阜建高速公路項(xiàng)目JH-2標(biāo)段項(xiàng)目起訖里程為K29+129.250~K36+700;線(xiàn)路全長(zhǎng)7.571km;其中橋梁7座,共計(jì)1.658km,橋型布置分別為:主線(xiàn)跨新長(zhǎng)鐵路分離式立交橋(3聯(lián)6跨25m)、斜港河大橋(5*20m)、卞港村中橋(
本標(biāo)段橋面系施工主要作業(yè)內(nèi)容為:現(xiàn)澆中橫梁80道,端橫梁40道,濕接縫9240m,全線(xiàn)墻式護(hù)欄共計(jì)3360m,波形護(hù)欄共計(jì)3360m,橋面現(xiàn)澆混凝土層共計(jì)2309m2。本標(biāo)段設(shè)計(jì)橋梁中橫梁厚35cm,高125cm,橫向濕接縫寬度100cm,
本施工方案涉及華元路跨線(xiàn)橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護(hù)欄的施工,共計(jì)2383延米。
本項(xiàng)目里程樁號(hào)為K12+200~K21+370.096,全長(zhǎng)9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋(1.472km)。分別為K12+431四團(tuán)2號(hào)高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、
鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)、《冷軋帶肋鋼筋》(GB13788)、《低碳鋼熱軋圓盤(pán)條》(GB/T701)的規(guī)定。 2
我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座:XX大橋,長(zhǎng)440m,寬12m×2,鋪裝厚度80mm;ZK42+542.5主線(xiàn)橋,長(zhǎng)184 m,寬16m~18.05m,鋪裝厚度80mm;YK42+529.5主線(xiàn)橋,長(zhǎng)156m,寬12m,鋪裝厚度80mm; ZK
本項(xiàng)目在西安市西北岳縣境內(nèi),距西安市約50KM,距銅川市新區(qū)約18KM,是雙向六車(chē)道高速公路。 委托項(xiàng)目起訖里程為K57+500至K62+800,總長(zhǎng)5.3公里。其中包括路基、橋梁6座、互通式立交,要求完工日期是2011年4月全部完成,總投
本標(biāo)段橋梁共4座(王家溝大橋、、坎坡壩特大橋、對(duì)巖互通、對(duì)巖大橋),王家溝大橋上部結(jié)構(gòu)均采用20m簡(jiǎn)支小箱梁,共116片;坎坡壩大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆梁、30mT梁與25mT梁3種,其中30mT梁共300片,25mT梁共10片;對(duì)巖大
埋設(shè)鋼護(hù)筒:護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板,內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20~30cm,護(hù)筒高度2.5m。護(hù)筒要密實(shí)不漏水,護(hù)筒頂要高出地面0.3m。
橋面護(hù)欄施工,混凝土鋪裝工藝,橋面護(hù)欄施工,混凝土鋪裝工藝,橋面護(hù)欄施工,混凝土鋪裝工藝
本文檔為:高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為:YK193+608~YK194+360,長(zhǎng)752米,左洞起止樁號(hào)為:ZK193+606~ZK194+359.7,長(zhǎng)753.7米,屬中隧道。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039~K47+610.644, 路線(xiàn)全長(zhǎng) 5.331km。全線(xiàn)位于中山市內(nèi),本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè), 沿嶺欄路跨過(guò)鯉魚(yú)砠后設(shè)黃圃互通,線(xiàn)位繼續(xù)往東,跨越大魁河進(jìn)
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,被交道總長(zhǎng)2.095公里(NK0+455~NK2+550)。其中,宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車(chē)道(左側(cè)長(zhǎng)1.376公里),右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車(chē)道終點(diǎn)(右側(cè)長(zhǎng)
吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點(diǎn)及難點(diǎn)
某高速公路橋梁施做,施工技術(shù)交底,希望給大家?guī)?lái)幫助,同時(shí),也想和大家一起分享學(xué)習(xí)一個(gè)該文本有不足之處!
