包括GTJD-2004瀝青路面設(shè)計規(guī)范 公路路基設(shè)計規(guī)范,可完成基本設(shè)計
本文為萬科景觀道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,萬科標(biāo)準(zhǔn),圖文并茂,行業(yè)規(guī)范,實戰(zhàn)性強,參考性強!
綠色建筑要求建筑師、工程師、開發(fā)商以及施工方事先有更多的溝通和計劃,而目前建筑業(yè)的分工過于零散,各方都追求各自利益的最大化,使得總體的建筑成本攀升,效益則大打折扣。
道路設(shè)計前期數(shù)據(jù)的采集測量,采用了兩種不同測量方式以及主要的設(shè)計方法。本文結(jié)合前期測量采用測斷面的方式,來闡述如何用海地軟件進行道路設(shè)計,并進行盯關(guān)的補充說明。 內(nèi)容架構(gòu): 前期的主要測量方式及兩種不同的設(shè)計方案 建立有效控制網(wǎng) 平曲線設(shè)計
本工程有結(jié)構(gòu)工程,對材料質(zhì)量要求高,進場后,項目經(jīng)理根據(jù)本工程所需材料的種類和質(zhì)量要求,要求在正式施工前落實各種材料的供應(yīng)商,并由材料員向各供應(yīng)商抽取樣品,由質(zhì)量員與現(xiàn)場監(jiān)理送至試驗室檢定,合格后,方能進場使用。
對園林道路的特點、設(shè)計原則等作一初步探討,旨在為同行們在造園實踐或設(shè)計中提供一些參考,以創(chuàng)造出更加豐富的園林景觀。1 概述 園林是組織和引導(dǎo)游人觀賞景物的驅(qū)足空間,與建筑、水體、山石、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀。而園林道路又是
隨著城市建設(shè)的發(fā)展和工程技術(shù)的進步,很多城市采用了將道路工程和防洪工程有機結(jié)合起來的建設(shè)模式。這種路堤結(jié)合的城市濱河道路工程同時發(fā)揮了一條堅不可摧的防洪線、一條寬暢的交通線、一條亮麗的風(fēng)景線的綜合作用。
1、路線設(shè)計:在已知平面圖的情況下,進行縱斷面的設(shè)計,要求線路順暢、填挖平衡、經(jīng)濟合理。 2、路基設(shè)計:路基超高、加寬設(shè)計;確定沿線路基取土、棄土位置;計算土石方數(shù)量并進行調(diào)配;確定防護工程位置、結(jié)構(gòu)類型及尺寸
道路工程設(shè)計的方法及其步驟。設(shè)計中相關(guān)文件及有關(guān)事宜,對圖表的設(shè)計要求文檔.
① 路面設(shè)計: 華豐與美雅企業(yè)路段:長160.27m,道路修建寬度7m; 新環(huán)球、富利華與福林企業(yè)路段:長221.91m,道路修建寬度5m; 萬山紅、博騰與凱悅企業(yè)路段:長145.83m,道路修建寬度6m; ② 路面結(jié)構(gòu): 面層:20-22
主持交樁和設(shè)計交底工作,審查承包人提交的復(fù)測結(jié)果和施工組織 (方案)設(shè)計
道路為帶狀構(gòu)造物,它的中線是一條空間曲線,中線在水平面上的投影稱為路線的平面,路線平面的形狀及特征為道路的平面線形,而道路的空間位置成為路線。路線受到各種自然條件、環(huán)境、以及社會因素的影響和限制時,路線要改變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折。
某工程道路設(shè)計路線強夯施工方案 某工程道路設(shè)計路線強夯施工方案 某工程道路設(shè)計路線強夯施工方案
比較全面的清晰的規(guī)范,有用得著的拿走吧!也是借花獻佛而已,不過也是花錢拿到滴。
本資料為價值工程在道路設(shè)計方案中的應(yīng)用,從價值工程的基本原理與工作方法出發(fā),通過工程實例探討了價值工程在公路設(shè)計方案中的應(yīng)用,提出合理控制工程造價,提高道路工程價值的設(shè)計優(yōu)化思路。 內(nèi)容詳實,值得參考下載。
長期以來,我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)。 盡管增長幅度較快,仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。目前全國32個百萬人口以上的大城市中,有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平。
BIM 由最初的建筑信息建模意義延伸為一種新型的設(shè)計理念,從而引發(fā)了工程設(shè)計領(lǐng)域的巨大飛躍和變革,這個蘊含有三維數(shù)字化手段的理念與傳統(tǒng)的二維設(shè)計相較,具有其不可比擬的優(yōu)勢,它利用三維模擬技術(shù)和碰撞檢查技術(shù),可以較好地解決市政道路設(shè)計及市政管
由于工期緊,地質(zhì)復(fù)雜,特別是水、電不足的情況下,要緊密配合,多考慮多設(shè)想配合甲方及有關(guān)部門補裝增容水、電工作,對后期施工作出充足的施工條件。
本工程為秦山重水堆核電站道路工程,道路由核電三期施工現(xiàn)場沿海邊繞山腳至核電二期中原村。道路全長1608.39米。道路路基14米,行車道砼路面寬7米。
