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東南大學高支模施工安全技術
具備下列條款掛綠牌： （1）班組季度內無任何人身傷害事故。 （2）班組季度內無設備、火災、交通、操作以及非生產性事故等。 （3）認真執行各項安全環保制度，隱患整改落實及時，現場無違章，各項安全環保制度，隱患整改落實及時，現場無違章，各項安全
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東南大學宿舍樓施工組織
基礎采用采用現澆鋼筋混凝土條形基礎，局部（17#B、C區及18#）為人工挖孔樁樁基礎，樁上承臺由基礎梁連接。磚基礎上設置地圈梁，-0.06處設1：2防水砂漿防潮層。 混凝土強度等級為：除17#樓+6.60以下混凝土采用C30外，其余均采用C
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東南大學宿舍樓施工組織設計
東南大學宿舍樓施工組織設計 包含 工程名稱：南京財經大學仙林校區二期工程學生宿舍（一）項目 （以下簡稱本工程）； 工程地點：南京市亞東新城區文苑路； 招標單位：南京財經大學； 招標代理機構：江蘇省國際招標公司； 設計單位：煤炭工業部南京設計
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公路隧道施工技術探討
由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現場，對于現行的施工技術和程序有些思考
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公路臨建施工技術交底
本資料為公路臨建施工技術交底 ，word格式，共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋，其中辦公樓兩棟，為T型房，其余房間為單層K型房，項目辦公區設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室，門口掛設各辦公室名稱牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
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東南大學預應力技術在改造工程中的應用
東南大學大禮堂是該校的一幢標志性建筑，建于本世紀30年代。經檢查，部分結構構件已不再符合規范所要求的安全等級，須對大禮堂進行補強加固，并將大禮堂東廂2層樓房的底層改造成一大空間報告廳，取名為春暉堂。這樣，就需抽除底層4根300mm×300m
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高速公路隧道施工技術探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統的工藝技術，力求降低工程造價；提高質量，提高工效。
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淺析公路路基施工技術
摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力、物力、財力的浪費。因此，掌握正確的路基施工技術，確保路基施工質量，從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
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高速公路施工技術交底合集
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復查與增設，測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術
隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上。縱向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡。
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公路路基施工技術總結
本資料為公路路基施工技術總結，在設計與施工方面也取得了很大的進步；采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實，值得參考下載。
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公路擋土墻設計與施工技術細則
公路擋土墻設計與施工技術細則，內容包括：本細則是中交第二公路勘察設計研究院有限公司總結多年來的工程實踐，在編制《公路路基設計規范》(JTG D30—2004)的基礎上組織編寫的等，可供參考。
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某高速公路承臺施工技術交底
基坑放樣： 1.首先根據承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；③確定開挖邊
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某高速公路蓋梁施工技術交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，24
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農村公路施工技術應用探討
農村公路的特點決定了在其施工過程中，必須加強施工技術的管理，必須采用合理合適的施工技術。然而目前在農村公路的施工過程中，存在著一些問題，這些問題不解決，將嚴重制約農村公路的興建及發展。
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公路路面基層施工技術細則
公路路面基層施工技術細則，需要的下載 公路路面基層施工技術細則，需要的下載 公路路面基層施工技術細則，需要的下載
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某抗滑樁施工技術交底
1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系，按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設，采用全站儀進行放樣定出樁
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淺談公路路基施工技術方法
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程，從國家全資到地方配套，從外資貨款到現在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設成為經濟發展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設的專業人員及施工隊伍的貧乏，以致于造成在施工中
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褒河公路大橋拆除定向爆破施工技術
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設計及施工方法,對拆除爆破工期短、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達到預期效果的。
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東南大學項目管理課件
在80年代項目管理注重組織行為、溝通、合同管理。這些已具有項目管理獨特的理論和方法。 近幾年工程界和項目管理中提出： 全生命期管理； 集成化、 人性化； 健康發展觀和可持續發展； 與環境協調（如臺灣的生態工法）； ISO14000、 180
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高速公路水穩基層施工技術交底
1、工程概況：本標段起止樁號K127+660-K151+500，全長23.8km，路面基層設計為4%水泥穩定碎石基層，共計602154m2；5%水泥穩定碎石基層，共計1122586 m2
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東南大學體育館設計說明
體育館金屬屋面形狀上為橢圓形，設有兩道排水天溝，除沿屋面外沿設置一環形排水天溝外，在屋面中間也設置有一道環形的排水天溝。排水天溝將金屬屋面分為兩部分，其中內圈面積為1349m2，外圈面積為 3318m2。依照本工程的實際情況，在設計中對屋面
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【河北工程大學】東海大橋施工技術
東海大橋一期工程，北起于南匯嘴，與待建的滬蘆高速公路相連，南經崎嶇列島洋山港區，是深水港碼頭的關鍵性重要配套工程。線路總長30多公里。全橋設5000噸級主通航孔一處，設1000噸級輔通航孔一處，設500噸級輔通航孔兩處。是我國第一座真正意義
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高速公路施工技術交底指導書
全線采用四車道高速公路標準進行設計，路基寬度26m，設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級；路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300；行車寬度2×2×3.75m；橋梁全寬26m。其余指標根據中華人民共和國交通部頒發的《公