先對(duì)墩柱的結(jié)構(gòu)線(xiàn)及墩柱中線(xiàn)進(jìn)行測(cè)量放樣,墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線(xiàn)尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,將樁頂沖洗干凈,并將墩柱結(jié)構(gòu)線(xiàn)以?xún)?nèi)的混凝土面鑿除浮漿,整理連接鋼筋
為保證工程施工質(zhì)量、確定最優(yōu)施工方案,更好的為其他同類(lèi)橋面鋪裝施工提供依據(jù),項(xiàng)目部擬選擇程村互通立交右線(xiàn)K11+272.1主線(xiàn)橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程,我們將通過(guò)首件工程的實(shí)施,總結(jié)出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝,對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)
ZK72+369茶園2號(hào)左線(xiàn)大橋與K72+383.6茶園2號(hào)右線(xiàn)大橋 上部結(jié)構(gòu)為10×40m預(yù)應(yīng)力砼(后張)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ);橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ);樁基均為嵌巖樁。
高速公路跨線(xiàn)天橋施工技術(shù)交底方案,天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿(mǎn)堂碗扣式支架進(jìn)行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土;邊跨立一排大鋼管,鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I(xiàn)56b工鋼作為承重梁,承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架,桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料,桁架由I25工
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起訖樁號(hào)為XXX,全長(zhǎng)XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX。我標(biāo)段共有20米T梁橋3座,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,大橋9座,鋪裝共54聯(lián),全長(zhǎng)3.62Km,其中左幅3.64Km,右幅3.6
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣。路線(xiàn)起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線(xiàn)于K33+680跨越螳螂川后過(guò)肖家營(yíng)、奎南、南邊村、富民縣種雞廠(chǎng),于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接。過(guò)富民縣城大營(yíng)后,路線(xiàn)沿現(xiàn)有昆明
XX 特大橋位于宣漢縣 XX 鎮(zhèn),是 XX 至 XX 高速公路跨越小河溝的一座特大橋。 主橋平面位于半徑為 1500 米的圓曲線(xiàn)上, 小河溝不通航,橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制, 由路線(xiàn)標(biāo)高決定,橋面至溝底水面約 115m。 XX 特大橋跨徑組合
施工測(cè)量:本工程施工范圍大,總長(zhǎng)達(dá)1500M,為此需選用精度高,易操作的測(cè)量設(shè)備(詳見(jiàn)主要測(cè)量器具配備表)。 打樁設(shè)備:本工程樁基均為Φ600PHC樁長(zhǎng)42-56m,樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè),并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂
本資料為高速公路施工技術(shù)方案報(bào)審表(表2),目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
高速公路、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案,適用于各種跨徑現(xiàn)澆拱形涵洞施工。
跨青銀高速公路特大橋起訖里程為DK41+407.82~DK45+710.03,全長(zhǎng)4302.21米,為跨城馬路、隴海路、青銀高速公路、省道309(藍(lán)鰲路)而設(shè)。本橋采用48米簡(jiǎn)支箱梁跨越309省道、(60+100+60)米混凝土連續(xù)梁跨越隴
目前,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價(jià);提高質(zhì)量,提高工效。
⑴ 施工測(cè)量 在開(kāi)工前先進(jìn)行施工測(cè)量,包括導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)及高程的復(fù)測(cè),水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開(kāi)挖的尺寸。 2.基坑邊坡線(xiàn)的確定:①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線(xiàn)測(cè)設(shè)到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線(xiàn)的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量;③確定開(kāi)挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時(shí)需有專(zhuān)人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,24
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線(xiàn)上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線(xiàn)上,縱向坡度為1.891%的單向坡。
土石方開(kāi)挖,石方開(kāi)挖,填方路堤的施工
待拆除S123橋梁位于寧杭高速公路南京溧水開(kāi)發(fā)區(qū)的xx村附近與S123交叉處,是寧杭高速公路的上跨橋。
我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”,全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人,其中項(xiàng)目經(jīng)理1人,總工程師1人,項(xiàng)目副經(jīng)理2人,黨工委書(shū)記1名。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室和
南陽(yáng)至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段(K21+200~K33+300), 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(xiàn)(K24+800~K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) (K31+400~K32+800)長(zhǎng)度,主線(xiàn)全長(zhǎng) 9 公里。其中趙河大橋及 G20
互通工程主線(xiàn)拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線(xiàn)拼寬橋左幅長(zhǎng)度為257.85m,橋面變寬自0m變化至9.034m。右幅長(zhǎng)度為237.85m,橋面變寬自0m變化至11.75m。主線(xiàn)拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形
高速公路橋面系施工技術(shù)方案
高速公路橋面系施工技術(shù)方案專(zhuān)題,為您提供高速公路橋面系施工技術(shù)方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載高速公路橋面系施工技術(shù)方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多高速公路橋面系施工技術(shù)方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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