萬科景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范

本文為萬科景觀道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，萬科標(biāo)準(zhǔn)，圖文并茂，行業(yè)規(guī)范，實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng)，參考性強(qiáng)！

外網(wǎng)一道路設(shè)計(jì)施工圖

綠色建筑要求建筑師、工程師、開發(fā)商以及施工方事先有更多的溝通和計(jì)劃，而目前建筑業(yè)的分工過于零散，各方都追求各自利益的最大化，使得總體的建筑成本攀升，效益則大打折扣。

用海地軟件進(jìn)行道路設(shè)計(jì)

道路設(shè)計(jì)前期數(shù)據(jù)的采集測量，采用了兩種不同測量方式以及主要的設(shè)計(jì)方法。本文結(jié)合前期測量采用測斷面的方式，來闡述如何用海地軟件進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，并進(jìn)行盯關(guān)的補(bǔ)充說明。 內(nèi)容架構(gòu)： 前期的主要測量方式及兩種不同的設(shè)計(jì)方案 建立有效控制網(wǎng) 平曲線設(shè)計(jì)

2004道路設(shè)計(jì)規(guī)范全集

包括GTJD-2004瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，可完成基本設(shè)計(jì)

平湖市某道路設(shè)計(jì)方案

本工程有結(jié)構(gòu)工程，對材料質(zhì)量要求高，進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)本工程所需材料的種類和質(zhì)量要求，要求在正式施工前落實(shí)各種材料的供應(yīng)商，并由材料員向各供應(yīng)商抽取樣品，由質(zhì)量員與現(xiàn)場監(jiān)理送至試驗(yàn)室檢定，合格后，方能進(jìn)場使用。

消防車道最小轉(zhuǎn)彎半徑以及通道寬度的計(jì)算

本資料為：消防車道最小轉(zhuǎn)彎半徑以及通道寬度的計(jì)算，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

淺談園林中的道路設(shè)計(jì)

對園林道路的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原則等作一初步探討,旨在為同行們在造園實(shí)踐或設(shè)計(jì)中提供一些參考,以創(chuàng)造出更加豐富的園林景觀。1 概述 園林是組織和引導(dǎo)游人觀賞景物的驅(qū)足空間,與建筑、水體、山石、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀。而園林道路又是

道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識及設(shè)計(jì)方法

道路工程設(shè)計(jì)的方法及其步驟。設(shè)計(jì)中相關(guān)文件及有關(guān)事宜，對圖表的設(shè)計(jì)要求文檔.

城市濱河道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討

隨著城市建設(shè)的發(fā)展和工程技術(shù)的進(jìn)步，很多城市采用了將道路工程和防洪工程有機(jī)結(jié)合起來的建設(shè)模式。這種路堤結(jié)合的城市濱河道路工程同時發(fā)揮了一條堅(jiān)不可摧的防洪線、一條寬暢的交通線、一條亮麗的風(fēng)景線的綜合作用。

二廣高速公路4標(biāo)段道路設(shè)計(jì)

1、路線設(shè)計(jì)：在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì)，要求線路順暢、填挖平衡、經(jīng)濟(jì)合理。 2、路基設(shè)計(jì)：路基超高、加寬設(shè)計(jì)；確定沿線路基取土、棄土位置；計(jì)算土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配；確定防護(hù)工程位置、結(jié)構(gòu)類型及尺寸

12米寬道路設(shè)計(jì)計(jì)算書

道路為帶狀構(gòu)造物，它的中線是一條空間曲線，中線在水平面上的投影稱為路線的平面，路線平面的形狀及特征為道路的平面線形，而道路的空間位置成為路線。路線受到各種自然條件、環(huán)境、以及社會因素的影響和限制時，路線要改變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折。

消防通道路面施工組織設(shè)計(jì)

① 路面設(shè)計(jì)： 華豐與美雅企業(yè)路段：長160.27m，道路修建寬度7m； 新環(huán)球、富利華與福林企業(yè)路段：長221.91m，道路修建寬度5m； 萬山紅、博騰與凱悅企業(yè)路段：長145.83m，道路修建寬度6m； ② 路面結(jié)構(gòu)： 面層：20-22

