首都機場某航站樓通風工程施工組織設計

該工程占地面積大，軸線間距為 9 米，工作面大且可同時鋪開，但因 本工程施工管路較多，與其他專業(yè)交叉施工部位較多，施工時必須注意與 其他專業(yè)的協(xié)調。因通風管徑較大故通風閥件規(guī)格大，管路安裝標高較高， 施工中的運輸與起重問題較突出，施工人員必

首都機場東直門站降水工程組織設計方案

本工程主要用電負荷有：鉆機施工（電焊及照明）、潛水泵抽水、電纜和排水系統(tǒng)鋪設施工（路面切割機）、生活用電、照明及占路施工時的交通指示燈等。所選大部分泵吸反循環(huán)鉆機型號為GZ-50型，動力采用柴油發(fā)電機（自備動力），1臺GPS-20型泵吸反循

某機場除冰坪消防外網施工組織設計

1.站坪按標準新建消給水系統(tǒng)。消防水量按本場使用的最大機型在消防救援時所需水量，消防管道能同時共兩臺消防車取水，單車出水量不小于15L/S。 2.新建站坪設置一套滅火器材一套，配置MFTZ/ABC50型推車式滅火器一具，MT/3型手提滅火器

首都機場--東直門站降水工程施工設計方案

機場線東直門車站位于東直門立交橋東、東直門外大街北側，站位布置在東直門公交樞紐城鐵13號線東直門站南側，為東西走向。本站與站位北側已經建成的城鐵13號線東直門站緊鄰，與站位西側地鐵2號線東直門站相鄰（詳見圖1.1機場線東直門站交通位置圖）。

首都機場東直門站降水工程施工設計方案

機場線東直門車站位于東直門立交橋東、東直門外大街北側，站位布置在東直門公交樞紐城鐵13號線東直門站南側，為東西走向。本站與站位北側已經建成的城鐵13號線東直門站緊鄰，與站位西側地鐵2號線東直門站相鄰（詳見圖1.1機場線東直門站交通位置圖）。

首都機場東直門站降水工程設計施工方案

本工程用空壓機由上而下分段洗井，重點在上段潛水層的中、下部，直至上下含水層串通（形成混合水位）且水清砂凈，洗井裝備要用同心式或并列式的鋼管洗井，禁止使用軟管洗井，洗井過程中應觀測水位及出水量變化情況。

著名首都機場東直門站降水工程施工組織設計

本文檔為著名首都機場東直門站降水工程施工組織設計。內容包括降水工程施工進度、質量等。內容詳盡，僅供參考。

首都機場東直門站降水工程組織設計施工方案

本工程采用倒掛壁噴射砼工藝施工，施工前采用正三角形布置三個探井，探明地下障礙物，控制范圍為直徑4米以內，探井直徑為1米，根據現場的實際情況，電力、熱力管溝分布密集，城鐵13號線圍護結構的錨索埋深在12米左右，故人工挖孔深度為10~14米。

首都機場鋼管柱投標文件-制作

首都機場鋼管柱投標文件-制作，希望對大家有用，謝謝。

首都機場--東直門站降水工程施工組織設計方案

首都機場--東直門站降水工程施工組織設計方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網友參考下載。

某首都機場--東直門站降水工程施工組織設計方案

本文檔為：首都機場--東直門站降水工程施工組織設計方案。內容詳實，可供參考。

首都機場東直門站降水工程設計施工設計方案

本工程采用雙壁鉆桿鉆進，高壓水從雙壁鉆桿的內外管之間進入，泥沙、礫卵石從鉆桿的內管內排出，此法能保證成井質量，孔徑不擴大，適應地層較廣，但對粒徑較大的卵石層鉆進效率較低。

首都機場--東直門站降水工程施工組織設計方案文本

某國際機場線起點站位于東直門外大街與東直門大街的交匯處，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，轉向東北沿東直門外斜街下穿東三環(huán)路，過東三環(huán)路后進入機場高速公路與京順路間的綠化帶，并漸出地面，上跨四環(huán)路，然后沿機場高速公路與京順路間的綠化帶至五元

首都機場--東直門站降水工程施工組織設計方案.doc

首都機場東直門站降水工程施工組織設計方案.pdf

首都機場--東直門站降水的工程施組

某國際機場線起點站位于東直門外大街與東直門大街的交匯處，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，轉向東北沿東直門外斜街下穿東三環(huán)路，過東三環(huán)路后進入機場高速公路與京順路間的綠化帶，并漸出地面，上跨四環(huán)路，然后沿機場高速公路與京順路間的綠化帶至五元

某機場飛行區(qū)消防站工程組織設計方案

由于本工程由兩個單體建筑組成，各自為一個院落，但是要嚴格的控制在機場整體工程的坐標系中，與周邊的市政管線和道路要交圈吻合，必須在控制測量階段進行嚴格控制。

首都機場某航站樓通風空調系統(tǒng)調試方案

內容簡介 通風空調系統(tǒng)調試方案 一、工程概況 (一)工程簡介： ×航站樓工程通風空調系統(tǒng)為全空氣系統(tǒng)和全新風系統(tǒng)，分別在I、II、III段單獨設置。按照送風系統(tǒng)計算，I段為52個系統(tǒng)，II段為116個系統(tǒng)，III段為52個系統(tǒng)。地下一層共有

某機場飛行區(qū)消防站工程詳細施工組織設計

本工程為兩座消防站，位于首都機場新航站樓南北兩側，可以作為兩個獨立的工程施工，其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式變電站，其余施工內容基本相同。 消防站內設置低壓配電間，為消防執(zhí)勤點內所有的設備及照明提供電源。主要設備有屋頂風

