橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案
擬建場地位于成都市南部新區,西面為成漢中路,北面為三環路,東面為益州大道北段,場地地形較平坦,交通便利,場地地面標高變化在 494.22~496.99m,相對高差 2.77m,地貌單元屬岷江水系二級階地。
根據場地含水層的分布、組織結構和水力性質,結合基坑降水要求,本工程降水目的層為上層滯水,由于其顆粒細、埋深淺、滲透性小、且降水深度不大,適用真空井點降水技術,方法比較簡單,效果好。
湖濱路站位于五湖大道與觀山路交叉路口處,沿觀山路東西向靠北側布置。靠近路口的四個象限主要規劃為居住、商業及商辦混合用地,站位西南側為規劃的文化娛樂、體育和醫院等公共服務用地,站位現狀沿五湖大道東側為菜地,西側地塊為既有的教育用地,西南象限現
甌海大道西段快速路工程Ш標段全長1061m(k4+124~k5+185),主要為高架橋梁、地面橋和地面道路等,涉及深基坑的承臺和橋臺位于半塘河、沉木河、中橫河等三座橋梁處。
擬建辦公、商業樓,其中1#樓16層,建筑高度為56.65米,結構類型為鋼框架—鋼筋混凝土核心筒結構。2#樓12層,建筑高度43.75米,結構類型為框架剪力墻結構。3#樓三層,建筑高度12.3米,結構類型為框架結構。地下室二層(局部三層),平
車站采用地下連續墻圍護結構,明挖順作法施工,即開挖至基坑底后順作車站底、中、頂板及側墻和其它結構。車站兩端端頭井作為盾構始發接收井,兩側區間隧道采用盾構工法施工。地下連續墻厚度為800mm,標準段圍護墻墻深29m。基坑開挖深度16.2~16
XX地塊配套小學(XXX小學)工程位于杭州市拱墅區豐登街與棠子橋路交叉口東北角,場地南側為豐登街,北側為GS04-01-R22-04地塊幼兒園及規劃住宅用地,東臨規劃商業金融和住宅用地,西靠規劃棠子橋路,無道路、管線及構筑物需保護。
基坑、溝槽開挖時降低地下水位的方法很多,一般有設各種排水溝排水和用各種井點系統降低地下水位兩類方法,其中以設明(暗)溝、集水井排水為施工中應用最為廣泛、簡單、經濟的方法,各種井點主要應用于大面積深基坑降水。
新建連云港至鹽城鐵路黃沙港特大橋于DK223+439-DK223+769跨黃沙港。黃沙港河寬140m,中心水深6.2m,線路與水流方向夾角右前角為53度,水流方向從右到左,河道順直,規劃為Ⅳ級通航航道,航道要求凈寬*凈空為70m*7.5m。
本工程場地較寬,附近無建筑物,實測土質較好-55m以上為土,-5m以下為粉細沙層,經計算采用錯臺放坡法開挖。 土方開挖時要做好標高控制,嚴禁超挖。該工程地下水位較高,根據實測軟塑粘性土,地下水位埋深5m(自然地坪始計),土方開挖前須做好基坑
本資料為:某項目國際商貿城1_、2_樓深基坑開挖專項施工方案詳細文檔,資料內容包括:建筑項目安裝施組說明,計算表格,綜合構圖等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內容豐富,思路詳細,可供參考。
徐州城市軌道交通2 號線一期工程新區東車輛段地塊西鄰故黃河,東臨京滬高鐵, 南靠昆侖大道。南北長約1230m,東西寬約330m,用地范圍內地勢東高西低,占 地面積約24.00 公頃,承擔2 號線的定修、本段配屬車的周月檢及停車列檢功能。 其
本方案以“說明詳細、簡單易懂、易被接受,保安全,保質量”為工作重點,按照“方案優化、組織合理、精心施工、措施得力”的指導思想,根據既有施工條件進行編制
本工程為星海灣金融商務區XH-3-AB地塊項目,建設單位為大連海通房地產開發有限公司。工程地址位于大連市沙河口區中山路東側,會展路南側,南側緊鄰規劃道路。
浙江省小城鎮環境綜合整治-賢母東路東延伸工程位于縉云縣壺鎮,現狀為西東向的一條城市支路,西起樁號K0+280現狀賢母東路縉云友誼封包機廠,東至樁號K0+638.290與石龍路,全長340米,寬18米,路面采用瀝青混凝土路面,設計速度:30k
旋流池位于主廠房南側,內徑Φ22m,壁厚1200mm,池底深18.5m。井外壁距A列線4.80m,距主電室6.40m(見下圖);沖渣溝孔徑2m×3m,壁厚800mm,底板厚1200mm,旋流池口處溝底標高-6.0m,A列軸線處溝底標高-5.
