本工程為四川省******有限責任公司燒結工程的配料室、一混車間和二混車間,其中配料室為一裝配式的單層排架結構,跨度24 m, 長度84 m 檐口高度19.2m,廠房主要由工字型柱,吊車梁、柱間撐、鋼屋架、大型屋面板、磚砌體圍護結構構成,建
某鋼廠新建高爐工程施工方案,高爐本體:擴大加固原高爐基礎,高爐框架立柱間距由9mX9m 改為11m×11m,爐容由329m3 擴大到450m3;爐頂采用PW 型串罐無料鐘裝置,料罐的有效容積為12.8m3;
***煉鋼廠3#轉爐脫磷改造工程。主要是對****廠車間內第12列柱位置,A-B跨三號轉爐進行脫磷工藝改造。目前,1#2#轉爐脫磷改造均已完成,本次對3#轉爐脫磷進行改造。即包括在操作平臺前開孔和對臺車軌道基礎加固改造,3#轉爐的頂底吹管道
內容簡介 鋼廠75噸電爐電氣多數設備在幾年前就已經就位,因其它原因所安裝的設備達不到國家施工規范的要求,不能確保設備的安全使用。我方根據現場實際情況于2008年5月已經編制了電爐未完工作量及需要重新進行檢驗的設備清單并報于甲方。根據以上情況
本施工組織設計的編制在充分理解設計思想和工程施工圖的基礎上,結合我公司多次在首鋼內、外類似工程的施工,以及現場環境等因素而編制。 該施工組織設計在編制過程中充分考慮了本工程特點和難度,本著優化施工方法、強化質量管理、合理降低工程造價、縮短施
某煉鋼廠房工程施工方案,本工程為峨眉永華煉鋼連鑄技改工程?——煉鋼廠房,項目業主為峨眉永華路橋機械有限公司,由重慶特鋼設計院設計。工程由4跨單層工業廠房組成(包括出坯跨廠房、精煉跨廠房、冶煉跨廠房、原料跨廠房),總建筑面積為10985m2。
本項目為改造工程,工程施工完全依賴生產的間隙時間和檢修時間進行,工程施工絕對不能影響正常生產,必須見縫插針地合理安排工程,確保施工準備必須充分,考慮周全
煉鋼 連鑄主廠房工程A-D列(含D列,但不含與E列接收跨天車梁)按車間工藝分為第二出坯跨、第一出坯跨、去毛刺跨。本方案僅做為柱系統、吊車梁系統、屋面系統、墻皮系統制作安裝的依據。
新疆某鋼廠鋼結構廠房工程施工方案,新疆**鋼廠煉鋼—熱軋工程是**集團公司通過自籌資金,擬建一批新建、擴建項目。**鋼鐵集團公司領導審時度勢,采用后發機制。在新的競爭形勢下展開二次創業,努力發展新品種。提高產品的技術含量和附加值。實現集團公
3#干熄焦工程由濟鋼設計院設計,是**技改項目中的重點,位于7#焦爐南側。 干熄焦土建工程包括:提升機及干熄槽框架、篩焦除塵地面站、環境除塵地面站、除鹽水站、主控樓、循環風機基礎、一次除塵框架、輸灰系統框架及灰倉、熄焦車軌道、牽車臺、焦罐檢
**集團福建**鋼鐵有限公司70萬噸棒材工程項目,是**鋼鐵全部工程中的重點項目之一,包括全部的土建、結構、機電設備安裝(含設備類鋼結構)、調試、爐窯砌筑等工程項目。開工日期為2004年3月1日,竣工日期為12月31日。
高爐本體:擴大加固原高爐基礎,高爐框架立柱間距由9mX9m 改為11m×11m,爐容由329m3 擴大到450m3;爐頂采用PW 型串罐無料鐘裝置,料罐的有效容積為12.8m3;
鋼材的出廠質量證明書數據必須與鋼材上打印的記號一致。各種鋼材必須有其生產廠提供的質量證明書,其上應標明鋼材牌號、生產批號、化學成份和力學性能。鋼材的各項指標根據國標的規定進行復檢。
某集團某鋼鐵有限公司70萬噸棒材工程項目,是某鋼鐵全部工程中的重點項目之一,包括全部的土建、結構、機電設備安裝(含設備類鋼結構)、調試、爐窯砌筑等工程項目。
(2)爐體冷卻設備 爐底:設φ89×8 水冷管: 爐缸:4 段光面冷卻壁,厚度120mm,材質為灰鑄鐵(HTl50): 爐腹至爐身中上部:鑲磚冷卻壁加冷卻板結構,設雙層冷卻水管,管徑φ50×6,冷卻壁材質為QT400-20 球墨鑄鐵;
冶煉跨廠房長131.4m,柱距為12m,跨度為24m,屋架頂標高為26.5m;其它三跨廠房長均為120m,柱距均為6m,跨度均為21m,出坯跨廠房屋面頂標高為12.7m,精煉跨廠房屋面頂標高為18.9m,原料跨廠房屋面頂標高為16.6m。
工程名稱:****聯合公司2250廠房鋼結構工程 建設單位:****聯合有限責任公司 設計單位:北京首鋼設計院 監理單位:北京誠信監理公司 工程地點:河北省唐海市曹妃甸工業開發區 工程內容: 主軋車間廠房跨度30米,EF獨立跨帶22#—26
