某高速公路橋梁施做,施工技術(shù)交底,希望給大家?guī)韼椭瑫r,也想和大家一起分享學(xué)習(xí)一個該文本有不足之處!
鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)、《冷軋帶肋鋼筋》(GB13788)、《低碳鋼熱軋圓盤條》(GB/T701)的規(guī)定。 2
本標(biāo)段全長10公里,起止里程為K11+000~K21+000,位于安陽縣境內(nèi),設(shè)計橋梁13座,渡槽一道。其中大橋2座/766.84m,中橋1座/44.04m,分離式立交4座/477.53m,天橋5座,郭家莊互通主線橋1座,共有灌注樁381根
吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點及難點
本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,共計2383延米。
本項目里程樁號為K12+200~K21+370.096,全長9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋(1.472km)。分別為K12+431四團2號高架橋、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋、
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測,水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè),測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,再在四周挖排水溝,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負責(zé)匯水井的清理工作,24
簡介: 安全生產(chǎn)貫穿于自開工到竣工的施工生產(chǎn)的全過程,因此,安全工作存在于每個分部分項工程、每道工序中,也就是說那里的安全防護措施不落實,那里就有發(fā)生傷亡事故的可能。安全監(jiān)理不僅要監(jiān)督檢查各部位安全防護措施的貫徹落實,還應(yīng)該了解建筑施工中的
本工程路線全長8.45207km,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬25.5m,設(shè)計時速80km/h,設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。
全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計,路基寬度26m,設(shè)計速度100km/h。橋梁設(shè)計荷載等級公路-Ⅰ級;路基、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300;行車寬度2×2×3.75m;橋梁全寬26m。其余指標(biāo)根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公
1、工程概況:本標(biāo)段起止樁號K127+660-K151+500,全長23.8km,路面基層設(shè)計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計602154m2;5%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計1122586 m2
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014,全長1548m,跨徑組合為4×40+(65+120+65)+4×40+(84+152+84)+(
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,連接虹橋機場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。
本資料為:公路橋梁施工技術(shù)及工藝,清晰度良好,內(nèi)容詳實,可供參考。
廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039~K47+610.644, 路線全長 5.331km。全線位于中山市內(nèi),本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè), 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,線位繼續(xù)往東,跨越大魁河進
施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,每個孔中均設(shè)臨時遮蓋物,孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,以防擠壓塌孔,施工用電設(shè)備須安裝漏電保護裝置,孔內(nèi)照明用電不高于36伏。
本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi),橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村,中 心樁位為 K0+450,該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁,橋長 706.7m,下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基、整體式臺配樁基、重力式臺配擴大基礎(chǔ),
雨季施工原則,施工技術(shù)措施,基礎(chǔ)工程
先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣,墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,將樁頂沖洗干凈,并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,整理連接鋼筋。
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工。主要用于水深在3m以內(nèi),流速在1.5m/s以內(nèi),河床土質(zhì)滲水性較小的地段。
本合同段為揚州至績溪高速公路寧國至績溪段第十三合同段,里程樁號為K56+810~K62+700,路線全長5890m。
信號指揮員安全技術(shù)交底,架子工施工安全技術(shù)交底,測量工施工安全技術(shù)交底
先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進行測量放樣,墩柱前后、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm。墩柱施工前,將樁頂沖洗干凈,并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,整理連接鋼筋
本資料為:橋梁施工安全技術(shù)交底,共137頁,內(nèi)容詳實,可供參考。
合同段起點為K0+138 ,終點為K26+311,全長26.17km(其中路基長度為14.6km,橋梁長度為11.57 km),合同工期約2年,計劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,填方約122.8萬㎡,路基寬度26m;全線設(shè)有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi),起止里程樁號K34+300~K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡,填方約122.8萬㎡,路基寬度26m;全線設(shè)有互通立交1處,大橋2座,中橋1座,隧道1處1
本工程路線全長8.45207km,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),路基寬25.5m,設(shè)計時速80km/h,設(shè)計的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。
合同段起點為K0+138 ,終點為K26+311,全長26.17km(其中路基長度為14.6km,橋梁長度為11.57 km),合同工期約2年,計劃2012年10月完工。主要施工內(nèi)容包括舊路面修復(fù)罩面及加寬新建,其中K0+138~K8+13
路肩施工路肩施工技術(shù)交底一、 施工準(zhǔn)備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
xx隧道位于本標(biāo)段K36+210~K36+510。隧道進口、出口均在本標(biāo)段范圍,需修建施工便道約350m;隧道出口無公路銜接,交通不便。
貴陽至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力,橋梁長度為800,米
高速公路跨線天橋施工技術(shù)交底方案,天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設(shè)滿堂碗扣式支架進行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土;邊跨立一排大鋼管,鋼管橫橋向鋪設(shè)雙肢I56b工鋼作為承重梁,承重梁上面鋪設(shè)縱橋向桁架,桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料,桁架由I25工
高速公路橋梁安全施工技術(shù)交底
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