溫州市某道路設(shè)計(jì)方案

主持交樁和設(shè)計(jì)交底工作，審查承包人提交的復(fù)測結(jié)果和施工組織 （方案）設(shè)計(jì)

市政管線圖道路設(shè)計(jì)說明

某工程道路設(shè)計(jì)路線強(qiáng)夯施工方案

某工程道路設(shè)計(jì)路線強(qiáng)夯施工方案 某工程道路設(shè)計(jì)路線強(qiáng)夯施工方案 某工程道路設(shè)計(jì)路線強(qiáng)夯施工方案

道路設(shè)計(jì)最新規(guī)范最新上傳

比較全面的清晰的規(guī)范，有用得著的拿走吧！也是借花獻(xiàn)佛而已，不過也是花錢拿到滴。

BIM在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

BIM 由最初的建筑信息建模意義延伸為一種新型的設(shè)計(jì)理念，從而引發(fā)了工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域的巨大飛躍和變革，這個蘊(yùn)含有三維數(shù)字化手段的理念與傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)相較，具有其不可比擬的優(yōu)勢，它利用三維模擬技術(shù)和碰撞檢查技術(shù)，可以較好地解決市政道路設(shè)計(jì)及市政管

價值工程在道路設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用

本資料為價值工程在道路設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用，從價值工程的基本原理與工作方法出發(fā)，通過工程實(shí)例探討了價值工程在公路設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用，提出合理控制工程造價，提高道路工程價值的設(shè)計(jì)優(yōu)化思路。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

城市道路設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

長期以來，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)。 盡管增長幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。目前全國32個百萬人口以上的大城市中，有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平。

重慶交通大學(xué)土木工程道路設(shè)計(jì)

項(xiàng)目所在區(qū)域位于四川省西北部，屬于亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候類型，絕大部分地區(qū)冬寒夏熱，四季分明。河谷與高山氣溫懸殊，春天高山冰雪未融，河谷已是百花盛開。本地區(qū)地震基本烈度為Ⅷ度。

道路設(shè)計(jì)30年專業(yè)知識匯總整理

市政道路，公路設(shè)計(jì)30年，總結(jié)整理的相關(guān)、道路設(shè)計(jì)的相關(guān)知識。

車道最小轉(zhuǎn)彎半徑 車道寬度

按車的最小轉(zhuǎn)彎半徑—求環(huán)道內(nèi)半徑及車道最小寬度；按車道寬度—求環(huán)道內(nèi)半徑及汽車轉(zhuǎn)彎半徑；按環(huán)道內(nèi)半徑—求汽車轉(zhuǎn)彎半徑及車道最小寬度

BIM在現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)應(yīng)用中的現(xiàn)狀及展望

通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，三維幾何形狀信息，非幾何形狀信息，如建筑構(gòu)件的材料、重量、價格、進(jìn)度和施工等等，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)。道路BIM提供了全新的道路項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的載體，從而帶來了全新的設(shè)計(jì)理念、設(shè)

某市東星路道路設(shè)計(jì)方案

由于工期緊，地質(zhì)復(fù)雜，特別是水、電不足的情況下，要緊密配合，多考慮多設(shè)想配合甲方及有關(guān)部門補(bǔ)裝增容水、電工作，對后期施工作出充足的施工條件。

秦山核電三期南線道路設(shè)計(jì)方案

本工程為秦山重水堆核電站道路工程,道路由核電三期施工現(xiàn)場沿海邊繞山腳至核電二期中原村。道路全長1608.39米。道路路基14米，行車道砼路面寬7米。

紹興市鏡湖新區(qū)某道路設(shè)計(jì)方案

根據(jù)本工程施工特點(diǎn)，委派有良好施工業(yè)績和信譽(yù)的項(xiàng)目經(jīng)理組建項(xiàng)目部，項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。從根本上確保工程工期、安全、文明施工等各項(xiàng)工作均達(dá)到我們對業(yè)主的承諾要求。

