎng)度),壁掛式背包箱,防雷接地線纜BVR16一根(根據(jù)需要截取長(zhǎng)度),冷壓銅鼻2個(gè),Φ20的鍍鋅薄壁鋼管,鍍鋅鋼管彎管接頭,膨脹螺栓,接地角鋼1根,管卡,M10螺栓、螺母、彈簧墊片、平墊片。以上螺栓螺母
一般抹灰施工技術(shù)交底,設(shè)計(jì)詳實(shí),供設(shè)計(jì)師參考。
1、抗滑樁樁長(zhǎng)22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開(kāi)挖工作。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè),采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法,是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實(shí)際,淺談了后澆帶的施工技術(shù)。
本標(biāo)段橋梁共4座(王家溝大橋、、坎坡壩特大橋、對(duì)巖互通、對(duì)巖大橋),王家溝大橋上部結(jié)構(gòu)均采用20m簡(jiǎn)支小箱梁,共116片;坎坡壩大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆梁、30mT梁與25mT梁3種,其中30mT梁共300片,25mT梁共10片;對(duì)巖大
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設(shè)計(jì)及施工方法,對(duì)拆除爆破工期短、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實(shí)施拆除定向爆破并達(dá)到預(yù)期效果的。
網(wǎng)格式盾構(gòu)法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟(jì)常用于電廠建設(shè)中的進(jìn)排水隧道工程中。但網(wǎng)格式盾構(gòu)施工對(duì) 土體擾動(dòng)較大,對(duì)海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響;同時(shí)軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成,尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定,導(dǎo)致盾構(gòu)隧道產(chǎn)生一定的
公路監(jiān)控設(shè)施施工技術(shù)
公路監(jiān)控設(shè)施施工技術(shù)專題,為您提供公路監(jiān)控設(shè)施施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載公路監(jiān)控設(shè)施施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多公路監(jiān)控設(shè)施施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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