XX地鐵XX線XX站至XX徑站區間1號施工豎井中心里程為右線DK26+350,城市地理位置位于布龍公路旁,雙美網廠內。所屬地貌為臺地,地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近,車流量大,施工與交通相互影響都較大。
本資料為:深圳地鐵某區間安全專項施工方案,樁基礎施工平面分區按6/ A-9軸分區為:樁基一區、樁基二區(見樁基礎施工平面布置于分區圖),設計精準,符合相關規范,可供各位設計師參考和學習!
地鐵XX線XX站至XX徑站區間1號施工豎井中心里程為右線DK26+350,城市地理位置位于布龍公路旁,雙美網廠內。所屬地貌為臺地,地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近,車流量大,施工與交通相互影響都較大。
深圳XX項目位于深圳XX中心區,是深圳的中央商務區。宗地編號為B116-0079,建設用地面積約為5009.35平方米,地上建筑面積約為60000平方米,建筑高度約為150米。擬建建筑物地上為32層辦公塔樓和3層裙樓組成,臨近地鐵側4層地下
深圳地鐵9號線南北長(至出入場線設計終點)約725m,東西最寬處達118m, 停車場總建筑面積為73340.5平方米。總用地面積約8.37公頃,臨時用地面積由規劃的約20萬平米優化為16.9萬平方米。公園節假日人流密集,為周邊居民健身、散步
本廠房(A型1#、2#、3#標準廠房)子項目為A棟子項多層廠房,包括1#、2#、3#共3棟廠房,建筑面積規定為63307.29平方米,建筑總高度均23.95米,層數:5層,首層層高6.5米,二~五層均為4米.
為此施工時嚴禁大面積一次性開挖,配置相應的人力物力,做到坡面無裸露,隨挖隨支護。同時配備足夠的水泵,以防坑內積水。
4.2.3. 安全防范措施 4.2.3.1. 土方工程防護 1. 開挖土方從上而下分層進行,操作間距不少于2.5米,禁止采用挖空底角的操作方法。 2. 開挖坑(槽)、溝深度超過1.5米時,按土質和開挖深度依照規范進行放坡或加可靠支撐。 3.
“天御豪庭”項目由深圳市榕江實業有限公司投資興建的商住樓項目,廣東省城鄉規劃設計研究院設計、中國建筑第四工程局總承包施工,工程總占地面積14551.63㎡,總建筑面積100836.51㎡,地下室二層為人防工程及停車位,地上一~三層商鋪和辦公
本標段包含2 站 2 區間土建工程:航海路站~振海路站區間、振海路站、振海路站~臨海路站區間、臨海路站。
[深圳]市政配套土建預留工程深基坑安全專項施工方案(近200頁)[深圳]市政配套土建預留工程深基坑安全專項施工方案(近200頁)[深圳]市政配套土建預留工程深基坑安全專項施工方案(近200頁)
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道~螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設,設計速度為80公里/小時,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統一整齊。
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,位于四川省閬中市七里新區華胥路,工程由閬中瑞華實業發展有限公司開發,中煤科工集團—重慶設計院設計,四川正菱監理有限公司監理,四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建。地下為停車庫;地上為住宅,3-4#棟
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
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《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》JGJ196-2010 《塔式起重機設計規范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001(06版本) 《混凝
本資料為大壩專項安全施工方案,共18頁。 簡介:新橋水庫大壩為漿砌石拱壩,最大壩高為27.30m,總庫容為148.55萬m3,新橋水庫樞紐工程現狀由漿砌條石拱壩、放水設備(放水臥管、放空管)組成。距右壩肩約19m、32m處各有一道裂縫,正常
本工程名稱為恒大名都首期工程,工程地點為武漢市盤龍城經濟開發區巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業有限公司投資開發建設的商品房,本工程建筑面積為171735m2,
四川省廣安市岳池(九龍)至華鎣(陽和)新建干線公路上跨渠江特大橋,位于廣安灰渡口,橫跨渠江接對岸華鎣清溪口。里程樁號為K34+185.208~K34+854.768。跨越渠江主河道采用3孔雙塔斜拉橋橋跨結構,跨度為(157+280+93.5
深圳安全專項施工方案
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