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磚砌圍墻施工組織設計（施工用）
2.1概況 本工程，為MU15砼標準磚砌筑?；A部分采用M10水泥砂漿砌筑，土0.00以上采用M10水泥砂漿砌筑。墻面混合砂漿抹灰。 2.2工程建設地點現場條件 2.2.1工程建設地點：xxx 2.2.2現場施工條件：交通便利，施工用水用電
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變電站磚砌圍墻施工工藝標準
沿圍墻縱向每3m設置300×300鋼筋混凝土壁柱，柱上預留拉結筋與磚墻連接,拉結筋沿柱高@500設2Ф6,伸出柱外1000。
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某橋梁毛勒伸縮縫施工
1 概述 某高速公路E標段全長34.292km，橋梁設計車輛荷載為汽車一超20級，掛車—120。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座，其中特大橋1座，長1345.35m；大橋1座，長?141.440m。全部設置毛勒伸縮縫。共設D80B型36道
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棲霞區棲霞街道磚砌圍墻工程組織施工方案
砌筑：磚基礎為水泥灰砂磚M5水泥砂漿砌筑，磚柱及三斗一蓋磚墻為水泥灰砂磚M5混合砂漿砌筑，磚壓頂為水泥灰砂磚M5水泥砂漿砌筑。
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湖北高速公路停車區工程磚砌圍墻施工方案
本工程圍墻設計選用98ZJ621-7-5圖集，現結合現場實際情況按附圖進行施工，墊層為C10素混凝土；墻裙及柱為MU7.5機磚、M5水泥砂漿砌筑，1:2.5水泥砂漿抹面，刷外墻涂料；圍墻總長215m，12m間隔設置沉降縫
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沿德三標伸縮縫施工方案
本合同段主線橋2座（特大橋1座、大橋1座），匝道橋3座、連接線2處。橋梁上部結構為現澆T梁，連續剛構、現澆箱梁結構。橋梁下部構為肋板式橋臺、重力式橋臺、樁柱式橋臺，墩身為雙柱式、三柱式、五柱式圓墩、實心墩，空心薄壁墩。樁基礎為鉆孔灌注樁和人
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橋梁伸縮縫施工組織設計
本工程位于銀川市，本次對銀蘇線K7+278泄洪溝橋；石平線K12+346惠農渠橋、K10+911民生渠橋；銀通公路K14+922躍進溝橋；永通公路K15+327南大溝橋；銀麻西線K4+652永二干溝橋；孔富路K0+851漢延渠橋橋梁伸縮縫進
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某橋梁伸縮縫施工方案
京臺高速公路（北京段）工程第三標段（K6+400～K8+850），設計起點K6+400，位于主線收費站以南，新鳳河以北，與二標終點相接；設計終點K8+850位于中郭路以北，全長2.45km。
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橋梁伸縮縫安裝施工要點
內容簡介 橋面瀝青混凝土面層鋪筑完成后，伸縮縫裝置均采用后嵌法施工，施工要點如下： 1.劃線、切割 ⑴放出伸縮縫中線，按設計要求從中線向兩邊返尺寸，并畫出伸縮縫混凝土保護帶邊線。 ⑵用混凝土切縫機按所畫邊線割瀝青混凝土結構。要求切割瀝青混凝
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常見建筑磚砌裂縫原因及其控制
摘要：建筑磚砌體裂縫不僅種類繁多，形態各異，而且較普遍，輕微者影響建筑物美觀，造成滲漏水，嚴重者降低建筑結構的承載力、剛度、穩定和整體性、耐久性，甚至還會導致整體倒塌的重大質量事故。因此，正確分析原因、切實加以防治十分必要， 十分迫切。在該
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超長混凝土結構伸縮縫問題討論
建筑工程中，許多混凝土結構在施工過程、使用過程中均出現不同程 度和不同形式的裂縫，這是相當普遍的現象。按其成因，基本上可歸結為 由外荷和變形引起的兩大類裂縫。工程實踐中的許多裂縫現象往往無法用 荷載原因解釋，而是變形引起的裂縫。這種變形作用
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論梳齒型伸縮縫施工病害及措施
包含伸縮縫常見病害及成因分析和可能產生的后果（伸縮縫處漏水、伸縮縫處跳車現象、伸縮縫構件銹蝕、梳齒鋼板螺帽過早松動）、伸縮縫病害防治措施，內容詳盡，可供參考。
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提高伸縮縫蓋板施工質量
本文檔為提高伸縮縫蓋板施工質量，包括： 概況： 本工程屬于公建項目，特點是單體多，功能區多，平面布局復雜，其中教學樓3幢、綜合樓、行政樓全部采用走廊連通。造成各單體間的伸縮縫施工難度大，伸縮縫長度也相應很長等。
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橋梁伸縮縫開裂脫落處理方法
橋梁伸縮縫開裂脫落處理方法-迪森交通工程設施有限公司解析 橋梁地基與基礎抗震伸縮縫加固很有必要，隨著社會經濟的發展，交通對國計民生而言越來越重要，尤其是橋梁工程，其作為交通樞紐，更是堪當大任的生命線工程。如果在地震中，橋梁一旦遭受嚴重破壞，
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磚砌排水函洞施工方案
涵基的開挖、砌筑，在核實其進出口標高正確無誤后方能進行。 ⑵洞身在順水方向應根據地形、地基土壤情況，每隔4～6m設置沉降縫一道，沉降縫貫穿整個斷面，洞口與洞身分離砌筑。沉降縫縫寬1～2cm，縫內填瀝青麻絮。對于陡坡地段涵洞基礎采用錯臺處理，
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磚砌檢查井技術交底記錄
本工程檢查井全部為圓形檢查井，以圓心為控制中心掛線，隨砌隨檢查井室尺寸。采用丁磚砌法，兩面排磚，外側大灰縫用“二分棗”砌。砌筑圓井應隨時掌握直徑尺寸。
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淺談橋梁伸縮縫的設計計算與選型
橋梁伸縮裝置在設計、型式選定上，橋梁伸縮量的計算是十分重要的，影響梁體伸縮量的大小，主要有二種主要因素：氣溫變化引起的伸縮量（△Lt），混凝土的徐變，干燥收縮引起的伸縮量（△Lc+△Ls）。
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磚砌排水函洞施工組織方案
本施工前進行涵臺高程復測，算出支承面高程，然后根據測量成果用墨斗在涵臺身彈出支承面整體高度墨線，此墨線即為涵洞蓋板底部高程控制線，對高出墨線的部分采用手砂輪機切除后鋼鑿鑿平。
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