下部結構設計為沉井,沉井平面尺寸為31.4×43.6m,底標高41.0m,頂面標高58.0m,沉井下沉總深度為17.5m。結合地質情況,沉井下沉采用兩種方法進行,上部軟土層的下沉采用水力機械沖吸泥排水下沉,下部卵石地層采用抓鏟抓土不排水下沉
XX至XX航道整治工程是XX重點建設工程項目之一,其中XX至XX段航道工程位于XX的中南部,XX水系XX航運干線XX下段,是XX航運干線的重要河段。
據施工期限及本地區汛期情況,視河床斷面,河道東側采用筑土圍堰,西側采用鋼板圍堰,筑土圍堰其壩頂高出河水面1.0-1.5米,頂寬不小于3.0米,壩內邊坡不小于1:1.5,壩頭坡腳與基坑邊緣距離不少于5.0米,如現場環境許可,盡量遠離基坑。為減
內容簡介 6、定位船定位 (1)定位船選用 本工程擬投入3艘1000t鋼質定位船,并配有專業操作人員。 (2)定位船錨、纜的選用 使定位船定位準確、牢固,首先必須選用合適的錨具及錨纜。 1)錨具的選用:上游錨選用1000kg重的錨,下游錨選
廣場6號樓樁基工程采用鉆孔灌注樁(Φ800,樁長70.62米)共121根,圍護采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌作為止水帷幕(Φ700,樁長13.50米)共176根。鉆孔灌注樁數量大,樁身長,施工質量的優劣直接關系到樁基和圍護工程質量,關系到整個工程
可采取在下沉較慢一側井壁外側注射壓力水,沖擊泥土造成泥漿減阻加快較高一側沉井下沉來糾偏。當糾偏接近正常位置時應停止射水,并將沉井外壁與土之間的空隙用細土或砂填實
水上水下作業專項施工方案專家論證版本 (1).doc水上水下作業專項施工方案專家論證版本 (1).doc水上水下作業專項施工方案專家論證版本 (1).doc
邵伯船閘位于揚州市東北23公里的邵伯鎮鏡內,三線船閘布置在二線船閘的西側,兩閘中心距90m,本施工方案為下游引航道及導航、靠船建筑物水下土方開挖水下土方開挖工程。
工程概況: 主要工程內容為兩部分:堤防與岸坡整體抗滑穩定要求的加固整治工程,維持碼頭前沿現狀岸坡穩定要求及抗沖刷要求的平順護岸整治工程。本標段主要建設內容為:海力5號、4號碼頭前沿拋石防護及拋石壓載,拋石量約44萬方。老海壩節點綜合整治工程
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本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
本橋為路線跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成,總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層,總高度148.6M;酒店為二十一層,總高91.2M
本工程名稱某1#樓,工程建筑面積13460m2,框剪結構(地下1層;地上18層、其中含1層躍層);一層層高為3.5m,二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
本工藝標準適用于一般民用及工業建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
塔吊與其它起重設備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢,這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求,使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高,稍有不慎,極
本文檔為路燈照明施工方案,文檔內容詳細,資料內容可供參考。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎 → 敷設電纜 → 絕緣測試 → 路燈安裝 → 電氣設備安裝 → 實驗、調試 → 自檢 → 竣工驗收
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,受構造影響輕微,巖石為弱風化,裂隙較發育--不發育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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