安全通道專項施工方案

長春、活力城項目編制的安全通道專項施工方案待審核階段。分享下載。

安全通道專項施工方案.doc

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聯絡通道安全專項施工方案

青島地鐵1號線土建二標項目部07工區施工范圍包括一站兩區間。車站為汽車北站，采用明挖法施工；區間左線長3.948km、右線長4.107km，分別為汽車北站～流亭機場站區間（下稱汽流區間）(左線3036m，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站

地鐵盾構隧道聯絡通道施工安全專項方案

地鐵盾構隧道聯絡通道施工安全專項方案.docxxxx站～xxxx站區間始于xxxx與xxx路口的xxxx站，沿xxx路向南延伸，到達xxxx站。本區間所處位置地貌為黃河二級階地地貌，沿線地形較為平坦，周邊為城市道路、國鐵站場、建筑

錢江通道墩柱蓋梁安全施工專項方案

全線共有蓋梁211個。分為主線蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主線蓋梁因懸臂較大，施加了預應力體系。其中，主線蓋梁又有兩柱式、三柱式和四柱式三種，匝道蓋梁除門式墩蓋梁外，其余為減輕自重均在一側或兩側設置了倒角。

溧陽項目安全通道安全專項施工方案

一、二期工程總建筑面積77763.57m2， 本工程主要結構類型為框架剪力墻結構，工程設計使用年限為50年，抗震設防烈度為7度。 …… 目錄： 1 編制依據 2 工程概況 3 施工準備 4 施工組織和計劃 5 安全通道的搭設 6 搭設注意事

鐵路煤運通道深基坑專項安全施工方案

深基坑專項安全施工方案，本專項施工方案僅適用于施工蒙華16標三工區DK804+089～ DK828+253.5管段內深基坑開挖施工，管段內基坑最大開挖進度為4.6m

錢江通道 墩柱蓋梁安全施工專項方案

錢江通道及接線工程南接線段第x合同段共有墩柱337個。益農互通主線橋共有125個；非互通主線橋共有56個；A匝道19個；B匝道64個；C匝道34個；D匝道39個。線共有蓋梁211個。分為主線蓋梁和匝道蓋梁，匝道蓋梁均為普通鋼筋混凝土蓋梁，主

聯絡通道及廢水泵房安全專項施工方案

柏林莊站~市莊站區間位于中華北大街路下，呈南北走向，采用盾構法施工。區間右線全長1146.211m，左線全長1150.52m（含長鏈4.309m）。線路縱斷面呈V字形坡，線路最大縱坡為20‰上坡。左右線間距為15.2m~48.85m~16.

建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專項方案

我合同段樁基、墩臺身、墩帽和隧道施工等分項安排夏季施工，本地區夏季氣候炎熱，高溫時間持續較長，為保障施工安全，避免署季帶來的隱患，編制了夏季施工方案。

110kV主變電所外部電力通道頂管安全專項施工方案

110kV供電線路中溫江北至大學城主變電所段全長14.6km沿線采用電纜淺溝與排管敷設；魚鳧至大學城主變電所段路徑全長4.6km，沿線采用電纜淺溝與排管敷設。在19.2km的超長電纜溝排管工程施工中，溫江北到大學城段的排管敷設過程中需穿越成

山西中南部鐵路通道工程夏季施工安全專項方案

本標段主要工程數量：土石方649萬方,其中A、B組料159萬方；特大橋18668延長米/17座，大橋4575延長米/14座，中橋95米/1座；涵洞2771.39橫延米/188座；車站2座；隧道4583延長米/5座，隧道內無砟道床28鋪軌公里

新建山西中南部鐵路通道夏季施工安全專項方案.doc

地鐵6號線一期工程xx區間 聯絡通道安全專項施工方案

2.1工程概況 xx區間聯絡通道及泵房位于盾構法施工區間隧道范圍內，需先架設隧道臨時支撐環，破除現有盾構管片后，先施工聯絡通道，聯絡通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結構。聯絡通道概況見下表： 工程名稱 青~褡區間 里程(m) 右K22

濟祁高速公路淮合段LJ-06標裝配式涵洞(通道)安全專項施工方案

濟祁高速公路路基工程第6合同段，起止樁號為K115+170~K131+000，全長15.83公里。裝配式涵洞、通道42道，為整體預制構件，預制標統一預制，運輸至現場后，75T汽車吊進行安卸。 裝配式明箱型通道28道，其中1-4*2.7m9道

