特大橋施工測量專項(xiàng)方案

XX高速是聯(lián)系省會城市XX和革命圣地XX的快速直達(dá)高速通道，在實(shí)現(xiàn)XX與市區(qū)快速直達(dá)的基礎(chǔ)上、與XX周邊旅游景區(qū)快速聯(lián)系，構(gòu)建XX地區(qū)紅色旅游，綠色旅游和文化旅游的重要通道。XX高速是對XX省高速公路網(wǎng)的補(bǔ)充和完善，是構(gòu)筑“南北通x”“東出

特大橋主墩承臺施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案

里運(yùn)河-京杭運(yùn)河特大橋跨京杭運(yùn)河時采用100+175+100m部分預(yù)應(yīng)力矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，采用塔梁固結(jié)、塔墩分離體系。 24#、25#主墩位于京杭運(yùn)河駁岸邊，兩河船流量較大，常水位9.05m，最高通航水位10.63m,目前水位9.00m。目前

集美特大橋承臺專項(xiàng)施工方案

集美特大橋承臺專項(xiàng)施工方案

某某特大橋纜索吊裝安全專項(xiàng)施工方案

瀘州市合江片區(qū)渡改橋工程XXXXX大橋起于四川省合江縣法王寺鎮(zhèn)，止于合江縣XXXXX鎮(zhèn)，跨越赤水河，連接XXXXX鎮(zhèn)X006縣道及法王寺現(xiàn)有鄉(xiāng)村路。大橋設(shè)計荷載為公路-I級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁全長256.81m，主跨凈跨徑220m鋼管混凝土中

白水河特大橋承臺專項(xiàng)施工方案

白水河特大橋位于晉城市澤州縣大箕鎮(zhèn)東坡村，起訖里程為DK316+122.03-DK316+755.05，全橋共長633.02m。本橋與玨山隧道、東坡隧道連接。白水河特大橋第二跨跨越白水河與太焦鐵路，第14跨跨越白水河。

特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁真專項(xiàng)施工方案

XX客運(yùn)專線XX跨張石高速公路特大橋位于河北正定縣境內(nèi)，起訖樁號里程為DK258+008.43～DK264+851.53，中心里程為DK262+429.96，特大橋全長6843.1m，橋型布置為：2-20簡支箱梁+12-24簡支箱梁+185

陳山塢特大橋深基坑專項(xiàng)施工組織方案

陳山塢特大橋6#、7#、9#墩承臺結(jié)構(gòu)尺寸分別為：20m×11.8m×4.5m、20.8m×15.6m×5m、19.6m×15.2m×5m，承臺埋深0.3m～3m不等，基坑開挖深度均大于5米；9#墩柱采用放坡施工，6#、7#墩柱承臺由于受施

螺山干渠特大橋水中墩施工專項(xiàng)方案

本橋29#、30#橋墩為板墩，均位于螺山干渠水中。螺山干渠最高通航水位為24.3m，最低通航水位為20.5m。如圖1所示。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，2013年8月份，螺山干渠水位為23.0m－23.5m；5月份，螺山干渠水位為22.5m。29#墩離岸距離

錦江特大橋水中墩圍堰專項(xiàng)施工方案

本橋位于銅仁市環(huán)北街道管轄區(qū)大明邊城處，為跨越濱江大道、錦江及大明邊城外環(huán)路的特大橋，設(shè)計中心里程為IDK3+380，起止里程為IDK2+776～I(xiàn)DK3+736.85，橋梁跨徑為1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128

新建溪1#特大橋鉆孔樁專項(xiàng)施工方案

新建溪1#特大橋位于浙江省麗水市縉云縣內(nèi),線路里程為DK61+843.4-DK65+520.6，橋梁全長3680.255m，孔跨布置采用：(18-32m)簡支箱梁+(48+80+48)m連續(xù)梁+(1-32m+1-24m+22-32m+1-2

錦江特大橋水中墩圍堰專項(xiàng)施工 方案

本橋位于銅仁市環(huán)北街道管轄區(qū)大明邊城處，為跨越濱江大道、錦江及大明邊城外環(huán)路的特大橋，設(shè)計中心里程為IDK3+380，起止里程為IDK2+776～I(xiàn)DK3+736.85，橋梁跨徑為1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128

陳山塢特大橋深基坑專項(xiàng)施工方案.doc

[河北]特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁真專項(xiàng)施工方案_

XX客運(yùn)專線XX跨張石高速公路特大橋位于河北正定縣境內(nèi)，起訖樁號里程為DK258+008.43～DK264+851.53，中心里程為DK262+429.96，特大橋全長6843.1m，橋型布置為：2-20簡支箱梁+12-24簡支箱梁+185