首都機場新塔臺風振響應的研究

采用SAP2000建立了首都機場新塔臺的三維有限元模型，在導出其鋼度矩陣和質量矩陣的基礎上，建立具有三維有限元模型力學性能的二維多自由度體系，計算表明二維多自由度體系與三維有限元模型的前五階自振周期（x方向）誤差均在4.6%以內，采用快速傅

北京市軌道首都機場至東直門站降水工程施工組織設計

本工程線路全長為27.76km，其中高架線路長度為21.7km，地面線路長度為0.7km，地下線路長度為4.9km，車輛基地設在現況李天路與規(guī)劃中的李天高速路之間，面積約10公頃。

機場地區(qū)空間結構績效的評價以首都機場地區(qū)為例設計方案

本文建立的我國機場地區(qū)空間結構績效系統(tǒng)和評價指標體系適用 于不同機場地區(qū)之間空間結構績效的橫向對比和同一機場地區(qū)不同年份之間空間結構績效 的縱向比較。

首都機場--東直門站降水工程施組

首都機場--東直門站降水工程施組,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網友參考下載。

首都機場某過夜樓空調通風施工方案

第一節(jié) 參施單位； 建設單位：； 設計單位：； 監(jiān)理單位：； 施工單位：； 第二節(jié) 結構概況； 本工程是與首都國際機場ＸＸ航站樓過夜用房，主要由高檔旅客過夜用房、有限服務過夜用房和供機場有關單位、外航、旅客使用的成套用房三部分組成的綜合建筑

首都機場某過夜樓空調通風施工 方案

內容簡介 本工程主要由高檔旅客過夜用房、有限服務過夜用房和供機場有關單位、外航、旅客使用的成套用房三部分組成的綜合建筑。資料為了該工程的空調系統(tǒng)及通風系統(tǒng)的施工方案。

某機場飛行區(qū)消防站工程施工設計方案

1.4.1室外管線 1.4.1.1室外給水、消防系統(tǒng) 室外給水、消防系統(tǒng)水源來自航站區(qū)場內室外給水管網，水壓不小于0.35MPa,經分戶水表后在消防分站外形成U型環(huán)路，供室外及站內給水、消防用水，在室外干管上布置有3個地下式室外消火栓和兩個

某機場飛行區(qū)消防站詳細施工組織設計方案

本工程位于某機場現有東跑道以東，小中河以西，崗山路以北區(qū)域，建筑面積為2445.8平方米，地上二層，局部一層。包括1號、2號消防分站、圍墻及大門等。招標范圍包括結構、建筑、暖通、空調、給排水、通訊和通用設備安裝等。

消防設計文件申報要求

消防設計文件申報要求詳細情況

潔凈廠房消防設計探討

潔凈廠房是一類非凡的生產廠房，對其防火設計除應滿足規(guī)范基本要求外，更應因地制宜、實事求是的制定設計方案。另外在滿足建筑防火設施時，應提倡對一些生產的關鍵設備、使用易燃爆氣液體的設備或價值昂貴的設備的自帶滅火設施

某機場加固施工組織設計

本工程部份混凝土梁、柱采用粘貼碳纖維布的方式進行加固。為了保證施工質量，特制訂碳纖維布施工方案，以指導本工程的施工。

廠房消防設計案例分析

按國外消防標準設計，國內消防法規(guī)與國外標準交流

消防設計手冊2007.08.27

各類由各類火災報警控制器、手動控制盤、氣體滅火盤、樓層顯示器、感煙及感溫探測器、輸入及輸出模塊、手動火災報警按鈕、消火栓按鈕、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災自動報警及控制產品的設計資料。

建筑消防設計電氣說明

結構形式為框架結構；建筑抗震設防類別為丙類，,建筑結構安全等級為二級，抗震設防烈度為7度。設計基本地震加速度0.10g,設計地震分組:第一組;場地類別:三類;特征周期Tg=0.45sec營業(yè)廳每層為一個防火分區(qū)，防火分區(qū)面積≤2500㎡。

廣東某廠區(qū)消防設計專篇

廣東某廠區(qū)消防設計專篇： 本廠區(qū)規(guī)劃總用地面積：22074.510m2，總建筑面積：32284.17m2。

某工程消防組織施工設計

本工程系東關城消防工程，位于重慶市大足區(qū)。本工程建筑面積75918.8平方米，基地面積為12474平方米；地上由4棟建筑組成。其中1號樓共三十一層，1層~3層為商業(yè)用房、4層及以上為住宅用房，建筑總高96.8米。

高層辦公及賓館消防設計

建筑設計布局，改造成賓館辦公樓設計，為某地區(qū)的宿舍改造，包括從底層到頂層的建筑設計圖紙

某消防站施工組織設計

本資料為某消防站施工組織設計，其包含的內容僅供參考，謝謝參與

小空間躍層建筑消防設計

小空間躍層建筑 躍層建筑是指相鄰樓層“空間使用功能”合并一 體的建筑。通常是在某一層內通過室內樓梯或自動 扶梯將其相鄰層空間連通一體。

淺析消防設計缺陷百例

在總線制聯動系統(tǒng)設計中，消防控制室未考慮手動直接控制主要滅火設備。例如CO2氣體滅火系統(tǒng)。

某工程消防施工組織設計

針對辦公大樓消防系統(tǒng)的具體情況，提出以下的總體施工方案： 為了保證施工質量，必須嚴格按規(guī)范規(guī)程進行施工。 考慮本次工程的工期，故在其人員的配置上基本保持其固定性。 必須嚴格按以下的施工注意事項和要求進行安全施工。