道路設(shè)計(jì)污水管水力計(jì)算表格

通過污水量、管徑和充滿度等，校核設(shè)計(jì)污水管的流速和過流能力等

s-l-00 道路設(shè)計(jì)說明.doc

行車視距，如何保證道路設(shè)計(jì)中的行車視距

行車視距是指汽車在行駛中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙物后，能及時采取措施，防止發(fā)生交通事故所需要的必須的最小距離。

BIM在現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)應(yīng)用案例中的現(xiàn)狀及展望

BIM在現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)應(yīng)用案例中的現(xiàn)狀及展望

12米寬道路設(shè)計(jì)計(jì)算書畢業(yè)設(shè)計(jì)

選線的基本原則：（1）路線的走向基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(yīng)（2）在對多方案深入、細(xì)致的研究、論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。

廠房消防設(shè)計(jì)案例分析

按國外消防標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，國內(nèi)消防法規(guī)與國外標(biāo)準(zhǔn)交流

消防設(shè)計(jì)手冊2007.08.27

各類由各類火災(zāi)報警控制器、手動控制盤、氣體滅火盤、樓層顯示器、感煙及感溫探測器、輸入及輸出模塊、手動火災(zāi)報警按鈕、消火栓按鈕、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災(zāi)自動報警及控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)資料。

小半徑曲線梁橋的設(shè)計(jì)

曲線梁處于“彎一扭”藕合作用狀態(tài)，受力特性相對復(fù)雜，扭矩分布不均導(dǎo)致端部內(nèi)、外側(cè)支座反力分配極不均衡，有可能出現(xiàn)支座脫空的現(xiàn)象。為了使主梁受力更加合理，可通過設(shè)置支座預(yù)偏心，來改善扭矩的分布效果，可取得較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。

道路照明節(jié)能設(shè)計(jì)措施

城市道路照明節(jié)能對促進(jìn)電力和能源的可持續(xù)利用，保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，具有十分重要的意義，本文結(jié)合實(shí)際提出了相應(yīng)的城市道路照明節(jié)能設(shè)計(jì)措施，供設(shè)計(jì)人員參考。

淺談山區(qū)道路的勘測設(shè)計(jì)

相當(dāng)一部分舊路改建工程是在山區(qū)。一般山嶺地區(qū)地形復(fù)雜，常常會遇到懸崖、森林、坍方、滑坡、沖溝和許多的河叉，并且地質(zhì)、水文情況在相隔不遠(yuǎn)處差別很大。這些特點(diǎn)決定了山區(qū)公路線形設(shè)計(jì)技術(shù)性強(qiáng)，涉及面廣，在測設(shè)全過程中占主導(dǎo)地位。因此，認(rèn)真總結(jié)山區(qū)

潔凈廠房消防設(shè)計(jì)探討

潔凈廠房是一類非凡的生產(chǎn)廠房，對其防火設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足規(guī)范基本要求外，更應(yīng)因地制宜、實(shí)事求是的制定設(shè)計(jì)方案。另外在滿足建筑防火設(shè)施時，應(yīng)提倡對一些生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備、使用易燃爆氣液體的設(shè)備或價值昂貴的設(shè)備的自帶滅火設(shè)施

某酒店裝修消防設(shè)計(jì)文件

酒店二次裝修消防設(shè)計(jì)文件，采用最新2015版規(guī)范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對室內(nèi)裝修用材（各個部位）作出確定，并通過消防審查；本次設(shè)計(jì)是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店)，本次圖紙是根據(jù)建筑工程

道路綠化施工組織設(shè)計(jì)

園林小品、鋪裝、綠化、給排水及電氣安裝等工程內(nèi)容本工程由單體建筑、園林小品、鋪裝、綠化、古建筑、給排水安裝、電氣安裝等組成，具體項(xiàng)目內(nèi)容如下： l、單體建筑：建筑結(jié)構(gòu)形式以磚混結(jié)構(gòu)為主，局部為框架結(jié)構(gòu)。 2、園林小品：林蔭廣場、 亭子、曲橋