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地鐵端頭加固素混凝土樁與袖閥管注漿施工方案
XX站至XX站區(qū)間左線設計里程范圍為左XX+500.653～左XX+173.733，長鏈2.613m，全長675.693m。右線設計里程范圍為右XX+500.653～XX+173.733，短鏈0.687m，全長672.393m，本區(qū)間在里程
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注漿加固處理地基技術
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現(xiàn)裂縫，且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大，以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞，嚴重影響結構安全
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帷幕注漿加固施工文案
4.1設計情況 新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施
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植筋深度-混凝土加固規(guī)范
不必再為植筋而煩惱，有了詞表，讓你一秒變飛機，植筋深度一目了然，
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地鐵隧道地面建筑物袖閥管注漿加固施工方案
本站范圍內地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（人工堆積Qml）、新近沉積層（第四系全新統(tǒng)新近組故河道、洼淀沖積Q43Nal）、第Ⅰ海相層（第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積Q42m）、第Ⅱ陸相層（第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積Q41h及河床～河漫灘相沉積
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廣東地鐵端頭加固素混凝土樁與袖閥管注漿施工方案
本區(qū)間范圍內上覆第四系人工堆積層（Q4ml）、海積層（Q4m）、沖洪積層（Q4al+pl 及Q3 al+pl）、殘積層（Qel），下伏燕山期花崗巖（γ53）。
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路面注漿加固工程專項方案
路面注漿加固工程專項方案，利用勘探鉆機鉆孔并采用非開挖高聚物注漿修復技術，將路面周邊3米深處下沉的脫空部位利用高聚物注漿技術進行充分填充，使路面周邊脫空處得以加固、修復形成新的周邊固定環(huán)境
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碳纖維加固規(guī)范及工藝
碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發(fā)達國家。我國的這項技術起步很晚，但隨著我國經(jīng)濟建設和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當前規(guī)范使
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壓密注漿地基加固處理
本資料為壓密注漿地基加固處理，內容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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混凝土結構加固技術規(guī)范
本資料為混凝土結構加固技術規(guī)范，混凝土結構是我國工業(yè)與民用建筑中用的比較多的一種結構，對混凝土結構的加固處理從50年代即已開始，特別是近年來由于各種原因 需要對某些工程的混凝土結構進行加固，以保證其 使用安全 延長使用年限或者改變使用用途。
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帷幕注漿加固施工方案
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分
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滑坡治理-注漿加固施工設計
待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935 段左側，南北向長約 65m 左右，東西向順路線長度達 135m，平面上呈弧形，前后緣高差達 22m。
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滑坡治理-注漿加固組織設計
根據(jù)施工組織設計的施工進度計劃和施工預算中的工料分析， 編制工程所需的材料用量計劃， 做好備料、 供料和確定倉庫、 堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。
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注漿加固安全技術交底
（1）施鉆和注漿時應注意人身、機具安全，鉆探、注漿機具應嚴禁侵入限界。 （2）在注漿施工過程中，必須建立完整的觀測網(wǎng)，出現(xiàn)異常情況，立即停止施工。 （3）開挖及施鉆必須保證路基上的密實度，嚴禁土層鉆探水沖作業(yè)。 （4）在高壓線上施工，應改裝
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注漿加固處理地基技術資料
該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠房，結構形式為單層雙跨鋼結構，跨度30米，柱距為6.8米，檐口高度5.5米。基礎為鋼筋砼條形基礎，基礎埋深1.6米，基礎持力層選用粉質粘土或淤泥質土層。主體結構為輕型鋼結構柱、梁，墻面、屋面均為彩板結
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既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范
既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范既有建筑鑒定與加固通用規(guī)范
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《混凝土結構加固設計規(guī)范》
1 總 則 1.0.1 為使混凝土結構的加固，做到技術可靠、安全適用、經(jīng)濟合理、確保質量，制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于房屋和一般構筑物鋼筋混凝土承重結構加固的設計。 1.0.3 混凝土結構加固前，應根據(jù)建筑物的種類，分別按現(xiàn)行國家
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某注漿加固工程施工方案
待處治的滑坡位于某×K20+800～K20+ 935段左側，南北向長約65m左右，東西向順路線長度達135m，平面上呈弧形，前后緣高差達22m。
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注漿加固工程施工組織設計
本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。
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滑坡治理-注漿加固施工組織設計
待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935段左側，南北向長約65m左右，東西向順路線長度達135m，平面上呈弧形，前后緣高差達22m。
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三重管旋噴樁注漿加固施工方案
XXXX區(qū)間明挖改暗挖段為K9+576.216～K9+649.908，長73.692米，該段區(qū)間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角，并在其底板下通過，施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側
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鋼結構加固設計技術規(guī)范
本資料為：鋼結構加固設計技術規(guī)范資料，內容詳實，可供參考。
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壓密注漿加固處理地基技術應用
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里，廠房墻體出現(xiàn)裂縫，且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大，以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞，嚴重影響結構安全，形成質量事故。后采取壓密注漿技術進行地基處理，成功進行加固。 本文就此實例探討壓密注漿加固處理地基
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注漿加固邊坡的設計與施工技術
本文檔資料為注漿加固邊坡的設計與施工技術，內容詳細清晰，具有很高的參考價值，可下載參考使用。
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關于復合注漿法在樁基加固中的應用
復合注漿法的概念及其特點隨著我國基本建設事業(yè)的不斷發(fā)展,樁基礎在建筑工程中得到了廣泛的應用。
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壓力注漿及雙灰樁綜合加固危房地基
綜合服務樓，平面形狀為“L”形，分甲、乙、丙3部分：甲為2層和3層，乙為4層，丙為3層，為磚基礎和鋼筋混凝土條基
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混凝土結構加固設計規(guī)范2013版
介紹了新規(guī)范的主要內容，與原規(guī)范的變化支出，對于新規(guī)范的學習與掌握畫龍點睛，歡迎大家下載。
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滑坡治理-注漿加固施工 組織設計
待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935段左側，南北向長約65m左右，東西向順路線長度達135m，平面上呈弧形，前后緣高差達22m。
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三重管噴射注漿工法(三重管旋噴樁)加固地基
本資料為三重管噴射注漿工法(三重管旋噴樁)加固地基，內容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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滑坡治理-注漿加固施工組織設計文案
待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935段左側，南北向長約65m左右，東西向順路線長度達135m，平面上呈弧形，前后緣高差達22m。 1.1地形地貌 場地原始地形為丘陵，高速公路由東至西方向穿過該區(qū)。邊坡上部為階梯狀農田。滑
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壓密注漿在地基加固中的應用
摘要：隨著注漿理論和實踐的不斷發(fā)展，壓密注漿技術以其施工便利性和較好的加固成效已越來越廣泛應用于工程界。注漿技術能控制沉降，提高承載力，而注漿工藝和質量控制為影響加固效果的關鍵所在。筆者通過相關工程實踐，對注漿工藝和注漿技巧進行相關闡述與分
袖閥管注漿加固規(guī)范
袖閥管注漿加固規(guī)范專題，為您提供袖閥管注漿加固規(guī)范相關的文檔資料分享，您可以下載袖閥管注漿加固規(guī)范相關文檔進行學習參考，更多袖閥管注漿加固規(guī)范相關內容請訪問
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