三岔口雙線特大橋高墩施工專項(xiàng)方案

2.1、設(shè)計概況 主墩14#～17#采用鋼筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡橫、順橋均按40：1的比例向下變寬，內(nèi)坡橫、順橋均按56：1的比例向下變寬；15#、

五通岷江特大橋水中墩圍堰專項(xiàng)施工方案

我部管段范圍內(nèi)五通岷江特大橋起訖里程為D2K25+703.37～D2K28+053.115，全長1792.42m。五通岷江特大橋孔跨組成為：11×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+2×24m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+11×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+(60

烏江特大橋7#墩人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案

本橋跨越烏江，橋梁全長741m。主橋中心樁號為K19+883，7#主墩基礎(chǔ)設(shè)計為大直徑群樁基礎(chǔ)，屬端承樁，樁長均為27m、30m，孔徑為2.5m。持力層為中風(fēng)化灰粉砂巖考慮到地質(zhì)條件較好，故樁基礎(chǔ)均采用人工挖孔樁施工。7#主墩采用整體式承臺

忠建河特大橋挖孔樁安全專項(xiàng)施工方案

目 錄 第一章 編制說明 3 一、編制目的 3 二、編制依據(jù) 3 三、編制原則 4 第二章 工程簡介 4 一、工程簡介 4 二、水文氣象地質(zhì)條件 4 三、危險性較大分部分項(xiàng)工程慨況 5 四、施工總體平面布置 6 第三章 施工技術(shù)方案 7 一

陳山塢特大橋深基坑詳細(xì)專項(xiàng)施工方案

陳山塢特大橋6#、7#、9#墩承臺結(jié)構(gòu)尺寸分別為：20m×11.8m×4.5m、20.8m×15.6m×5m、19.6m×15.2m×5m，承臺埋深0.3m～3m不等，基坑開挖深度均大于5米；9#墩柱采用放坡施工，6#、7#墩柱承臺由于受施

步云特大橋深基坑開挖支護(hù)施工專項(xiàng)方案

步云特大橋平湖塘段7m以內(nèi)深基坑開挖及支護(hù)施工。

某個特大橋臨近220kv高壓線安全專項(xiàng)施工方案

樁基鋼筋籠長度為27.53m，鋼筋籠分五節(jié)（每節(jié)≤6m）制作安裝，分節(jié)下到孔內(nèi)，在孔邊進(jìn)行焊接，采用門型龍門吊吊裝，人工配合，龍門吊高度6m。

[貴州]特大橋樁基巖溶處理專項(xiàng)施工方案

1）沿線地形地貌 本標(biāo)段沿線為西江、北江沖積平原，局部為崗丘地區(qū)及零星剝蝕殘丘。平原地勢平坦，水網(wǎng)交錯，河塘密布，地面高程2～10m，殘丘地面高程20～120m，相對高差20～100m，大部分已人工夷平 2）不良地質(zhì)、特殊巖土 沿線不良地質(zhì)

特大橋鋼筋混凝土空心墩專項(xiàng)施工方案

主墩14#～17#采用鋼筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡橫、順橋均按40：1的比例向下變寬，內(nèi)坡橫、順橋均按56：1的比例向下變寬；15#、16#主墩橫橋向外

特大橋50米T梁預(yù)制架設(shè)專項(xiàng)施工方案1

本資料為：特大橋50米T梁預(yù)制架設(shè)專項(xiàng)施工方案析，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考

鐵路工程特大橋高墩專項(xiàng)安全施工方案

本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi)，屬于沿海內(nèi)XX區(qū)，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實(shí)體墩，以XX大橋2#

懸索特大橋施工全過程監(jiān)控專項(xiàng)實(shí)施方案

本資料為：懸索特大橋施工全過程監(jiān)控專項(xiàng)實(shí)施方案，共47頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

萬能聯(lián)絡(luò)線沙溪特大橋棧橋施工專項(xiàng)方案

橋址位置水深為4.2～9.8m，根據(jù)調(diào)查資料，橋址處的沙卵石層為5～10m，下部為泥質(zhì)砂巖。

大坪特大橋連續(xù)梁跨鷹廈鐵路專項(xiàng)施工方案

大坪特大橋連續(xù)梁跨鷹廈鐵路專項(xiàng)施工方案，聯(lián)連續(xù)梁墩號21-24#，21#邊墩墩高41.5m，22#主墩墩高29m，23#主墩墩高20.5m,均為空心墩，24#邊墩墩高10m，為實(shí)心墩。連續(xù)梁主跨上跨既有鷹廈鐵路，因此，本連續(xù)梁的高墩施工、高

五通岷江特大橋水中墩圍堰專項(xiàng) 施工方案

我部管段范圍內(nèi)五通岷江特大橋起訖里程為D2K25+703.37～D2K28+053.115，全長1792.42m。五通岷江特大橋孔跨組成為：11×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+2×24m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+11×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁+(60

