-
地下通道工程施工方案
本工程地處宜賓市中心城區(qū)。通道分三處，在相對(duì)標(biāo)高約-5m處下施工。 南門大橋南橋頭地下通道：主通道凈寬5 米，凈空3.5 米，通道主體部分長(zhǎng)32 米；梯道凈寬3 米，梯道長(zhǎng)分別約32 米、29.4 米，以及“宜賓魂”改造。 岷江北路（岷江大
-
某型槽通道工程施工組織方案
本標(biāo)段在建設(shè)時(shí)需要保證bcd區(qū)(b-L~d-U)車輛段范圍內(nèi)下部鋪軌（長(zhǎng)度約216米寬度13米）的正常進(jìn)行,在首層高支模的腳手架中需要考慮預(yù)留出鋪軌用的通道,在梁板施工時(shí)需要對(duì)漏下的砂漿、混凝土、水進(jìn)行防護(hù)處理,保證下部車輛段鋪軌工作的正常
-
涵洞通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
涵洞位置：K43+241，單孔鋼筋砼蓋板明涵，跨徑4m，高度3.2m，涵洞長(zhǎng)度27.66m，斜交70°，進(jìn)出口型式以八字墻連接；開挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基礎(chǔ)采用碎石墊層處理，處理深度2.6m，需碎石375m3，墊層
-
某海通道給水工程施工方案
某海通道給水工程施工方案，本標(biāo)段位于廣東省某地區(qū)，屬丘陵地形,自然坡度為20~40°，地表植被覆蓋率高，丘坡表層為棕黃色砂粘土，硬塑一般干硬，厚0~2.5 米，部分具有弱膨脹性質(zhì)，下伏砂礫石，地下水較發(fā)育，地形起伏較小。
-
某沿海大通道工程施工方案
本工程三期沿海大通道路總長(zhǎng)1.5km，本工程根據(jù)初步設(shè)計(jì)的審查紀(jì)要，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙說明，設(shè)計(jì)著重考慮到場(chǎng)地施工受潮水及水下影響，圍堰施工困難要求盡可能采用不圍堰施工處理地基液化、軟土地基、主車道及左側(cè)路肩下管線工后沉降等問題，
-
沿海大通道工程施工設(shè)計(jì)方案
當(dāng)所處軟土層厚度大于6米時(shí)，換填工程量大，施工困難，設(shè)計(jì)采用土工膜裝砂土袋圍堰，在圍堰內(nèi)吹填砂至標(biāo)高3.0～3.53米，對(duì)主路基及岸邊軟土層進(jìn)行擠密砂樁加固處理，二次開挖岸邊填砂至原地面，鋪設(shè)雙向土工格柵，水中拋填石等堤岸工程。
-
省際公路通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本資料為：省際公路通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案，高速公路是西部開發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對(duì)充分發(fā)揮國道主干線、西部開發(fā)省際公路通道和國家重點(diǎn)干線公路的功能與作用具有重大的意義。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于灈水鎮(zhèn)紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶
-
-
深圳西部通道填海及地基處理工程施工投標(biāo)文件方案
本填海及地基處理工程的第5合同標(biāo)段隔堤（寬13m）采用強(qiáng)夯擠淤方式進(jìn)行填筑，兩側(cè)隱伏隔堤（各寬15m）采用振沖碎石樁方式進(jìn)行固結(jié)，中心部位采用插板排水固結(jié)。
-
某海通道標(biāo)段給水工程施工組織設(shè)計(jì)專項(xiàng)方案
某鐵路通道工程湛江~海安線各站均有一個(gè)獨(dú)立而完整的給水排水系統(tǒng)，除徐聞?wù)静捎媚晨h自來水公司水源外，其它站均采用深井水源，井最深的有350m，設(shè)計(jì)消毒方法均采用氯酸鈉液消毒，雷州、龍門、塘口站無消毒設(shè)備（其它站均有），消毒液由附近站運(yùn)來。湛江
-
重慶省際公路通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程交付業(yè)主使用后，工程技術(shù)部在三個(gè)月后進(jìn)行第一次工程質(zhì)量回訪，半年后進(jìn)行第二次工程質(zhì)量回訪，征詢用戶意見。
-
沿海大通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
工程三期沿海大通道路總長(zhǎng)1.5km，本工程根據(jù)初步設(shè)計(jì)的審查紀(jì)要，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙說明，設(shè)計(jì)著重考慮到場(chǎng)地施工受潮水及水下影響，圍堰施工困難要求盡可能采用不圍堰施工處理地基液化、軟土地基、主車道及左側(cè)路肩下管線工后沉降等問題。
-
快速通道路一期一標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本資料為 ：快速通道路一期一標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳盡 ，可供參考。