根據總平面圖,本工程基坑四周環境簡述如下: 本工程為新建建筑,基坑東側較為空曠,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎埋深1.6米);西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠處4.488米,近處2.3米),基礎埋深2.3米;基坑北
內容簡介 圍堰合龍閉氣以后,就要排出基坑的積水和滲水,保持基坑的干燥,以利施工。基坑排水工作按排水時間及性質可分為以下兩個部分。一、初期排水,二、經常性排水。
1.1 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質[2009]87號文件 1.2 《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002) 1.3 《福建省建筑基坑支護工程技術規程》(DBJ/T15-20-97) 1.4 《建筑基
武漢未來科技城投資有限公司擬在武漢市高新大道以北,外環線以西,東湖高新技術開發區興建武漢未來科技城起步區一期A7項目,該項目由1棟4層商業裙房、1棟9層辦公樓、1棟17層辦公樓和大型滿鋪地下室(地下二層)組成。該項目占地面積為9362m2,
李朗路位于深圳市龍崗區南灣街道辦轄區,本項目線位在機荷高速以南、水官高速以北、布瀾路以東、廣深鐵路以西,道路起于規劃水背路,終于深圳市區糧食儲備庫配套市政工程二號路,全長1.943Km(本工程長793.088m)。
根據現場的實際情況和工程施工進度的要求,并經項目部相關技術人員研究,我項目部決定采用機械開挖,決定土方分主要分兩部分開挖,第一部分先進行場平的土方開挖和外運;第二部分先進行綜合樓的測量放線,根據提供的測量控制點及坐標,測出場地紅線及建筑物基
常州飛龍生活區2#地塊項目三期6#7#8#樓,坐落在地庫頂板上,地下室為負一層,±0.000標高相當于黃海高程5.550m,設計使用年限為50年,6#7#8#樓地上建筑層數分別為:31、30、28層,建筑高度分別為:96.25m、93.15
1.機械開挖的工藝流程:測量放線、切線分層開挖、排降水、修坡、整坪、留足預留土層等。相鄰基坑開挖時,應遵循先深后淺或同時進行的施工程序。挖土應自上而下水平分段分層進行,邊挖邊檢查坑底寬度,不夠時及時休整,每1m左右修邊一次,至設計標高,再統
本工程±0.000標高相當于絕對高程6.100m;開挖前場地應平整,平整后場地大部分絕對高程4.000m,場地自然相對標高-2.100,考慮到西側道路可能施工,圍護設計暫按道路設計高程4.300m考慮,相對標高為-1.800。體育生活館的基
本標段設計起點為K14+160,終點為K17+880,路線全長3.72km。本標段主要位于松白路光明新區段,主要將道路中央分隔帶由原設計0.6m寬的中央防撞墻調整為3.0m寬的中央綠化帶,原設計4.5~5.0m寬的人行道及自行車道加寬為2.
本工程為新建建筑,基坑東側較為空曠,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎埋深1.6米);西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠處4.488米,近處2.3米),基礎埋深2.3米;基坑北側有二層門面房,最近處距離基坑1.015米(
1、基坑邊坡采用鋼筋錨桿掛鋼筋網片噴射砼進行支護的施工工藝。 2、基坑支護的技術措施。 3、基坑支護的安全措施。 4、應急預案 5、大樣圖。
現場的臨時衛生間排出的污水,經一個6m×1.2m×1.2m沉渣池沉淀,再經三級化糞池處理后,排至市政污水管道。一般生活用水、施工排水、洗車槽排水等經磚砌排水溝排至沉淀池沉淀后,排入市政管道。
1、爆破作業必須按照審批的爆破設計書或爆破說明書進行; 2、爆破設計書經單位的主要負責人批準或爆破說明書經單位的總工程師和爆破工作領導人批準。 3、在城鎮居民區和重要設施附近進行爆破作業,必須商請有關主管部門,并征得公安機關批準同意。 4、
基坑的專項施工方案
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