鋼結構交付工作以安裝提供的交付計劃為準配套供應。以“核心筒”箱型梁、柱、行車梁加工為重點,確保按質按量按期交貨。
新的煉鋼車間在原有廠區內建設,規劃占地約 69000 m2。廠房為全鋼結構設計,廠房鋼結構總量為2 萬余噸。廠房結構屬于重鋼范疇。特點:所用鋼板較厚,大多超過24mm。單件體積較大,行車梁腹板高度最大為4m。構件單件重量較重,箱型柱單件重量
小鐘拉桿利用卷揚拆除,爐身冷卻水管的拆除,風口設備拆除,爐內爆破,爐皮拆除線的切割等工作同步進行。
山鋼鐵股份有限公司3號燒結豎冷爐發電項目工程位于江蘇省南京市雨花區。 3.1主廠房 1-5軸,軸線距離27.5m,橫向A-C軸,軸線距離25m。B-C/1-5軸(附機樓)頂標高12.5m,首層頂標高4.45m、二層頂標高7.95m、三層頂標
****鋼控股有限公司****鋼鐵廠新建年產100萬噸鋼工程,廠址位于蒙自市****與****之間,場地北測為至越南的****鐵路,南測為****公路線,交通便利。原燃料、供電水源都具備了建廠的條件。 ****鋼廠,高爐練鐵系統設計能力為2
工程采用中國建筑科學院STS鋼結構設計軟件計算,冶金建研院PS2000鋼結構計算。本工程設計單層按排架結構設計,高層按框架結構設計,基礎為獨立柱混凝土基礎,結構節點按剛節點計算,梁柱采H型鋼,鋼材采用Q345B的Mn鋼,廠家為萊鋼或濟鋼產品
1、工作量大 據初步統計廠房部分建筑鋼結構總量 2 萬余噸, 大多由型材加工制作。 2、加工難度大 此部分鋼結構加工均屬于重鋼范疇具體表現為:所用鋼材較厚,最厚為 50 mm。最高跨“核心筒”區域主構件為箱型結構總長度約50 米,重108
加工難度大 此部分鋼結構加工均屬于重鋼范疇具體表現為:所用鋼材較厚,最厚為 50 mm。最高跨“核心筒”區域主構件為箱型結構總長度約50 米,重108 噸,截面為2.4×4m。需分段加工制作;行車梁平均高度2.5m,最高為4m,行車梁最短1
1.4.3現場拼裝工藝鋼結構多施工平面窄小:現場拼裝工藝鋼結構時由于構件較大較長,場地窄小,這是由于燒結機工程的工藝布置特點及廠房、設備設置所決定的,場地十分緊張。必須科學合理的規劃和布置施工總平面,充分照顧到各專業的施工用地平面和施工材料
混凝土從攪拌地點運至澆筑地點,延續時間盡量縮短,根據氣溫控制在l~2h之內。當采用預拌混凝土時,應充分攪拌后再卸車,不允許任意加水,混凝土發生離析時,澆筑前應二次攪拌,已初凝的混凝土不能使用
新的煉鋼車間在原有廠區內建設,規劃占地約 69000 m2。廠房為全鋼結構設計,廠房鋼結構總量為2 萬余噸。廠房結構屬于重鋼范疇。特點:所用鋼板較厚,大多超過24mm。單件體積較大,行車梁腹板高度最大為4m。構件單件重量較重,箱型柱單件重量
本技術標書是為大型H型鋼主廠房網架工程投標需要編制的。 編制的指導思想是:編制時為業主著想,施工時對業主負責,竣工時讓業主滿意,同時在經濟上合理,技術上可靠的前提下,保質、保量、保工期。
本工程屬于改造工程,將1#環冷機1#~6#風箱范圍排出的熱廢氣(320℃~360℃)從2#與4#風箱上的密封罩頂部分別抽出熱廢氣(40×104 Nm3/h),經集合管匯合后進入沖擊式除塵器除塵后進入余熱鍋爐, 余熱鍋爐產生的兩種不同壓力的蒸
本工程設計單層按排架結構設計,高層按框架結構設計,基礎為獨立柱混凝土基礎,結構節點按剛節點計算,梁柱采H型鋼,鋼材采用Q345B的Mn鋼,廠家為萊鋼或濟鋼產品,彩鋼板采用寶鋼、浦金或鞍鋼產品,保溫材料為聚苯乙烯。
***三廠水泵房電氣主要包括水泵動力控制系統、水過程檢測計器和房所照明接地。主要實物量:變壓器、電氣柜、電纜支托架安裝,照明、接地、安裝,電纜敷設及校接線,調試等實物量。
本工程為聯合廠房加一個三層生活間,共建筑面積33984m2;廠房采用聯跨形式,每跨之間24M,柱距8M,每跨之間有吊車梁,露天跨露天部分不設計吊車,吊車每跨貫通,按帶有駕駛室設計,10t吊車為雙梁橋式吊車,5t吊車為單梁橋式吊車,吊車資料選
山東某公司輕鋼廠房建設工程施工方案,xx電機股份有限公司新建廠房工程位于山東淄博,本工程為聯合廠房加一個三層生活間,共建筑面積33984m2;廠房采用聯跨形式