-
某地區(qū)沿海大通道工程施工設(shè)計(jì)方案
①當(dāng)所處軟土厚度或液化土層不停(≤2米)或上覆蓋非液化土層較厚時(shí)，不考慮液化影響，設(shè)計(jì)主要考慮邊坡穩(wěn)定為主，處理方法用采用拋石+加筋路堤+主車道及左路基超載預(yù)壓(左路基分布有各種管線)+右側(cè)景觀道路超載預(yù)壓。
-
某市沿海大通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
在圍堰內(nèi)吹填砂至標(biāo)高3.0～3.53米，對(duì)主路基及岸邊軟土層進(jìn)行擠密砂樁加固處理，二次開挖岸邊填砂至原地面，鋪設(shè)雙向土工格柵，水中拋填石等堤岸工程。
-
省際公路通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案書
高速公路是西部開發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對(duì)充分發(fā)揮國道主干線、西部開發(fā)省際公路通道和國家重點(diǎn)干線公路的功能與作用具有重大的意義。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于灈水鎮(zhèn)紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶光寺（K81+044.545），全路段長(zhǎng)約7
-
沿江快速通道濱江東路一期一標(biāo)段工程施工組織方案
濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠至玉屏橋路段，道路主線全長(zhǎng)4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ級(jí)，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅寬為24m，雙向四車道，設(shè)
-
隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護(hù)工程施工方案
隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護(hù)工程施工方案隧道、橋梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防護(hù)工程施工方案
-
深圳羅湖某沿海大通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
當(dāng)所處地基液化土層厚度適中(2～6米)時(shí)處理方法采用堤岸處換填石加筋路堤+主車道、左路基及景觀道超載預(yù)壓
-
某海通道Ⅴ標(biāo)段給水工程施工設(shè)計(jì)方案
2.1 工程簡(jiǎn)況 某鐵路通道工程湛江~海安線各站均有一個(gè)獨(dú)立而完整的給水排水系統(tǒng)，除徐聞?wù)静捎媚晨h自來水公司水源外，其它站均采用深井水源，井最深的有350m，設(shè)計(jì)消毒方法均采用氯酸鈉液消毒，雷州、龍門、塘口站無消毒設(shè)備（其它站均有），消毒液
-
杭州某跨海通道某一標(biāo)段給水工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本標(biāo)段交通條件良好，沿線有湛江~海安公路，是本標(biāo)段施工的主干道；另外還有數(shù)條從湛江~海安公路同向沿線村莊的鄉(xiāng)間公路，經(jīng)稍加修整后可作為施工通道
-
廣州市地下通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程所在地的地貌為珠江三角洲沖積平原地貌。地層從上至下 分別為人工填土層、沖（淤）積土層、沖~洪積土層、殘積土可塑層、 殘積土硬塑層、全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，隧道主體結(jié) 構(gòu)底板基本位于殘積土可塑層和殘積土硬塑層。
-
某地市省際公路通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
某高速公路是西部開發(fā)省際公路通道的重要組成部分，對(duì)充分發(fā)揮國道主干線、西部開發(fā)省際公路通道和國家重點(diǎn)干線公路的功能與作用具有重大的意義。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于灈水鎮(zhèn)紅軍渡附近（K10+000），止于彭水縣寶光寺（K81+044.545），全路段長(zhǎng)約
-
沿江快速通道濱江東路工程施工設(shè)計(jì)組織方案
本工程工作面開闊地帶，可采用格式布孔，對(duì)角微差起爆，這種起爆方式，巖石拋擲距離雙排間微差減小30%左右，大塊率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效應(yīng)。
-
