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消防通道路面施工組織設計
① 路面設計： 華豐與美雅企業路段：長160.27m，道路修建寬度7m； 新環球、富利華與福林企業路段：長221.91m，道路修建寬度5m； 萬山紅、博騰與凱悅企業路段：長145.83m，道路修建寬度6m； ② 路面結構： 面層：20-22
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路面力學和結構設計論文
瀝青混凝土路面因其具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工 期短、易修補、易改造等特點，在國內、外公路建設中正得到廣泛運用和迅猛發展。
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小區地下車庫的結構設計
摘 要：隨著現代建筑設計的發展和民眾用車需求的增加，小區地下車庫的設計已經成為了建筑設計必備的內容之一。本文結合筆者參與設計的某小區地下車庫設計為實例，對比較典型的結構內容作出討論。
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公路路面結構設計計算示例
剛性路面設計柔性路面設計 一、施工組織設計的基本原則： 1.認真的貫徹黨對基本建設的方針政策，嚴格執行基本建設程序和施工程序； 2.科學的安排施工順序，按照公路工程施工的客觀規律安排施工順序，可將整個項目劃分為幾個階段。在各個階段之間合理搭
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基于性能的建筑結構設計
基于性能設計就是使設計出的結構在未來的災害（如地震）作用下維持所要求的性能水平。 基于性能設計一般是指基于性能的抗震設計。
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關于磚混結構設計總結
磚混結構的設計計算性不是很強，主要的是概念設計和構造設計，本文結合磚混結構的特點從設計者容易忽略的角度和提高效率的角度出發，提出幾點建議，供大家參考。
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一些結構設計概念的建議
就結構設計中的一些概念問題進行了討論,內容包括:基礎持力層為基巖時抗震要求可適當放松,結 構抗側剛度應適當增加,強風低烈度的區域應加強抗風設計并適當放松抗震要求,框剪結構的柱底彎矩可不 放大,框支結構的一些問題,不應以已建成結構作為設計成
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關于建筑和結構設計論文
本工程為淄博華聯超市，位于中山路以北，首層1552㎡, 標準層1576㎡,頂層 130㎡，總建筑面積6390㎡，總用地面積為4512平方米，占地面積2060平方米，建筑高度為22.10平方米
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如何從結構設計上省錢
結構成本的控制必須是全過程的，但從不同設計階段對結構成本控制貢獻值來看（如下圖），方案、擴初設計階段的貢獻值高達64%，需要重點關注
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結構設計各種調整系數
根本目的是為了在結構計算中充分考慮填充墻剛度對計算周期的影響,折減越大，結構自振周期越小。同環境下結構受地震力越大。
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溫室的結構設計與建造
本資料為溫室的結構設計與建造，主要內容： 一、日光溫室的構造 二、日光溫室的結構參數設計 三、日光溫室的建造程序 四、日光溫室的應用 重點與難點：日光溫室主要結構參數
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溫室和大棚的結構設計
本文檔為溫室和大棚的結構設計，包括：第一節 溫室和大棚的類型與結構 一、類型 二、溫室和大棚的組成 三、主要代表型溫室和大棚結構 第二節 溫室和大棚的設計步驟 第三節 溫室荷載 一、荷載及分類 二、荷載的組合 三、恒載 四、雪荷載 五、風荷
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如何作出合格結構設計
本文從結構設計（審查）的基本原則、做好設計（審查）工作的前提條件、電算問題、地基基礎設計、框架結構設計、剪力墻結構、框架—剪力墻結構、多層砌體結構、底框結構、關于結施圖首頁、修改圖格式等方面全面講述了如何作出合格的結構設計
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花都龍珠路住宅小區結構設計
高層建筑結構設計中，在滿足規范的前提下，在配合建筑的需要的同時，通過結構 方案比較分析，優化結構方案，并比較鋼材性價比，合理選材，從而使結構設計經濟合理。
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某小區住宅樓結構設計開題報告
框架結構可設計成靜定的三鉸框架或超靜定的雙鉸框架與無鉸框架。框架鋼結構常用于大跨度的公共建筑、多層工業廠房和一些特殊用途的建筑物中，如劇場、商場、體育館、火車站、展覽廳、造船廠、飛機庫、停車場、輕工業車間等。
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[PPT]道路工程水泥混凝土路面結構設計講義
從力學分析來看，水泥混凝土路面結構屬于彈性層狀體系 水泥混凝土板的抗彎拉強度指標作為設計指標 從力學模型考慮，可把水泥混凝土路面結構看作是彈性地基板，用彈性地基板理論進行分析計算 為使路面能夠經受車輪荷載的多次重復作用、抵抗溫度翹曲應力、并
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抗震結構設計計算問題
靜力分析 1. 解結構自由振動方程; 2. 振型分解反應譜法求各層地震力; 3. 將地震力作用于各層偏心點,解靜力平衡方程求出地震反應.
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建筑結構設計精華歸總
本文為建筑結構設計精華歸總，包括內容立面和剖面主要表達清楚的內容、鋼結構屬于建筑的一個分支,鋼結構又分輕鋼和重鋼,輕鋼和重鋼的區分等等。
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建筑結構設計的概念與方法
一. 結構設計工程師與建筑結構二. 結構理論與結構設計方法學三.結構設計如同走路吃飯一樣簡單四. 結構設計工程師必須學會用兩只筷子吃飯五. 道法自然與結構設計的法則六. 人盡其才、材盡其用—材料特點及其用法七. 沒有無緣無故的愛—荷載及其算
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