目 錄 第一章、工程概況及執行標準、規范 1.1工程概況 1.2執行標準及規范 第二章、施工準備 2.1技術準備 2.2材料準備 2.3機具準備 2.4作業條件
本工程位于沈北新城,一期工程14棟樓,每棟樓均為剪力墻結構,地上27層,地下一層.(1#、2#樓帶2層裙房),層高3m,建筑總高度84.5米,總建筑面積153299.07㎡,一~四層為現澆混凝土剪力墻結構,五~二十八層為裝配式混凝土結構,即
本工程位于沈北新城,一期工程14棟樓,每棟樓均為剪力墻結構,地上27層,地下一層.(1#、2#樓帶2層裙房),層高3m,建筑總高度84.5米,總建筑面積153299.07㎡。一~四層為現澆混凝土剪力墻結構,五~二十八層為裝配式混凝土結構,即
1.1大量的建筑部品由車間生產加工完成,構件種類主要有:外墻板,內墻板,疊合板,陽臺,空調板,樓梯,預制梁,預制柱等。 1.2現場大量的裝配作業,而原始現澆作業大大減少。 1.3采用建筑、裝修一體化設計、施工,理想狀態是裝修可隨主體施工同步
華陽河農場2012年危房改造項目7#樓工程位于華陽河四場,用地面積約510m2,建筑面積2056.32m2,建筑層數四層,高度14.4m,框架結構,獨立柱基礎。 本工程外部交通條件便利,能夠滿足本工程的施工需要。水、電可利用業主提供的接口接
【簡介】本資料為 裝配式安裝工程電纜溝施工方案 ,文檔PDF格式,共18頁。本施工方案適用于變電站裝配式電纜溝工程施工。 【相關內容】 1、通過本施工方案的指導,使各工序施工得以按施工規范執行,使施工質量達到滿足 國家現行施工驗收規范,體現
引測控制軸線→樓面彈線→水平標高測量→預制墻板逐塊安裝 (控制標高墊塊放置→起吊、就位→臨時固定→脫鉤、校正→錨固筋 第2 頁共9 頁 安裝、梳理)→現澆剪力墻鋼筋綁扎(機電暗管預埋)→剪力墻模板 →支撐排架搭設→預制樓梯、預制陽臺板、空調
本工程位于沈北新城,一期工程14棟樓,每棟樓均為剪力墻結構,地上27層,地下一層.(1#、2#樓帶2層裙房),層高3m,建筑總高度84.5米,總建筑面積153299.07㎡。
總占地面積: 55543.7m2 總建筑面積: 129328.05m2 結構類型 2層以下為普通框剪結構,3層以上至17層外墻、陽臺板、空調板、外凸窗、樓梯為PC裝配式混凝土框剪結構,其中部分外墻豎向板與板采用高強灌漿施工技術。
鋁合金模板重量輕,每平方米重量不足19Kg。鋁合金建筑模板強度高、精度高,板面拼縫少。施工方便,鋁合金建筑模板組裝方便,可以由人工拼裝,或者拼裝成片后整體由機械吊裝。
裝修工程:27#~42#住宅樓地上住宅部分室內裝修、照明弱電系統安裝調試、室內給排水支管安裝、潔具安裝,櫥柜安裝、地暖安裝、室內門等,以及公共區地面踢腳施工。
建筑工業化是指住宅生產方式(或技術手段)。是運用現代工業化的組織和生產手段,對住宅生產的全過程的各個階段的各個生產要素通過技術集成和系統整合,達到建筑設計標準化,構件生產工廠化,住宅部品系列化,現場施工裝配化,土建裝修一體化,生產經營社會化
蓋挖段路面鋼便橋系統主要由圍護樁上L型冠梁、裝配式公路鋼橋(321鋼橋)、路面鋼板等組成。裝配式公路鋼橋(321鋼橋)作為主要的承受路面車輛荷載的構件,其具有結構輕便、拼裝快速、適應性強等特點。主體結構施工完畢后應將裝配式公路鋼橋(321鋼
工程名稱 海灣鎮13-04地塊普通商品房項目 工程地址 建設單位 設計單位 監理單位 施工單位 工程概述 PC結構:3~21層。地塊總用地面積:53955.2平方。總建筑面積119300.63m2平方,其中設一層地下室,建筑面積為38165
本工程總建筑面積: 65138.23 m2,地下建筑1層,地上建筑6+1層,每個樓層的層,建筑總高度22.7 m。 2.3.2建筑類型: 本工程主樓為 剪力墻 結構體系,裙房為 框架 結構體系,基礎采用筏板及獨立基礎。 2.4工程裝配式設計
本資料為裝配式結構專項組織施工方案(模版參考),PDF格式,30頁。本工程為預制裝配式混凝土結構,現場結構施工采用預制裝配式方法, 外墻墻板、 空調板、 陽臺、設備平臺、凸窗以及樓梯的成品構件。