特大橋鋼筋混凝土空心墩專項(xiàng)施工方案（中鐵）

在腳手架外側(cè)立面整個長度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐。剪刀撐采用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)，各底層斜桿下端均必須支承在木墊板上。并保證剪刀撐斜桿與地面的傾角為45°～60°。每道剪刀撐寬度不得小于4跨，且不得小于6m；跨越立桿不得

跨環(huán)城路特大橋高空作業(yè)安全施工專項(xiàng)方案

跨環(huán)城路特大橋（DK270+738.99）起始里程DK169+341.49，終點(diǎn)里程DK272+136.49，全長2795米.本橋共有2個橋臺、45個實(shí)心墩和39個空心墩，橋面坡度-20‰，墩身平均設(shè)計高度22米，最高36米，其中DK269

沈丹客專連續(xù)箱梁特大橋跨既有鐵路安全施工專項(xiàng)方案

新建沈丹鐵路客運(yùn)專線XXXX標(biāo)xx特大橋由xx集團(tuán)有限公司承建，xx特大橋起屹里程為DK97+545.18～DK99+244.28,全長1699.1m。該橋在DK97+848.90（7#～8#墩）與既有沈丹鐵路里程K102+952處相交，交

高速公路特大橋匝道橋防撞護(hù)欄專項(xiàng)施工方案?

該資料為高速公路特大橋匝道橋防撞護(hù)欄專項(xiàng)施工方案 黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673

盤錦特大橋跨溝海線80+128+80m連續(xù)梁專項(xiàng)施工方案

盤營客運(yùn)專線TJ-I標(biāo)段盤錦特大橋位于盤錦市境內(nèi)，在里程DK33+522.79處以(80m+128m+80m)大跨度連續(xù)梁跨越在建林豐路及既有溝海鐵路，梁體與溝海線斜交167°10′，跨越在建林豐路及既有溝海線的連續(xù)梁4個墩號分別為124#

上跨長深高速公路特大橋深大基坑專項(xiàng)施工方案

本方案主要針對我標(biāo)段內(nèi)的上跨長深高速公路特大橋，此橋起訖里程樁號D1K1176+918.20～D1K1178+115.11，橋梁中心里程為DK1177+514，橋梁全長1196.91米。橋梁孔跨布置為7-32m+2-24m+3-32m+1-

[福建]鐵路工程特大橋高墩專項(xiàng)安全施工方案_

本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi)，屬于沿海內(nèi)XX區(qū)，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實(shí)體墩，以XX大橋2#

沈丹客專連續(xù)箱梁 特大橋跨既有鐵路安全施工專項(xiàng)方案

新建沈丹鐵路客運(yùn)專線XXXX標(biāo)xx特大橋由xx集團(tuán)有限公司承建，xx特大橋起屹里程為DK97+545.18～DK99+244.28,全長1699.1m。該橋在DK97+848.90（7#～8#墩）與既有沈丹鐵路里程K102+952處相交，交

[福建]鐵路工程特大橋高墩專項(xiàng)安全施工方案

普通高墩墩身采用廠制定型鋼模板，模板1.5m每節(jié)，高度不足1.5m倍數(shù)的設(shè)置調(diào)節(jié)節(jié)段模板。其它高墩采用翻模施工，外模采用專業(yè)模板廠家生產(chǎn)的定型翻模，每節(jié)高2m，墩身高度不足2m倍數(shù)的設(shè)置調(diào)節(jié)節(jié)段模板。空心墩內(nèi)模采用30cm*150cm、30

[福建]鐵路工程特大橋高墩專項(xiàng)安全施工方案_s

本標(biāo)段橋梁均位于XX市XX縣境內(nèi)，屬于沿海內(nèi)XX區(qū)，主要為跨越XX溪、XX省道、XX省道、XX溪而設(shè)。墩身大部分為高墩，主要高墩類型有：雙線圓端形空心墩，以XX大橋主墩（5#墩、6#墩）為最，墩高48.5m；雙線圓端形實(shí)體墩，以XX大橋2#

三岔口雙線特大橋高墩施工專項(xiàng)方案（附計算書 中鐵）

主墩14#～17#采用鋼筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡橫、順橋均按40：1的比例向下變寬，內(nèi)坡橫、順橋均按56：1的比例向下變寬；15#、16#主墩橫橋向外

內(nèi)蒙古xxx特大橋主橋邊跨合龍段專項(xiàng)施工方案2018

xxx特大橋工程東起于規(guī)劃中的110國道K1105+050與109國道之間的連接線LK19+400處，設(shè)置起點(diǎn)互通一座。本項(xiàng)目橋梁部分包含正橋及互通立交橋梁，正橋起始里程K1105+613.5～K1106+743.5，全長1.13km。 主