根據(jù)本工程施工特點,委派有良好施工業(yè)績和信譽的項目經(jīng)理組建項目部,項目部實行項目經(jīng)理負責(zé)制。從根本上確保工程工期、安全、文明施工等各項工作均達到我們對業(yè)主的承諾要求。
項目所在區(qū)域位于四川省西北部,屬于亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候類型,絕大部分地區(qū)冬寒夏熱,四季分明。河谷與高山氣溫懸殊,春天高山冰雪未融,河谷已是百花盛開。本地區(qū)地震基本烈度為Ⅷ度。
市政道路,公路設(shè)計30年,總結(jié)整理的相關(guān)、道路設(shè)計的相關(guān)知識。
通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息,三維幾何形狀信息,非幾何形狀信息,如建筑構(gòu)件的材料、重量、價格、進度和施工等等,集成了建筑工程項目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)。道路BIM提供了全新的道路項目設(shè)計方案的載體,從而帶來了全新的設(shè)計理念、設(shè)
BIM在現(xiàn)代道路設(shè)計應(yīng)用案例中的現(xiàn)狀及展望
選線的基本原則:(1)路線的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(yīng)(2)在對多方案深入、細致的研究、論證、比選的基礎(chǔ)上,選定最優(yōu)路線方案。
行車視距是指汽車在行駛中,當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后,能及時采取措施,防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小距離。
城市道路設(shè)計常用規(guī)范:城市測量規(guī)范、城市道路彩色瀝青混凝土路面技術(shù)規(guī)程CJJT 218 - 2014、城市道路公共交通站、場、廠工程設(shè)計規(guī)范、城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程、城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范GB 51038 - 2015、城市道路交通
園林小品、鋪裝、綠化、給排水及電氣安裝等工程內(nèi)容本工程由單體建筑、園林小品、鋪裝、綠化、古建筑、給排水安裝、電氣安裝等組成,具體項目內(nèi)容如下: l、單體建筑:建筑結(jié)構(gòu)形式以磚混結(jié)構(gòu)為主,局部為框架結(jié)構(gòu)。 2、園林小品:林蔭廣場、 亭子、曲橋
潔凈廠房是一類非凡的生產(chǎn)廠房,對其防火設(shè)計除應(yīng)滿足規(guī)范基本要求外,更應(yīng)因地制宜、實事求是的制定設(shè)計方案。另外在滿足建筑防火設(shè)施時,應(yīng)提倡對一些生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備、使用易燃爆氣液體的設(shè)備或價值昂貴的設(shè)備的自帶滅火設(shè)施
酒店二次裝修消防設(shè)計文件,采用最新2015版規(guī)范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對室內(nèi)裝修用材(各個部位)作出確定,并通過消防審查;本次設(shè)計是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店),本次圖紙是根據(jù)建筑工程
按國外消防標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,國內(nèi)消防法規(guī)與國外標(biāo)準(zhǔn)交流
各類由各類火災(zāi)報警控制器、手動控制盤、氣體滅火盤、樓層顯示器、感煙及感溫探測器、輸入及輸出模塊、手動火災(zāi)報警按鈕、消火栓按鈕、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災(zāi)自動報警及控制產(chǎn)品的設(shè)計資料。
在總線制聯(lián)動系統(tǒng)設(shè)計中,消防控制室未考慮手動直接控制主要滅火設(shè)備。例如CO2氣體滅火系統(tǒng)。
針對辦公大樓消防系統(tǒng)的具體情況,提出以下的總體施工方案: 為了保證施工質(zhì)量,必須嚴格按規(guī)范規(guī)程進行施工。 考慮本次工程的工期,故在其人員的配置上基本保持其固定性。 必須嚴格按以下的施工注意事項和要求進行安全施工。
城市道路照明節(jié)能對促進電力和能源的可持續(xù)利用,保護城市生態(tài)環(huán)境,具有十分重要的意義,本文結(jié)合實際提出了相應(yīng)的城市道路照明節(jié)能設(shè)計措施,供設(shè)計人員參考。
3、工程概況:二期室外道路及管網(wǎng)工程,道路為瀝青砼道路,面積約25000平方米,道路兩側(cè)鋪設(shè)路緣石。道路下設(shè)雨水、污水管道,管徑DN200—800。
道路設(shè)計消防
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