預應力混凝土(以下簡稱PC)連續梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經濟有效的 高度機械化施工方法,才使連續梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來,陸續修 建了不少城市立交橋(跨線橋),其中PC 連續梁(剛架)占了相當大的比
施工組織設計方案范本.doc,內容詳細,可供網友們參考下載。因為考慮到本項目所處的位置,施工會對當地的交通會造成一定影響,采用此法進行節段梁架設,在施工便道允許時,采用橋上和橋下同時運送梁,能加快施工進度。 我局在正在建設的蘇通大橋施工中,
根據工程需要投入配套土石方設備,填方所需土源,要盡量先用合理利用挖方段 的土方,由自缷車運輸至填筑現場。其它多余土石方及非適用材料由自缷車集中運輸 至棄土場處理。
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施 工,該井為?4.5 的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩 側與明挖方溝相接,向西穿越 25 米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到 位,不阻斷交通而
某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09~DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R=1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z
某電廠位于某市區以南約3Km 耒水彎曲段右岸的新河村和鹿歧村。廠址南、北、西三面環水,東為農田、丘陵和群山。廠址地勢南高北低,屬平緩的小丘陵地帶。自然地面標高75m~115m( 黃海高程,下同),由Ⅱ級階地及Ⅳ級階地組成,呈階地丘陵地貌景觀
1、施工組織設計所安排的施工工期、施工方法、設備、勞力配備,是為了確保業主對該工程的工期、質量、安全、文明施工、環境保護等方面的要求。 2、施工組織設計是按實事求是的原則進行編制的,所定工期,施工方法,采用的設備等有關措施都將是中標后實施性
41#為直線井,隧道方向東西向,有兩工作面,同時由三個班組流水作業,實行三班倒,工程工序為:打小導管管棚-壓注改性水玻璃固結周圍土壤-按正臺階開挖土方,留核心土-立網構鋼架-掛鋼筋網--噴射砼-挖底部核心土-立網構鋼架-鋪鋼筋網-噴射砼-背
本施工組織設計作為指導該工程施工的依據,編制時對該工程施工組織機構設置、施工勞動力、材料、機械組織、施工現場總平面管理、施工進度計劃控制、施工各項準備工作安排、主要分部分項工程施工方法及技術措施、工程質量保證及控制措施、安全生產保證措施、文
1.本施工組織設計作為指導該工程施工的依據,編制時對該工程施工組織機構設置、施工勞動力、材料、機械組織、施工現場總平面管理、施工進度計劃控制、施工各項準備工作安排、主要分部分項工程施工方法及技術措施、工程質量保證及控制措施、安全生產保證措施
本資料為裝飾施工組織設計方案范本,裝修部位全部頂棚及面層乳膠漆 (2) 裝修部位全部墻面(乳膠漆、壁紙、木護墻板、大理石、墻磚) (3) 裝修部位全部地面(地毯、木地板、地板磚、花崗巖) (4)&
預應力混凝土(以下簡稱PC)連續梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經濟有效的高度機械化施工方法,才使連續梁方案獲得了新的競爭力。我局自80年代中期以來,陸續修建了不少城市立交橋(跨線橋),其中PC連續梁(剛架)占了相當大的比例,為城
某電廠二期(2×300MW)機組安裝工程前期準備工作已基本完成,即將進入全面安裝施工階段。為滿足工程安裝施工需要,在業主方施總設的框架基礎上,依照國家有關法令、法規、規程、條例和各項技術政策、上級部門對本工程批復審查意見、初步設計文件、業主
在認真學習體會招標、設計文件及招標補充通知,對現場認真仔細勘察的基礎上,根據重慶市輕軌較~新線一期工程佛圖關至大坪區間隧道(452.9 m)、大坪出碴支道剩余部分(99.29 m)的工程特點,結合國家、省、市有關規范要求和本單位地鐵施工經驗
本工程結構形式為框架結構,抗震按七度三級設防,工程最大跨度為 9.6M。基礎采用預制管樁基礎,樁徑Φ 400 ,預計樁長17 m,單樁承載力1000KN,極限承載力1700KN。
某電力工程41#(K4+453.538)、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要,由原先的明挖設計改為暗挖法施工。
技術負責人:編制作業指導書,整理相應的技術管理、交工資料,負責現場技術管理工作; 質量負責人:全面負責質量管理,確保不發生質量事故,進行現場質量檢查驗收,及時檢查,填寫相關的質量記錄; 施工負責人:負責現場人員調配,確保施工按作業指導書的要
預應力混凝土(以下簡稱PC)連續梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經濟有效的高度機械化施工方法,才使連續梁方案獲得了新的競爭力。我局自80年代中期以來,陸續修建了不少城市立交橋(跨線橋),其中PC連續梁(剛架)占了相當大的比例,為城
我公司如能中標,將貫徹“質量第一、信譽至上”的宗旨,加強項目管理,嚴格履行合同,確保業主滿意。為了使本工程在甲方要求工期內完成,并在施工中合理安排勞動力和施工機具,降低成本。 基礎和樓板砼澆筑要求每段一次完成,在人力、機械、材料各方面盡可能
按鐵二院:二設線函[2004]248號文要求:設計速度目標值為200Km/h的正線,新建鐵路采用60Kg/m 25mPD3全長淬火無孔新軌。鋼軌聯接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板(TB/T2342.3)。用10.9級高強度接頭螺栓及10
1.8.1 地表建筑、地下管網、人防洞室情況 隧道在DK7+220~DK7+225段下穿奶牛場家屬區,地面至隧道拱頂厚55m左右;在DK7+236~DK7+322段下穿市政公司機具廠,地面至隧道拱頂厚40 m左右。覆蓋層較厚施工爆破地震效應
本施工組織設計為戴家河堤防工程(合同編號:DJH-DF)施工組織設計,工程位于長沙市湘江東岸,主體工程建設項目為瀟湘大道防洪墻整治,整治長度1200m,為戴家河堤垸加高培厚和電排站