檢驗(yàn)項(xiàng)目 基礎(chǔ)壓實(shí)度(%) 基礎(chǔ)平整度(mm) 護(hù)欄地面以上中心高度(mm) 護(hù)欄混凝土強(qiáng)度(MPa) 軸線(xiàn)橫向偏位(mm)
鋼筋混凝土防沖護(hù)欄施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
適用范圍 適用于橋梁工程中現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的施工。
石子:石子的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的要求,進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)取樣復(fù)試合格。
本項(xiàng)目橋面鋪裝采用復(fù)合式結(jié)構(gòu),上為9cm厚瀝青砼,其中面層4cm為改性瀝青馬脂碎石混合料(SMA-13),下層5cm為密集配中粒式瀝青砼(AC-20)。箱梁調(diào)平層為7cm厚的C40鋼筋砼,其抗折強(qiáng)度不小于4.5Mpa,其內(nèi)15×15cm間距
施工工藝,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn), 環(huán)境、職業(yè)健康安全管理措施
施工工藝,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),環(huán)境、職業(yè)健康安全管理措施
本工程為了固定模板,在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔,孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜,模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋,槽鋼高出模板頂面100mm,在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。
安裝鋼筋:綁扎焊接護(hù)欄鋼筋,焊接時(shí)應(yīng)注意鋼筋頂面應(yīng)保持水平,兩側(cè)應(yīng)留有保護(hù)層厚度
本工程防撞護(hù)欄模板一般采用外加工鋼模板鋼,模板的厚度、長(zhǎng)度、橫豎肋根據(jù)護(hù)欄尺寸、長(zhǎng)度和模板周轉(zhuǎn)次數(shù)確定,為了保證模板不變形,通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強(qiáng)。
本工程防撞護(hù)欄模板一般采用外加工鋼模板,鋼模板的厚度、長(zhǎng)度、橫豎肋根據(jù)護(hù)欄尺寸、長(zhǎng)度和模板周轉(zhuǎn)次數(shù)確定,為了保證模板不變形,通常在模板邊緣和部分橫豎肋位置用槽鋼加強(qiáng)。
本施工方案涉及華元路跨線(xiàn)橋及引坡、徐圖港橋混凝土防撞護(hù)欄的施工,共計(jì)2383延米。
如何保證防撞護(hù)欄的幾何尺寸及美觀(guān)順直是施工過(guò)程中追求的目標(biāo),由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀(guān)存在缺陷,其中尤以氣泡多、外表線(xiàn)條不順直最難解決,不易克服。對(duì)此,文章就鋼筋混凝土防撞護(hù)欄的施工工藝及外觀(guān)質(zhì)量控制方面進(jìn)行
新增國(guó)道G220(原S216)線(xiàn)長(zhǎng)竹園至豫鄂交界段改建工程共新建小橋99.13m/3座;中橋374.6m/7座;因后六公里改線(xiàn),僅前六公里五座橋梁可施工。前六公里新建小橋64.08m/2座;中橋196.24m/3座,五座橋梁均采用混凝土護(hù)欄
混凝土質(zhì)量的好壞,既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全,也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響,因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。 1、混疆土強(qiáng)度及主要影響因素。 混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)之一是抗壓強(qiáng)度,從混凝土強(qiáng)度表達(dá)式不難看出,混凝土抗壓強(qiáng)度與混凝土用水
通過(guò)多年的現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察,通過(guò)查閱有關(guān)混凝土內(nèi)部應(yīng)力方面的專(zhuān)著,對(duì)混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的原因、現(xiàn)場(chǎng)混凝土溫度的控制和預(yù)防裂縫的措施進(jìn)行等進(jìn)行闡述。
泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個(gè)特殊品種,它的孔結(jié)構(gòu)和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細(xì)孔作用的影響,產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學(xué)發(fā)氣