豎井倒掛井壁法施工及橫通道導洞法施工安全施工專項方案（32頁）

xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車站東側有5號線

濟祁高速公路淮合段LJ-06標裝配式涵洞(通道)安全專項 施工方案

濟祁高速公路路基工程第6合同段，起止樁號為K115+170~K131+000，全長15.83公里。裝配式涵洞、通道42道，為整體預制構件，預制標統一預制，運輸至現場后，75T汽車吊進行安卸。 裝配式明箱型通道28道，其中1-4*2.7m9道

[北京]豎井倒掛井壁法施工及橫通道導洞法施工安全施工專項方案（32頁）

xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車站東側有5號線

[北京]豎井倒掛井壁法施工及橫通道導洞法施工安全施工專項方案（32頁）_

xx站位于現狀xx西大街,處于xx東街和xx南、xx之間，沿xx西大街在道路下方呈東西偏南側布置。xx站為島式車站，車站長 200.55米，頂板埋深13～15m，車站主體為地下兩層三跨直墻三連拱結構，采用暗挖PBA工法施工。車站東側有5號線

地鐵車站出入口深基坑開挖及過街通道安全專項施工方案（79頁）

某地鐵區間施工豎井及聯絡通道安全專項施工方案（礦山法 倒掛井壁法 附CAD圖紙）

xx站～xx站區間在右線里程：K13+550處設3#施工豎井、聯絡通道、泵站，位于左、右線中間，聯絡通道位于xx干線正下方，豎井地面上位于道路中間隔離帶處，兩側管線較多，主要管線有電力、燃氣、上水、污水、雨水等市政管線，位于道路兩側的周邊建

高支模專項安全施工方案

北海某知名樓盤轉換層高支模專項方案，含CAD圖，計算書及專家論證資料

道路安全專項施工方案

道路安全專項施工方案，全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計，路基寬度12米，其中行車道寬7.5米，雙向2車道，兩側硬路肩各寬1.5米（具有臨時行車及緊急停車帶功能），兩側土路肩各寬0.75米，設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青

模板安全專項施工方案

板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計，在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽角模板統一整齊。

系梁安全專項施工方案

一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針，認真落實“誰管生產，誰管理安全；誰操作，誰保證安全和誰出安全事故，誰負直接責任”的安全管理體系，建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。

華城安全專項施工方案

本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程，位于四川省閬中市七里新區華胥路，工程由閬中瑞華實業發展有限公司開發，中煤科工集團—重慶設計院設計，四川正菱監理有限公司監理，四川萬能建筑工程有限公司榮譽承建。地下為停車庫；地上為住宅，3-4#棟

大模板安全專項施工方案

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高支模安全專項施工方案

高支模安全專項施工方案內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

某工程安全專項施工方案

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塔吊安全專項施工方案

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路基安全專項施工方案

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模版安全專項施工方案

本資料為:《模版安全專項施工方案》,內容詳實,可供參考。

爆破安全專項施工方案

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側路緣帶寬2×0.5米，行車道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

樁基專項安全施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。

工程安全專項施工方案

本工程名稱為恒大名都首期工程，工程地點為武漢市盤龍城經濟開發區巨龍大道南面，本工程由武漢華力置業有限公司投資開發建設的商品房，本工程建筑面積為171735m2，

某塔吊安全專項施工方案

《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》JGJ196-2010 《塔式起重機設計規范》GB/T13752-1992 《建筑地基基礎設計規范》GB50007-2011 《建筑結構荷載規范》GB50009-2001（06版本） 《混凝

大壩專項安全施工方案

本資料為大壩專項安全施工方案，共18頁。 簡介：新橋水庫大壩為漿砌石拱壩，最大壩高為27.30m,總庫容為148.55萬m3，新橋水庫樞紐工程現狀由漿砌條石拱壩、放水設備（放水臥管、放空管）組成。距右壩肩約19m、32m處各有一道裂縫，正常

隧道專項安全施工方案

隧道專項安全施工方案

安全爬梯專項施工方案

四川省廣安市岳池（九龍）至華鎣（陽和）新建干線公路上跨渠江特大橋，位于廣安灰渡口，橫跨渠江接對岸華鎣清溪口。里程樁號為K34+185.208～K34+854.768。跨越渠江主河道采用3孔雙塔斜拉橋橋跨結構，跨度為（157+280+93.5

路面安全專項施工方案

S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復工程起點位于廣惠街，起點樁號為K235+443，向西途徑中萬路、屏華路、人文路，終點位于萬三公路，終點樁號K240+843，全長5.4KM。