沿江快速通道濱江東路工程施工組織設(shè)計(jì)方案
濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠至玉屏橋路段，道路主線全長(zhǎng)4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ級(jí)，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅寬為24m，雙向四車道，設(shè)
-
鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道第九標(biāo)段工程施工方案
本工程為鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程第九標(biāo)段，東起經(jīng)三路西側(cè)，東至經(jīng)五路東側(cè)，樁號(hào)范圍為K9+745.00～K10+983.2，工程范圍內(nèi)線路全長(zhǎng)1.238km，全線為高架及地面輔道，包含2條平行匝道。主要包含11聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。箱梁模板支
-
南寧市某地區(qū)沿江快速通道市政工程施工方案
便道急彎、陡坡等危險(xiǎn)地段設(shè)置安全護(hù)欄和醒目的安全警示標(biāo)志，便道分岔路口設(shè)置方向指示牌，引導(dǎo)車輛和行人正確通行。便道由專人負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，做到雨天清溝排水，晴天灑水除塵，以確保路面平整，行車舒適，防止揚(yáng)塵和積水
-
重慶高速公路際公路通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
其中中低山地區(qū)山脈海拔一般在500米至1100米之間，低山丘陵區(qū)海拔一般在400米至600米之間，相對(duì)高差一般在50～200米左右。
-
某地市沿海大通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
本工程三期沿海大通道路總長(zhǎng)1.5km，本工程根據(jù)初步設(shè)計(jì)的審查紀(jì)要，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙說明，設(shè)計(jì)著重考慮到場(chǎng)地施工受潮水及水下影響，圍堰施工困難要求盡可能采用不圍堰施工處理地基液化、軟土地基、主車道及左側(cè)路肩下管線工后沉降等問題。
-
濱河世紀(jì)-下沙地鐵站連接通道工程施工方案
工程概況：本項(xiàng)目為過濱河世紀(jì)與深圳地鐵9號(hào)線下沙站地鐵人行通道連接互通設(shè)施，通道兩端一端利用原下沙-上沙人行過街通道工程工作井施工，一端緊鄰地鐵人行通道采取實(shí)施暗井，待暗井施工完成具備頂管施工條件后，進(jìn)行本頂管法通道工程的施工。
-
沿江快速通道濱江東路標(biāo)段工程施工組織設(shè)計(jì)方案
濱江東路位于南平市建溪東岸，閩江北岸，是南平市三條沿江快速通道之一，一期工程為大家廠至玉屏橋路段，道路主線全長(zhǎng)4040m，道路功能定位城市主干道Ⅱ級(jí)，K0+450～K2+520和K3+400～K4+255路段道路幅寬為24m，雙向四車道，設(shè)
-
遼寧至山東省際高速公路通道工程施工組織設(shè)計(jì)方案
路堤施工：路基施工全部采用機(jī)械化流水作業(yè)，采用挖掘機(jī)配自卸車運(yùn)土，推土機(jī)縱向水平、分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)過程中繼續(xù)用細(xì)料填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）,石塊緊密表面平整為止
-
珠海香洲區(qū)沿江快速通道濱江東路一期工程施工組織設(shè)計(jì)方案
攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速（不管何時(shí)），其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷
-
廣東某鐵路通道工程給水工程施工組織設(shè)計(jì)方案圖集
本資料為：廣東某鐵路通道工程給水工程施工組織設(shè)計(jì)方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
-
鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道項(xiàng)目第九標(biāo)段工程樁基工程施工方案
鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程第九標(biāo)段西起經(jīng)五路東側(cè)至經(jīng)三路西側(cè)里程樁號(hào)K9+745.0～K10+983.2，主線高架橋梁總長(zhǎng)1.238km，主線橋共11聯(lián)，匝道2處。高架橋主線為雙向六車道，地面雙向八車道，其中中間兩車道為BRT專用道，BRT站