石子:石子的品種、規格、質量應符合國家現行標準《公路橋涵施工技術規范》(JTJ 041)的要求,進場后應取樣復試合格。
波形護欄、纜索護欄、混凝土防撞護欄整套通用圖波形護欄、纜索護欄、混凝土防撞護欄整套通用圖波形護欄、纜索護欄、混凝土防撞護欄整套通用圖波形護欄、纜索護欄、混凝土防撞護欄整套通用圖
1.所用的水泥、砂、石、水和外摻劑的質量和規格必須符合有關規范的要求,按規定的配合比施工。2.不得出現露筋和空洞現象。3.防撞護欄上的鋼構件應焊接牢固,焊縫應滿足設計和有關規范的要求,并按設計要求進行防護。
本工程為了固定模板,在模板底部預留穿墻螺栓孔,孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜,模板上采用槽鋼作為加強豎肋,槽鋼高出模板頂面100mm,在高出部分預留螺栓孔作為穿墻螺栓用。
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現澆鋼筋砼的方案,防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,而砼墻體
本工程防撞護欄模板一般采用外加工鋼模板鋼,模板的厚度、長度、橫豎肋根據護欄尺寸、長度和模板周轉次數確定,為了保證模板不變形,通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強。
本工程防撞護欄模板一般采用外加工鋼模板,鋼模板的厚度、長度、橫豎肋根據護欄尺寸、長度和模板周轉次數確定,為了保證模板不變形,通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強。
本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護欄的施工,共計2383延米。
如何保證防撞護欄的幾何尺寸及美觀順直是施工過程中追求的目標,由于防撞護欄形狀特點決定了施工技術不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺陷,其中尤以氣泡多、外表線條不順直最難解決,不易克服。對此,文章就鋼筋混凝土防撞護欄的施工工藝及外觀質量控制方面進行
內容簡介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要,根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設了路緣石的鋪設,在縱向(順路方向)上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒
立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要,根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定,這就假設了路緣石的鋪設,在縱向(順路方向)上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位,而實際施工中并不
本段為構造侵蝕剝蝕丘陵地貌,形態上可分為桌狀丘、條狀丘、渾圓狀丘,丘陵的類型和形態,與構造、巖性和流水的切割密切相關,線路范圍內地形起伏不大,溝谷一般發育,切割深度一般15~30m,坡角一般15~30°,地面高程355.0~430.0m,相
本圖集適用于全國工業與民用區場地和道路工程的鋼筋混凝土(懸臂式)擋土墻的修建,對地基軟弱地段或石料缺乏地區尤為適宜。本圖集可用于6、7度抗震設防,當用于8度時,強高不得大于4米。
本圖集適用于縱墻柱距為6m、山墻柱距為6m及4.5m的單層工業廠房及條件相同的其他建筑。在伸縮縫及山墻處,柱中線與軸線的距離為600m。
內容簡介 隨著橋梁向大跨、輕型、高強、整體方向發展,公路橋梁其防撞護攔形式也正出現日新月異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結構,其表觀質量的好壞直接影響橋梁整體美觀,也必將帶來眾多的技術難題。目前,在公路橋梁防撞護欄形式多為傳統的支撐式,即防
ZK72+369茶園2號左線大橋與K72+383.6茶園2號右線大橋 上部結構為10×40m預應力砼(后張)先簡支后結構連續T梁;橋墩采用柱式墩、樁基礎;橋臺采用重力式橋臺、擴大基礎;樁基均為嵌巖樁。
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95
4#橋起點樁號K1+ 311.17 ,終點樁號K1+428.71 。全長117.54米,橋型分為東、西幅成反“S”型。防撞護欄布置在東、西幅內側位置,4#橋防撞護欄混凝土采用C30 ,防撞護欄采用定型鋼模,一次澆筑成型。
檢驗項目 基礎壓實度(%) 基礎平整度(mm) 護欄地面以上中心高度(mm) 護欄混凝土強度(MPa) 軸線橫向偏位(mm)
立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大,掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要,根據施工圖紙防撞護欄立柱位置是靠路緣石來確定
預應力混凝土空心方樁具有承載力高,生產周期短,節約材料等優點,可在我國大部分地區應用。
混凝土防撞護欄圖集
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