本資料為裝配式結構專項施工方案,PDF格式,66頁。PC結構:3~21層。地塊總用地面積:53955.2 平方。總建筑面積 119300.63m2平方,其中設一層地下室,建筑面積為 38165.81m2 平方,地上總建筑面積81134.82
按4跨一聯,共6聯,每跨12片計,共有后張法預應力30米箱梁共288片。預制場設在主線K0+200~+460段西側,進行集中預制,用龍門吊移梁至存梁區,架梁時,用專用平板式托車托運箱梁至架橋機,然后用120噸的雙導梁架橋機架設。
鄭州市軌道交通2號線一期工程土建施工01工區廣播臺站起于連霍高速,主體分布在連霍高速與花園路(原鄭花公路)交叉口西南象限綠化帶內,由北向南下穿規劃少林路、龍門路,止于廣汽汽車展廳。車站主體為地下二層雙跨閉合箱型框架結構,采用明挖順筑法施工。
本工程構件現場制作包括:屋架、柱子、天窗架、托梁、鋼吊車梁、屋面板,基礎回填土完成后,屋架、砼托梁和柱同時開始預制,天窗架預制在屋架、砼托梁和柱完成后進行。
本工程構件現場制作包括:屋架、柱子、天窗架、托梁、鋼吊車梁、屋面板,基礎回填土完成后,屋架、砼托梁和柱同時開始預制,天窗架預制在屋架、砼托梁和柱完成后進行。
本工程預制構件測量定位,每層樓面軸線垂直控制點不宜少于4個, 樓層上的控制線由底層, 向上傳遞引測;每個樓層應設置1個高程引測控制點;預制構件安裝位置線應由控制。
本工程裝配式電纜溝規格分為1200mm*1150mm(542m),800mm*950mm(148m),600mm*750mm(92m)。溝壁為變截面,下部厚度尺寸150mm,上部厚度尺寸130mm。底板厚度150mm,中間預留80mm半圓弧
(1)現場結構施工采用預制裝配式方法,外墻墻板、空調板、陽臺、設備平臺、凸窗以及樓梯的成品構件。?? (2)預制裝配式構件的產業化。所有預制構件全部采用在工廠流水加工制作,制作的產品直接用于現場裝配。 (3)在設計過程中,運用BIM技術,模
本文檔為裝配式結構吊裝施工方案(內容完整),包括:資料概況: 根據工程概況情況,該吊裝采用固定式塔機進行吊裝,依據圖紙設計及塔機定位、位置以及吊裝必須滿足最遠距離的最大起重量,塔機選用重型塔機三臺TC6517b經復核荷載考慮滿足施工的各項指
各種指標的數值超出混凝土是混凝土圍墻及傳統砌磚圍墻的替代品。具有綠色環保、節能、牢固、氣派的特點。本產品利用新型菱鎂技術,混合鋼筋澆筑而成。構件在廠里直接成型,運送至施工地點組裝完成,部件輕便,利于運輸和安裝、質量穩固可靠是當代圍墻產品的創
本工程基礎采用柱下獨立大方腳基礎,深度為1.25-1.50m,柱子均采用預制工字型鋼筋混凝土柱,屋架均采用預應力折線形屋架,屋蓋均采用預應力大型屋面板。
本工程是實施裝配式裝修工程的項目,特點是時間短、專業少,現場裝配集中穿插作業情況多,我公司從施工全局出發,根據具體施工條件,通過細致合理的部署安排、科學的施工管理手段,編制了本施工組織設計,闡述了我公司對該工程的施工組織管理設想。
設計的標準化和管理的信息化,構件越標準,生產效率越高,相應的構件成本就會下降,配合工廠的數字化管理,整個裝配式建筑的性價比會越來越高。符合綠色建筑的要求。
本工程預制構件制作采用工廠化流水生產,各種預制構件全部采用定型模 具。預制構件加工完畢后,運輸至施工現場,結合鋼結構安裝知識,進行組裝。
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
塔吊安裝與拆除施工方案,該塔機采用C35鋼筋砼基礎,基礎圖紙由施工單位按說明書要求提供,且混凝土強度安裝前必須達到混凝土強度的75%及以上才允許進行施工塔吊安裝
根據現場需要,升降機基礎采用混凝土基礎與安裝地面基本持平的方案,地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決。SD200/200施工升降機基礎規格采用6000×4000×300(厚度),砼強度等級采用C35;鋼筋采用雙層雙向Φ12@19