纖維混凝土路面施工的關(guān)鍵主要是纖維混凝土的攪拌、澆注、和設(shè)備選擇。 確立正確的攪拌制度對(duì)改善混凝土的質(zhì)量有很大作用。主要是在攪拌過(guò)程中防止纖維分布不勻,避免引起纖維結(jié)團(tuán)。一般來(lái)說(shuō),投料順序、攪拌時(shí)間、攪拌機(jī)類(lèi)型以及纖維形狀和數(shù)量對(duì)攪拌質(zhì)量都
混凝土質(zhì)量的好壞,直接涉及到結(jié)構(gòu)的安全性能,也對(duì)工程的造價(jià)有很大影響,因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
【摘要】混凝土內(nèi)出現(xiàn)的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。為了保證出現(xiàn)最少的裂縫,在混凝土施工時(shí)掌握住它的基本知識(shí),并根據(jù)實(shí)際采取有效措施,會(huì)使施工質(zhì)量得到很好的保證。
當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或最低氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定在-3℃以下時(shí)的混凝土施工稱(chēng)為冬季施工。
【摘要】:混凝土作為重要的建筑原材料被廣泛應(yīng)用,隨著混凝土施工應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)步,建筑混凝土在施工中越來(lái)越追求成型面的平整度、光潔度、耐久性等各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo),為此,本文從混凝土配合比、混凝土的搗實(shí)成型、混凝土的養(yǎng)護(hù)、耐久性等方面進(jìn)行分析。
施工中應(yīng)重點(diǎn)控制的幾個(gè)方面 1、攤鋪 連續(xù)攤鋪時(shí),攤鋪機(jī)履帶下必須清理干凈,不得有廢料墊在履帶下面。運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前約30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī),應(yīng)有專(zhuān)人持小紅旗或其他標(biāo)志牌進(jìn)行指揮。卸料過(guò)程中運(yùn)料車(chē)掛空擋,靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 在攤鋪
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本標(biāo)段有一座3-20米預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)板橋,均為支線(xiàn)上跨主線(xiàn)普通鋼筋砼連續(xù)橋梁,橋?qū)?m,橋高5.1~5.4m。本橋下部結(jié)構(gòu)施工同一般簡(jiǎn)支梁橋施工,其上部結(jié)構(gòu)采用滿(mǎn)堂支架法施工。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼、方木
本工程混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌。混凝土場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸采用混凝土固定輸送泵配合布料桿使用。
本資料為某結(jié)構(gòu)混凝土施工記錄,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
本資料為噴和射混凝土施工記錄,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
混凝土在現(xiàn)代工程建設(shè)中占有重要地位。而在今天,混凝土的裂縫較為普遍,在橋梁工程中裂縫幾乎無(wú)所不在。盡管我們?cè)谑┕ぶ胁扇「鞣N措施,小心謹(jǐn)慎,但裂縫仍然時(shí)有出現(xiàn)。究其原因,我們對(duì)混凝土溫度應(yīng)力的變化注意不夠是其中之一。 在大體積混凝土中,溫度應(yīng)
本文從原材料、混凝土配合比、混凝土制備、澆筑、養(yǎng)護(hù)、試塊留置各個(gè)環(huán)節(jié)提出了監(jiān)理控制措施。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋施工
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來(lái)詳細(xì)說(shuō)明了改工程的施工方案。
微硅粉也叫硅灰或稱(chēng)凝聚硅灰,也有人叫硅粉,是硅鐵或金屬硅生產(chǎn)過(guò)程中由礦熱爐中的高純石英、焦炭和木屑還原產(chǎn)生的副產(chǎn)品,主要成分是SiO2,一般微硅粉的顏色在淺灰和深灰之間,SiO2本身是無(wú)色的,其顏色主要取決于碳和氧化鐵的含量,碳含量越高,顏
作為一名監(jiān)理.在工作中常會(huì)碰到大體積混凝土施工。大體積混凝土施工中,溫度裂縫較為普遍, 特別是 夏 天問(wèn)題較為嚴(yán)重。此問(wèn)題一旦出現(xiàn)裂縫,往往影響工程的進(jìn)行,而若處理不好,往往又是 會(huì) 給工程留下一定的質(zhì)量隱患。由于目前設(shè)計(jì)和施工規(guī)范在這方面
混凝土施工護(hù)欄
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